Tokió R246

Tokió R246

gran

Ország

Áramkör hossza

Fordulatok (bal/jobb)

A pálya típusa

Út típusa

Megjelenik

Tartalom

  • 1 áramköri elrendezés
    • 1.1. 1. szektor
    • 1.2 2. szektor
    • 1.3 3. szektor
  • 2 Kapcsolódó áramkörök
  • 3 GT4 verseny kezdet besorolás
    • 3.1 Események a Tokyo R246-tal
      • 3.1.1 Gran Turismo 3
    • 3,2 GT3
      • 3.2.1 Kezdő Liga
      • 3.2.2 Amatőr Liga
      • 3.2.3 Szakmai Liga
      • 3.2.4 Kitartás Liga
      • 3.2.5 Gran Turismo 4
      • 3.2.6 Szakmai események
      • 3.2.7 Extrém események
      • 3.2.8 Európai események
      • 3.2.9 Japán események
      • 3.2.10 Az egyik versenyeket készít
      • 3.2.11 Tartóssági események
      • 3.2.12 Gran Turismo 5
      • 3.2.13 Gran Turismo 6
  • 4 Vigye haza a Honda-t
  • 5 Tokyo R246 a való életben
  • 6 fedélzeti kör videó
  • 7 Apróságok
  • 8 Megjegyzések

Áramkör elrendezése [szerkesztés | forrás szerkesztése]

1. szektor [szerkesztés | forrás szerkesztése]

Az 1. szektor egy rövid szakasz a rajt/céltól az 1. kanyar túl.

Az 1. szektor a 246-os úton indul, 600 m-rel egyenesen, az első kanyar erős fékezése előtt. Az 1. fordulat egy trükkös 90 fokos jobbkezes, gumiabroncs-korlátokkal mind belül, mind kívül. Kívül kis mennyiségű burkolat található, amely kifolyásként használható. A legtöbb autóban számíthat arra, hogy alulkormányozható a kanyarban történő fékezés alatt. A nagyobb teljesítményű, hátsókerék-meghajtású autók kilépéskor is hajlamosak a túlkormányzásra. Rengeteg időt lehet itt megszerezni vagy elveszíteni, ezért elengedhetetlen a jó kilépés. A rövid első szektor 100 m körül ér véget e kanyar után.

2. szektor [szerkesztés | forrás szerkesztése]

A 2. szektor a 2-es kanyar elõtt a 6/7-es kanyar után következik. Majdnem másfél mérföld hosszú.

A 2. fordulat egy szoros balkezes, amely közvetlenül a jobb oldali 3. fordulathoz vezet. A sarok belépéskor levágható a 2. fordulathoz, de nem tanácsos, mivel ez veszélyezteti a 3. fordulathoz való belépést. Egy jobb vonal magában foglalja a 2-es járdát, és rengeteg járdát vesz be a 3.-ba. Ez jobb kijárati sebességet biztosít a rövid kanyarban, amely a 4-es kanyar felé vezet. Ez az egyenes a Jingu baseball stadion és a tokiói olimpiai stadion mellett halad.

A 4-es kanyar egy hosszú, jobb oldali parabolikus sarok. Közepes sebességgel a legtöbb autónál ez a kanyar 10–15 másodpercig tarthat, míg a jó sebesség fenntartásához jó irányításra és egyenletes fojtásra van szükség. Az előzés itt nagyon nehéz lehet, mivel csak egy versenysor létezik. Rövid egyenes következik az 5-ös kanyarig.

Az 5-ös turn egy trükkös balkezes, amely kettős csúcsú saroknak tűnik. A túl korai befordulás azonban visszavághat egy autót a külső korlátba. Ehelyett egy jobb vonal kerüli az első csúcsot, ahelyett, hogy eltalálja a másodikat. Az ezt követő meglehetősen hosszú egyenes azt jelenti, hogy a jó kilépési sebesség jó szektoridőt eredményez.

Ez után egy jobb/bal chicane. Az első részt laposan ki lehet venni, de a legtöbb autónak a balkezes előtt a rövid résben kell fékeznie. Belülről néhány járdaszegély jó kijáratot eredményezhet, de túl sok visszavágja az autót a szemközti falba. A 2. szektor vége éppen túl van a sikánon.

3. szektor [szerkesztés | forrás szerkesztése]

A 3. szektor a 8. kanyartól a célig tart. Általában meglehetősen gyors, de az áramkör leglassabb sarkát is tartalmazza, a 12-es kanyart. A 3. szektor kb. 1,3 mérföld körüli

A 8. és 9. fordulat két 80 fokos jobbkezes, amelyek egyetlen, kettős csúcsú sarkot alkotnak. Ezután az áramkör lefelé haladva balra, jobbra, majd ismét balra csavarodva halad és a 4. gyorsforgalmi út felüljárója alatt halad egy komplex kereszteződésbe. Itt a pálya élesen jobbra fordul (12. kanyar). Ez a lassú kanyar az áramkör leglassabb és esetleg trükkös sarka. A sarok kivezet a fő egyenesre, ezért elengedhetetlen a jó kijárat. A következő egyenes több mint egy mérföld hosszú, a célvonal az út kétharmadával halad. Pontja egy enyhe jobb-bal sikán, amelyet könnyebben vesznek alacsonyabb sebességnél, de egy gyors autóban trükkösnek bizonyulhat. A bokszutca a fő egyenes jobb oldalán található, és szinte az egyenes teljes hosszán fut.

