Menedzsment stratégiák a piaci súlyú sertések szállítási veszteségeinek csökkentésére

A piaci súlyú sertések (elhullott és nem ambuláns sertések) szállítási veszteségei állatjóléti, jogi és gazdasági problémákat jelentenek [1]. Először is, a sertések jólétének javítása a szállítás során, valamint az elhullott és a nem ambuláns sertések előfordulásának csökkentése az állatjóléti prioritások [2]. Másodszor, a nem ambuláns állattartásra szigorúbb szabályok és előírások vonatkoznak. Például az Egyesült Államok Mezőgazdasági Minisztériuma (USDA) ellenőrei és növényjóléti auditorok értékelik, hogy a nem ambuláns sertéseket hogyan kezelik a csomagolóüzemben. A nem ambuláns sertések nem megfelelő kezelése az üzemben az USDA nem megfelelőségi jelentését és/vagy a növényjóléti audit kudarcát eredményezheti [3-4]. Harmadszor, a szállítási veszteségek közvetlen pénzügyi veszteségeket jelentenek a gyártók és a csomagolók számára. Becslések szerint ezek a veszteségek az Egyesült Államok sertésiparának évente körülbelül 50–100 millió dollárba kerülnek.

stratégiák

Célkitűzések

  • A szállítási veszteségek terminológiája
  • A közlekedési veszteségek előfordulása az Egyesült Államokban
  • A fáradt sertések tünetei és metabolikus jellemzői
  • A szállítási veszteségek előzetes elidegenítési tényezői
  • A szállítási veszteségek szezonális változása
  • Menedzsment stratégiák e veszteségek csökkentésére

Terminológia

Az elhullott és a nem ambuláns sertéseket leggyakrabban a csomagolóüzemben történő kirakodás során figyelik meg, de ezek a veszteségek a forgalmazási folyamat bármely szakaszában bekövetkezhetnek a telepen történő telepítéstől az üzemben történő kábításig [6]. Az amerikai csomagolóüzemek szállítási veszteségei a következők: érkezéskor holtak, udvarban holtak vagy tollban holtak, valamint nem ambuláns sertések. A halott érkezéskor egy disznót jelent, aki szállítás közben elhullott. Az udvarban elhullott vagy a tollban holt disznóra utal, aki a csomagolóüzemben végzett kirakodás után elhunyt [1]. A nem ambuláns sertés olyan sertés, amely nem képes mozogni vagy lépést tartani a kortársakkal az üzemben [7]. Számos kifejezést használnak az egész iparban a nem ambuláns sertésekre, ezek a következők: nyomorékok, süllyesztők, lassulások, stresszorok és alanyok. Az amerikai kereskedelmi körülmények között kétféle nem ambuláns sertést lehet megfigyelni: fáradt és sérült [1]. Az elfáradt sertések olyan sertések, amelyek nyilvánvaló sérülés, trauma vagy betegség nélkül nem képesek járni vagy lépést tartani a kortársakkal a forgalmazási folyamat bármely szakaszában, a gazdaságban történő rakodástól az üzemben történő kábításig [8]. Eközben a sérült sertések olyan disznók, amelyek mozgássérültek a szerkezeti megalapozatlanság vagy a forgalmazási folyamat során elszenvedett sérülés miatt [9].

A közlekedési veszteségek előfordulása az Egyesült Államokban

1. ábra Az elhunyt sertések százalékos aránya az USDA által ellenőrzött üzemekben az 1991 és 2007 közötti naptári években [10–11].

Nem ambuláns sertések
Sajnos nemzeti statisztikák nem állnak rendelkezésre a nem ambuláns sertések százalékos arányáról az üzemben, és ezért a kereskedelmi terepi kísérletek jelenleg a legjobb becslésünk az ilyen szállítási veszteségek osztályának előfordulására az Egyesült Államokban. Összesen 23 kereskedelmi terepi kísérlet készült jelentett adatok a szállítási veszteségekről. Ezek a vizsgálatok 39 572 pótkocsis sertés rakományának adatait tartalmazták az Egyesült Államokban 2000 és 2007 között. E tanulmányok eredményeit a közelmúltban összegezték [1]. Az elhullott sertések, a nem ambuláns sertések előfordulási gyakoriságának súlyozott átlaga a mérleg előtt az üzemben (az a pont, ahol a sertések tulajdonjoga általában változik a termelőtől a csomagolóig), valamint az összes veszteség (elhullott és nem ambuláns sertés) ) ezekben a kereskedelmi terepi vizsgálatokban (n = 6 660 569 sertés) az üzemben 0,25% volt a holtak között (tartomány: 0,00% - 0,77%), 0,44% a nem ambuláns sertéseknél (tartomány: 0,11% - 2,34%) és 0,69% az összes veszteségre (tartomány: 0,14% - 2,39%). A nem ambuláns sertéseket ezek közül a terepi vizsgálatok közül 18-ban fáradtnak vagy sérültnek minősítették (n = 4 966 419 sertés). A fáradt sertések súlyozott átlaga 0,37% (tartomány: 0,05% - 1,98%), illetve 0,05% (tartomány: 0,04% - 0,36%) volt, [1].

Elfáradt sertések - tünetek és anyagcsere-változások

Mint fentebb tárgyaltuk, a csomagolóüzemben a nem ambuláns sertések többsége fáradtnak minősül [1]. Az elfáradt sertéseknél akut stressz jelei mutatkoznak (nyitott szájjal történő légzés, bőrszín elszíneződés és/vagy izomremegés), és metabolikus állapotban vannak acidózisban, amelyet alacsony vér pH és magas vér tejsav értékek jellemeznek [7, 12]. Emellett a fáradt sertések testhőmérséklete magasabb lehet [13]. A kezelésre és a szállításra gyakorolt ​​nagy metabolikus válaszok ellenére a legújabb kutatások kimutatták, hogy a stresszes és fáradt sertések túlnyomó része felépül, ha eltávolítják a stresszt és a sertéseket 2-3 órán át pihentetik [7, 14].

A szállítási veszteségek előzetes elidegenítési tényezői

Kimutatták, hogy a szállítási veszteségeket számos tényező befolyásolja, beleértve az embereket (kezelési intenzitás és kezelési eszközök), a sertést (genetika, élősúly, izmosodás, nem, étrend, bélfeltöltés, egészségi állapot és korábbi kezelési tapasztalatok), létesítmény tervezés (folyosó szélessége, távolság a tolltól az utánfutóig és rakodási rámpa kialakítása), irányítás (a piaci súlyú sertések előválogatása a berakodás előtt), szállítás (pótkocsi kialakítása, ismeretlen sertések keverése szállítás közben, szállítási alapterület és szállítási idő/távolság) ), a csomagolóüzem (a kirakodás előtti várakozási idő, a kirakodási eljárások és a töltési idő), valamint a környezeti tényezők (évszak, hőmérséklet és relatív páratartalom) [1, 5, 7]. Megalapozott, hogy a szállítási veszteségeket növeli a HAL-1843 mutáció (más néven sertés stressz szindróma, stressz gén, halotán gén), agresszív kezelés elektromos termelőkkel, disznók tolongása szállítás közben, valamint extrém időjárási körülmények (hőstressz és hideg stressz) [15]. A legutóbbi munka azonban kimutatta, hogy a HAL-1843 mutáció előfordulási gyakorisága nagyon alacsony az Egyesült Államok kereskedelmi sertéspopulációjában, és ezért a HAL-1843 mutáció nem az egyik fő oka a transzportveszteségnek az Egyesült Államokban [16].

A szállítási veszteségek szezonális változása

2. ábra Az elhunyt sertések százalékos aránya az USDA által ellenőrzött üzemekben havonta, az 1991 és 2007 közötti naptári években [10-11].

Jól dokumentált, hogy a csomagolóüzemekben az elhullott sertések százalékos aránya a nyári hónapokban a legmagasabb (2. ábra) [10-11]. A nem ambuláns sertések aránya és az összes szállítási veszteség (elhullott és nem ambuláns sertések) azonban az Egyesült Államok középnyugati régiójában magas késő őszi és kora téli hónapokban számoltak be (3. ábra) [17-18 ]. Jelenleg nem világos, miért növekszik a nem ambuláns sertések aránya a késő őszi és a kora téli hónapokban, de néhány lehetséges magyarázat a következőket tartalmazza: hideg stressz, nagyobb piaci súlyok, megnövekedett sertésszám, valamint az állatok egészségi állapotának lehetséges változásai. a sertések [17].

3. ábra: Az elhullott sertések, a nem ambuláns sertések százalékos aránya és az összes veszteség (elhullott és nem ambuláns sertések) a csomagolóüzemben havonta (Rademacher és Davies, 2005 adaptálva) [18].

Menedzsment stratégiák a szállítási veszteségek csökkentésére

A szállítási veszteségeket befolyásolhatják a termelők, a rakodó személyzet, a teherautó-sofőrök és a csomagolóüzemben dolgozó rakodók. Ezért a szállítási veszteségek csökkentése csapatmunkát és kommunikációt igényel a marketing folyamatban részt vevő összes fél között. A szállítási veszteség csökkentésére irányuló menedzsment stratégiák magukban foglalják a kezelők és a járművezetők számára képzési programok végrehajtását, a sertések szállításra való jobb előkészítését és a stressz minimalizálását az egész marketing folyamat során [19].

Képzési programok végrehajtása
A szállítási veszteségek csökkentése megvalósítható képzési programok végrehajtásával és a sertéskezelés és szállítás standard működési eljárásainak kidolgozásával. Az Országos Sertéshús Testület TQA ™ programját elismerték a sertésipar legjobb gyakorlatának kezelésében és szállításában, ezért minden kezelőnek és sofőrnek TQA ™ tanúsítvánnyal kell rendelkeznie. A szabványos működési eljárások (SOP) meghatározzák a gyártási rendszer elvárásait és normáit, és úgy vannak kialakítva, hogy biztosítsák az egységet a rakodó személyzet és a sofőrök között. Ha a kezelésre és szállításra vonatkozó SOP-kat fejlesztenek ki, ezeket a protokollokat fel kell használni az új alkalmazottak képzésére. Továbbá jó gyakorlat belső ellenőrzések lefolytatása a megfelelés ellenőrzése érdekében, valamint a kezelők és a járművezetők átképzése a meg nem felelés esetleges területeire [19].

Készítsen elő sertéseket szállításra
A sertés befejező létesítmények hossza általában 200 és 400 láb között mozog, és a rakodócsiga általában az épület egyik végén található. Ennek eredményeként az istálló hátsó részéből származó sertéseknek a rakodás során 200–400 láb távolságot kell mozgatniuk. Ezért a sertéstenyésztőknek jobban fel kell készíteniük a befejező sertéseket a marketing folyamatra. A sertések jobb előkészítésére a kirakodásra a következők tartoznak: a sertések napi járása, a sertések rutinszerű áthelyezése az otthoni tartótól a kihelyezési területig a növekedés-befejezés időszakában, a piaci súlyú sertések előválogatása a társtársaktól a berakodás előtt és a takarmány kivétele 16–24 órán át a betöltés előtt [20–23].

Minimalizálja a stresszt az egész marketing folyamat során
A legújabb kutatások bebizonyították, hogy a betakarítás előtti stresszorok additív hatást gyakorolhatnak a piaci súlyú sertések fiziológiai reakcióira a kezelés és a szállítás során, és így csak egy stresszor eltávolítása a marketing folyamat során csökkentheti a sertések stresszreakcióit [24]. A legújabb kutatások azt is kimutatták, hogy a stresszes és fáradt sertések túlnyomó többsége 2-3 óra pihenés után felépül [7, 14]. Ezért ajánlott a rakodóhelyek közelében kijelölni egy pihenőtollat, amely alkalmas minden olyan sertés leválogatására, amelyeknél stressz jelei vannak (nyitott szájjal történő légzés, bőrszín elszíneződés és/vagy izomremegés) és/vagy járási nehézségek [19].

Minimalizálja a terhelést a terhelés alatt. A rakodás közbeni stressz minimalizálása érdekében a kezelőknek és a sofőröknek 4–6 sertésből álló csoportba kell rakniuk a sertéseket lassú és nyugodt tempóban válogató táblák és műanyag állattartó lapátok segítségével [19]. Megalapozott, hogy az agresszív kezelés az elektromos termelőkkel megnöveli a nem kamrázó sertések arányát [25]. Ezért az elektromos tápokat csak végső megoldásként szabad felhasználni a sertések mozgatására.

Minimalizálja a stresszt szállítás közben. A szállítás közbeni stressz minimalizálására irányuló stratégiák magukban foglalják az ismeretlen sertések szállítás közbeni keveredésének elkerülését (ha ez megvalósítható), a szállítási állománysűrűség 55-58 font/ft2 használatát, a pótkocsi belső környezetének optimalizálását (azaz beszállás, ágynemű és zuhanyozás) és a szükségtelen megállások elkerülése szállítás közben [19, 23, 26]. Minden rakomány előtt a járművezetőknek fel kell mérniük a farm időjárási viszonyait, és ennek megfelelően kell beállítaniuk a pótkocsikat, hogy biztonságos és kényelmes környezetet biztosítsanak a sertéseknek szállítás közben. A pótkocsik megfelelő beállításáról részletes információkat talál az Országos Sertéshús Társaság TQA ™ kézikönyvében [27].

Összegzés

Becslések szerint az összes piaci súlyú sertés körülbelül 0,7% -a pusztul el szállítás közben, vagy nem ambulánssá válik a csomagolóüzemben [1]. Más szavakkal, a szállított sertések több mint 99% -át gond nélkül forgalmazzák és feldolgozzák. Annak ellenére, hogy a sertések nagy arányban nem érintettek, ezek a szállítási veszteségek becslések szerint évente körülbelül 50–100 millió dollárba kerülnek az amerikai sertésiparnak [5]. Ezeknek a veszteségeknek többtényezõs okai vannak, és a termelõk, a rakodószemélyzet, a kamionsofõrök és a csomagolóüzemben dolgozók befolyásolhatják. A szállítási veszteség csökkentésére irányuló menedzsment stratégiák magukban foglalják a kezelők és a járművezetők számára képzési programok végrehajtását, a sertések szállításra való jobb előkészítését és a stressz minimalizálását az egész marketing folyamat során.

Hivatkozások

1. Ritter, MJ, M. Ellis, NL Berry, SE Curtis, L. Anil, M. Benjamin, D. Butler, C. Dewey, B. Driessen, P. DuBois, J. Hill, J. MarchantForde, P. Matzat, J. McGlone, P. Mormede, T. Moyer, K. Pfalzgraf, J. Salak-Johnson, J. Sterle, C. Stull, T. Whiting, B. Wolter, SR Niekamp és AK Johnson. 2009. A piaci súlyú sertések szállítási veszteségei: I. A definíciók, előfordulásuk és gazdasági hatásuk áttekintése. Prof. Anim. Sci. (benyújtva)

2. Országos Sertéshús Testület. 2007. Nemzeti Sertéshús-testület javaslattételi kérelme: Információ a 2007. tavaszi finanszírozásról Elérhető: http: // www.pork.org/Documents/RFP/2007SpringCall.doc Hozzáférés: 2008. november 15.

3. Élelmiszerbiztonsági ellenőrző szolgálat. 2003. FSIS-irányelv 6900.2 1. felülvizsgálat: Az állatok kíméletes kezelése és levágása. Elérhető: http://www.fsis.usda.gov/OPPDE/RDAD/FSISDirectives/6900.2Rev1.pdf Hozzáférés: 2008. november 15.

4. Grandin, T. 2007. Ajánlott állatkezelési irányelvek és ellenőrzési útmutató 2007. évi kiadás. Elérhető: http://www.meatami.com/ ht/a/GetDocumentAction/i/1488 Hozzáférés: 2008. november 15.

5. Ellis, M., F. McKeith, D. Hamilton, T. Bertol és M. Ritter. 2003. A jelenlegi helyzet elemzése: a downers mennyibe kerül az iparnak, és mit tehetünk ellene? 1-3. Oldal a 4. Amerikai Hústudományi Szövetség Pork Quality Quality Symposium folyóiratában, Columbia, MO.

6. Swan, J. E., M. H. Gillis, K. D. Miller, J. D. Muegge, D. H. Mowrey, T. A. Armstrong, W. C. Weldon és M. J. Ritter. 2007. A raktopamin hatása a piaci súlyú sertések szállítási veszteségeire. J. Anim. Sci. 85 (1. kiegészítés): 127-128. (Abstr.)

7. Anderson, D. B., D. J. Ivers, M. E. Benjamin, H. W. Gonyou, D. J. Jones, K. D. Miller, R. K. McGuffey, T. A. Armstrong, D. H. Mowrey, L. F. Richardson, R. Seneriz, J. R. Wagner, L. E. Watkins és A. G. Zimmermann. 2002. A piaci disznók élettani válaszai a különböző kezelési gyakorlatokra. 399–400. Oldal az Amerikai Sertés Állatorvosok Egyesületének munkájában, Kansas City, MO.

8. Ritter, M., M. Ellis, M. Benjamin, E. Berg, P. DuBois, J. Marchant-Forde, A. Green, P. Matzat, P. Mormede, T. Moyer, K. Pfalzgraf, M Siemens, J. Sterle, T. Whiting, B. Wolter és A. Johnson. 2005. A fáradt disznó szindróma. J. Anim. Sci. 83 (1. kiegészítés): 258. (Abstr.)

9. Ellis, M. és M. Ritter. 2005. Szállítási veszteségek: okok és megoldások. 176-178. Oldal: Allen D. Leman Sertés Konferencia anyagai, St. Paul, MN.

10. Élelmiszerbiztonsági ellenőrző szolgálat. 2007. A piaci sertések elítélték az ante mortem halálát az USDA által ellenőrzött üzemekben az 1991 és 2006 közötti naptári években. FOIA # 07-148. Eset.

11. Élelmiszerbiztonsági ellenőrző szolgálat. 2008. A piaci disznók elítélték az ante mortem halálát az USDA által ellenőrzött üzemekben a 2007. naptári évre. FOIA # 08-120. Eset.

12. Ivers, D. J., L. F. Richardson, D. J. Jones, L. E. Watkins, K. D. Miller, J. R. Wagner, R. Seneriz, A. G. Zimmermann, K. A. Bowers és D. B. Anderson. 2002. A süllyesztett és nem süllő sertések fiziológiai összehasonlítása a feldolgozó üzemben történő szállítás és kirakodás után. J. Anim. Sci. 80 (2. kiegészítés): 39. (Abstr.)

13. Gonyou, H. W. 2002. Sertések stresszes kezelése. Középpontjában a sertés - A Prairie Swine Center Inc. hírlevele 9 (4): 6-7.

14. Ritter, M. J., M. Ellis, J. Brinkmann, J. M. DeDecker, K. K. Keffaber, M. E. Kocher, B. A. Peterson, J. M. Schlipf és B. F. Wolter. 2006. Az alapterület hatása a piaci súlyú sertések szállításakor a csomagolási üzem szállítási veszteségeinek előfordulására, valamint a szállítási feltételek és a veszteségek összefüggésére. J. Anim. Sci. 84, 2856-2864.

15. Ritter, M. J. 2008. A piaci súlyú sertések szállítási veszteségeinek áttekintése. J. Anim. Sci. 86 (E-Suppl. 3): 43. (Abstr.)

16. Ritter, M. J., M. Ellis, G. R. Hollis, F. K. McKeith, D. G. Orellana, P. Van Genugten, S. E. Curtis és J. M. Schlipf. 2008. A ryanodin receptor gén HAL-1843 mutációjának gyakorisága elhullott és nem kamrában nem sértett sertésekben a csomagoló üzembe érkezéskor. J. Anim. Sci. 86: 511-514.

17. Ellis, M. és M. Ritter. 2006. A szezon hatása a termelésre: szállítási veszteségek. 205-207. Oldal: A 2006. évi Allen D. Leman sertéskonferencia anyagai, St. Paul, MN.

18. Rademacher, C. és P. Davies. 2005. A piaci disznók szállításakor bekövetkező halálozás előfordulásával összefüggő tényezők. 186-191. Oldal: Allen D. Leman Sertés Konferencia anyagai, St. Paul, MN.

19. Ritter, M. és G. Pelger. 2008. Sertéskezelés a farm kaputól a növényekig - Menedzsment szempontok a biológiai biztonság és a sertés kényelmének optimalizálása érdekében. A National Pork Board Transport Biosecurity Summit előadásai, Kansas City, MO. Elérhető: http: //www.pork. org/dokumentumok/Hírek/Matt% 20Ritter% 20-% 20Pig% 20Handling% 20from% 20farm% 20gate% 20to% 20plant.pdf Hozzáférés: 2008. november 15.

20. Brown, J. A., E. L. Toth, A. L. Stanton, T. M. Widowski és P. Lawlis. 2006. A heti emberi interakciók különböző gyakoriságainak hatása a piaci disznók válaszainak kezelésére. J. Anim. Sci. 84 (1. kiegészítés): 301. (Abstr.)

21. Stewart, G., M. Ritter, M. Culbertson, G. Mann és R. Wofford. 2008. A korábbi kezelés és takarmány-kivonás hatása a terhelés előtt a piaci súlyú sertések szállítási veszteségeire. 359-362. Oldal: Az Amerikai Sertésállatorvosok Egyesületének eljárása, San Diego, Kalifornia.

22. Johnson, A., L. Sadler, M. Faga, C. Feuerbach, H. Hill, R. Bailey és M. Ritter. 2008. A létesítmény tervezésének hatása a piaci súlyú sertések jólétére a be- és kirakodás során. J. Anim. Sci. 86 (E-Suppl. 2): 297. (Abstr.)

23. Ritter, M. J. 2007. Az állatkezelési és szállítási tényezők hatása a piaci súlyú sertések jólétére, a stresszre adott válaszokra és a szállítási veszteségek előfordulására a csomagolóüzemben. PhD értekezés Illinoisi Egyetem, Urbana-Champaign.

24. Ritter, M. J., M. Ellis, D. B. Anderson, S. E. Curtis, K. K. Keffaber, J. Killefer, F. K. McKeith, C. M. Murphy és B. A. Peterson. 2009. Több egyidejű stresszor hatása a végbél hőmérsékletére, a vér sav-bázis állapotára és a longissimus izom glikolitikus potenciáljára piaci súlyú sertéseknél. J. Anim. Sci. 87: 351-362.

25. Benjamin, M. E., H. W. Gonyou, D. J. Ivers, L. F. Richardson, D. J. Jones, J. R. Wagner, R. Seneriz és D. B. Anderson. 2001. Az állatkezelési módszer hatása a piaci sertések stresszreakciójának gyakoriságára egy modellrendszerben. J. Anim. Sci. 79 (1. kiegészítés): 279. (Abstr.)

26. Ritter, M. J., M. Ellis, C. R. Bertelsen, R. Bowman, J. Brinkmann, J. M. DeDecker, K. K. Keffaber, C. M. Murphy, B. A. Peterson, J. M. Schlipf és B. F. Wolter. 2007. A rakodás során megtett távolság és a pótkocsi alapterülete szállítás közbeni hatása a piaci súlyú sertések veszteségére a csomagoló üzembe érkezéskor. J. Anim. Sci. 85: 3454-3461.

27. Országos Sertéshús Testület. 2008. Közlekedési minőségbiztosítási kézikönyv. Elérhető: http://www.pork.org/Producers/docs/TQA_08.pdf Hozzáférés: 2008. november 15.

A jelen kiadványban szereplő termékekre történő hivatkozás nem szándékozik támogatni mások kizárását, amelyek hasonlóak lehetnek. Az ilyen termékeket használó személyek felelősséget vállalnak használatukért a gyártó aktuális útmutatásainak megfelelően. Az itt bemutatott információk vélhetően pontosak, de semmilyen módon nem garantálhatók. A szerzők, a recenzensek és a kiadók semmilyen felelősséget nem vállalnak a megvitatott termékek bármilyen használatával kapcsolatban, és nem vállalnak kifejezett vagy hallgatólagos garanciát ebben a tekintetben, és nem is feltételezhető, hogy minden biztonsági intézkedés szerepel itt, vagy további intézkedések lehetnek kívánt. A felhasználónak ezért teljes felelősséget kell vállalnia mind a személyek, mind a tulajdon tekintetében mind az anyagok, mind a szabadalmi oltalom alatt álló anyagok használatáért. Ez az anyag alternatív formátumokban is elérhető lehet.