Speed ​​Thrills a DIS-nél

Január 17., kedd

tagok

A múlt héten Daytonában zajló Preseason Thunder tesztek során megnézve a sebességtáblákat, úgy éreztem, mintha az 1980-as évek elején Indianapolisban lennék. Egy kör 206 mph-nál? Kaphatok ámen?

A sebesség, még az 1980-as évek végén, még mielőtt a gyűlölt korlátozó lemez felszínre került volna Bobby Allison talladegai zuhanása után, félelmetes volt. Bill Elliott kiment és letért egy körre 212 km/h sebességgel. Egyedül.

Ezt soha többé nem fogjuk látni a NASCAR-ban, csak hogy tudd. De amíg zajlott, fantasztikus volt nézni. Az Elliott-féle Ford Thunderbird aerodinamikája közel sem volt a mai autókhoz, de karcsúbbak voltak, mint amilyennek látszottak, és Elliottnak végig lapos volt a padlója.

Amikor Kurt Busch kidobta azt a 206 kört a fogalmazás során, olyan volt, mintha felébreszteném a visszhangokat, legalábbis számomra.

A sebesség kedvéért általában nem támogatom a sebességet, de ugyanúgy szeretem a forró kört, mint minden versenyző rajongó. A 206-os csomagban való versenyzés valószínűleg sokat érint, de hé, ez segít a fizető rajongónak felállni a kerékre, igaz? Az a baj, hogy a versenyzőket úgy fogják irányítani, hogy az utolsó 20 körig a 199-202-es gyalogosnál, a csomag hátulján vágódjanak be. Láttuk már, újra meglátjuk.

Ennek ellenére tetszik, hogy az autók ebben az évben egy kicsit szabadabban versenyezhetnek. A kettő Noé bárkájának mozgását korlátozni fogja az a tény, hogy csökkentették a radiátor nyílását,

a radiátorokat kivágták, és a kiömlő kanál nem nagyobb, mint egy kétliteres üveg Diet Coke.

Ez azt jelenti, hogy látni fogunk néhány cso-chu-vonat kijáratot az ünnepekről, miután a túlmelegedés hibája megtörtént a különféle összetevők lenyomásával.

Ennek ellenére nagyon örülök, amikor visszajön a csomag. Nem tökéletes, de egy átkozottabb látvány, mint a kettő kettőnél, és előfordulhat, hogy egy csomó passzt láthatunk a csomagok között, nem pedig a tavalyi alkalmi swoopot és cserét.

Jó látni, hogy Kurt Busch jól teljesít James Finch Chevrolet-jében. Ez az autó mindig gyors volt, és Kurt, bármi is legyen a személyes baja, görcsös. Érdekes lesz látni, hogyan versenyez a hosszú távon, de egyelőre visszatért, rossz, gyors, már nem haragszik. Vagy legalábbis úgy tűnik. Az idő fogja megmondani.

Danica Patrick is az osztag kulcsfontosságú tagja volt, és jól teljesített. A Tony Stewarttal való megfogalmazás ezt megteszi az Ön számára.

Végül David Ragannak van helye, a 34. számú Front Row Fordban. Azt hiszem, jól fog ott járni, mert az autók hatalmas támogatottságot élveznek a Ford részéről és a technológiai partnerségben Roush-val, így az autók nem sokban különböznek egymástól. Ne felejtsük el, hogy tavaly néha gonosz volt, főleg a nagy pályákon, és együtt tudott állni David Gillilanddal, hogy komoly esélyt adjon a csapatnak ebben az évben tenni valamit.

Természetesen Busch és Ragan is valószínűleg meghallgatja a 2013-as túrákat, így rengeteg up-on-the-chip versenyt láthatunk és néhány csillag töltést láthatunk mindkét pilótától.

Figyelje a blogot a www.onmc.com oldalon, valamint a Facebookon és a Twitteren!

Az ONMC-ről

A hivatalos NASCAR Tagok Klubját 2005-ben hozták létre, hogy a NASCAR rajongóknak többet adhassanak abból, amit szeretnek. Az ONMC tagok akár 70% kedvezményt is megtakaríthatnak a NASCAR és a Driver termékekből a tagok kizárólagos online áruházának előnyeivel. Ezenkívül az ONMC tagjai egész évben hozzáférhetnek a kulisszák mögé a kiválasztott NASCAR versenyeken azáltal, hogy részt vesznek a Garage Tours és a Driver Bemutatókon.