Kapcsolódó áramkörök [szerkesztés | forrás szerkesztése]

A Tokyo R246 nem rendelkezik alkörökkel a Gran Turismo-ban, de fordítottan elérhető minden játékban.

GT4 verseny kezdet besorolása [szerkesztés | forrás szerkesztése]

A verseny mind a hat autó álló helyzetben kezdődik. Ezért a kvalifikáció nem annyira fontos ezen a pályán.

A Tokyo R246-ot bemutató események [szerkesztés | forrás szerkesztése]

(R) a fordított áramkört jelöli

Gran Turismo 3 [szerkesztés | forrás szerkesztése]

GT3 [szerkesztés | forrás szerkesztése]

Beginner League [szerkesztés | forrás szerkesztése]

  • 80-as évek sportautó-kupája (BEG) (R); 2 kör - 2. verseny
  • Altezza verseny (BEG); 2 kör - 2. verseny
  • Vitz Race (BEG); 2 kör - 3. verseny
  • Type-R értekezlet (BEG); 2 kör - 1. verseny és 2 kör - 5. verseny (jobb)
  • GT világbajnokság (BEG); 2 kör - 1. verseny

Amatőr Liga [szerkesztés | forrás szerkesztése]

  • Japán bajnokság; 3 kör - 1. verseny és 3 kör - 5. verseny (jobb)
  • GT világbajnokság (AMA); 5 kör - 1. verseny
  • Német túraautó-bajnokság; 3 kör - 5. verseny
  • FR Challenge (AMA); 5 kör - 3. verseny
  • MR kihívás (AMA) (R); 5 kör - 1. verseny
  • 80-as évek sportautó-kupája (AMA); 3 kör - 1. verseny
  • Gran Turismo All Stars (AMA) (R); 5 kör - 10. verseny
  • Minden Japán GT bajnokság; 5 kör - 10. verseny
  • Altezza verseny (AMA); 5 kör - 4. verseny
  • Type-R értekezlet (AMA); 5 kör - 1. verseny és 5 kör - 4. verseny (jobb)
  • Evolution Meeting (AMA); 5 kör - 3. verseny

Szakmai Liga [szerkesztés | forrás szerkesztése]

  • GT világbajnokság (PRO); 10 kör - 8. verseny
  • Az NA Sports versenye (PRO); 10 kör - 3. verseny
  • Gran Turismo All Stars (PRO); 15 kör - 10. verseny
  • Az összes Japan GT Championship (PRO; 15 kör - 9. verseny)
  • Vörös embléma versenye; 10 kör - 1. verseny
  • Álomautó bajnokság; 15 kör - 4. verseny
  • Polyphony Digital Cup (R); 20 kör - 10. verseny
  • Formula GT; 25 kör - 9. verseny

Endurance League [szerkesztés | forrás szerkesztése]

Gran Turismo 4 [szerkesztés | forrás szerkesztése]

Szakmai események [szerkesztés | forrás szerkesztése]

  • Tuning Autó Nagydíj; 2 kör - 3. verseny
  • Turbo Sports verseny (R); 2 kör - 2. verseny
  • GT világbajnokság; 10 kör - 1. verseny

Extrém események [szerkesztés | forrás szerkesztése]

  • Álomautó bajnokság (R); 4 kör - 2. verseny
  • Polyphony Digital Cup (R); 5 kör - 4. verseny
  • Formula GT világbajnokság; 60 kör - 1. verseny

Európai események [szerkesztés | forrás szerkesztése]

Japán események [szerkesztés | forrás szerkesztése]

Az egyik versenyeket készít [szerkesztés | forrás szerkesztése]

  • Renault Alpine Kupa; 2 kör - 1. verseny
  • Tourist Trophy; 1 kör - 2. verseny
  • NR-A Roadster Kupa (GT4); 1 kör - 2. verseny
  • Evolúciós találkozó; 1 kör - 3. verseny
  • „Z” klub; 2 kör - 2. verseny
  • Elise Trophy; 1 kör - 1. verseny
  • Mini Sporttalálkozó; 1 kör - 2. verseny

Tartóssági események [szerkesztés | forrás szerkesztése]

Gran Turismo 5 [szerkesztés | forrás szerkesztése]

Gran Turismo 6 [szerkesztés | forrás szerkesztése]

  • Városi tárgyalások
  • Japán 90-es évek kihívása
  • Japán turné
  • 550 PP túraautó-világbajnokság
  • 600 PP túraautó-világbajnokság

Vidd haza a hondádat [szerkesztés | forrás szerkesztése]

A rejtett bronz szintű trófeát, a Take Your Honda Home-t azért kapják, mert fényképet készített egy Hondáról, amely elhaladt a tokiói Honda irodaház előtt, körülbelül 400 méterre a tokiói R246-os pályán a rajt/célvonal mögött.

Tokió R246 a való életben [szerkesztés | forrás szerkesztése]

A tokiói körút a tényleges utakon áll Tokió Shibuya kerületében. Az R246-os és a 4-es gyorsforgalmi utak használatával az áramkör valóban a valós életben vezethető, amint az a következő képen és videóban is látható: