Andrew Myers ügyvédi irodái

Kilépés a 4A-ból: Mi történik ezzel a projekttel?

A környékbeli lakosok december 5-én nyilvános meghallgatáson tekintik meg a 4A kijárat terveit Derryben, NH

A Derry-Londonderry körzet I-es autópálya 93-as 4A kijárata, 30 év a rajztáblán, készen áll az életre kelésre. Talán.

Előnyei közé tartozik a forgalmi rémálmok nyomásának enyhítése. A 4-es kijáratnál a Derry felé vezető sofőrök két sávról az egyikre egyesülnek. A csúcsforgalom alatt a forgalom szinte minden nap leáll.

A regionális tervezők úgy vélik, hogy az új kijáratnak a gazdaságot is fel kell lendítenie.

A december 5-i nyilvános meghallgatáson a tervezők kifejtették, hogy az építkezés új kijáratot és hidat farag. A rajzok az új hidat az I-93-as és a 4A kijárat felett helyezik el körülbelül egy mérföldnyire északra a meglévő 4-es kijárattól északra. A kijárat új utat nyit, amelyet összekötőnek neveznek a Derry's Folsom Road kijáratától.

Az új út csak az I-93-tól indul keletre, semmi köze az I-93-as hídhoz a Derry's Ash utcától a londoniderry Pillsbury Roadig. A terv szerint egy új I-93 felüljáró keresztezi az államközi területet.

Új 4A kijárat külön a meglévő Ash St hosszabbító hídtól

Ezen a helyen, a meglévő 4-es kijárattól északra, körülbelül egy mérföldnyire indulva a 4A tervek csak a keleti irányban csatlakoznak a meglévő utakhoz. Az egyetlen tervezett út a 4A-ba és onnan egy Derry-ben egy újból elkészült Folsom úthoz kapcsolódik, az északi High Street és a Madden Road meglévő kereszteződése közelében. Az útjavítások 3,2 mérföldnyire vannak Tsienneto felett a 102-es útig a Hód-tó közelében.

Az új kijáratra vonatkozó első javaslatok 1985-ben jelentek meg. A jelenlegi ütemterv szerint az építkezés 2019-ben kezdődik és 2022-ben fejeződik be. A jelenlegi költségbecslések szerint a költség 56,8 millió dollár.

Hogyan segíti a 4A kijárat a városokat?

Míg a jelenlegi rajztábla 4A kijáratához és onnan való csatlakozó csak keletre mutat, a londoniderry tisztviselői támogatják a tervet. Kevin Smith városvezető úgy véli, hogy az új kijárat mintegy 200 hektárt nyit meg városa oldalán. Az új hozzáférés táplálja a gazdasági fejlődést, beleértve a most folyamatban lévő hatalmas Woodmont Commons projektet.

A Derry oldalán bárki, aki a 102-es utat hajtja be a városba a jelenlegi 4-es kijáratból, tudja, hogy a benzinpálya kényszerű egyesülése a sofőr rémálma. A tervezők feltételezik, hogy az új 4A kijárat eltereli a forgalom egy részét.

Derry és Londonderry 10 millió dollárt szántak a projektre, egyenként 5 millió dollárt. Tehát azt kell feltételezni, hogy a városi tisztviselők úgy gondolják, hogy a terv mindkét város javát szolgálja.

Teendők az új 4A kijárathoz

A tervezők áttekintik az elmúlt 30 évben kialakult részleteket. Ugyanakkor számos ügynökségnek még mindig feladatai vannak, többek között:

A Kormányzó és Végrehajtó Tanács által kinevezett 3 fős különbizottság: Független kvázi igazságszolgáltatási testület: A nyilvános meghallgatásokon bemutatott bizonyítékok és tanúvallomások alapján megállapítani, hogy van-e lehetőség korlátozott hozzáférésű létesítmény, beleértve a szervizutakat is, kiépítésére és átalakítására, amelyet a közlekedési biztos ismertetett.
Szövetségi Autópálya-adminisztráció (FHWA): Szövetségi vezető ügynökség a NEPA környezetvédelmi felülvizsgálati folyamatában és az új csomópont jóváhagyása.
U.S.Army mérnöki testület: Nyilvános észrevételeket kapni a vizes élőhelyek feltöltésére és az enyhítésre vonatkozó tiszta vízre vonatkozó törvényi kérdésekről.
New Hampshire-i Környezetvédelmi Minisztérium: Nyilvános észrevételeket kapni a vizes élőhely-engedély iránti kérelemről, valamint a vizes élőhelyekre gyakorolt hatásról és az enyhítésről.
Londonderry & Derry városai: Projekt társszponzorai és a projekt menedzselése a környezeti hatásokról szóló nyilatkozat véglegesítésével.
New Hampshire Közlekedési Minisztériuma: Technikai segítségnyújtás és a környezeti hatásokról szóló nyilatkozat véglegesítésének felügyelete mindkét városnál, majd vállalja a felelősséget a végleges tervezésért és kivitelezésért.

Tehát a 2022-ig tartó befejezés ütemtervével azok a csillagok, amelyeknek igazodniuk kell a projekt sikeréhez.

Veszélyes út

A Derry és Londonderry forgalmát folytató 4-es kijárat folyamatosan zajlik, és a teljes államközi 93 jelentős része kiszélesedik. Ugyanakkor még a hivatalos projektdokumentumok is elismerik, hogy az újra elkészült 4. kijárat csak a forgalom mennyiségét fogja kezelni abban az időben, és nem a jövőbeni szinteket. A 102-es út keleti részén a „Derry belvárosáig” tartó területen továbbra sem lesz elegendő kapacitás a forgalom lebonyolításához:

"Mivel a meglévő út nem rendelkezik elegendő sávval a csúcsforgalom kezeléséhez, a forgalom visszaáll a csomópont területére, ami fokozott biztonsági veszélyeket eredményez az utazóközönség számára".

NHDOT 13065. számú projekt I-93 projektdokumentum, Exit 4A SDEIS, 2. fejezet, p. 2-5., 2.2.3

A 2013–2015 közötti összeomlási adatok zavaró összeomlási arányokat mutatnak a jelenlegi 4-es kijáratnál és környékén. 2010 és 2014 között összesen 716 balesetet jelentettek a 4A kijárat vizsgálati területén. Ez a szám 240 balesetet tartalmazott a 102-es út mentén a 4-es kijárat és a Tsienetto út között. Körülbelül 24 százalék sérülést vagy halálesetet eredményezett. Az Exit 4A projekt egyik fő ötlete tehát a forgalom elterelése a 4-es kijáratról, az új kijárat felé terelés.

Utak, forgalom és egyebek

Nem kell rakétatudósnak látnia a forgalmat rémálomnak.

Az Interstate 93 déli NH-n átívelő részeit az 1960-as években tervezték és építették. Naponta 60-70 ezer jármű kezelésére tervezték őket. A Massachusetts-NH államvonal és a salemi 1-es kijárat közötti jelenlegi forgalom átlagosan napi 100 ezer felett van. A tervezők arra számítanak, hogy 2020-ig ez 140 ezerre nő.

Derry lakossága a 4. helyet foglalja el New Hampshire-ben. A legutóbbi amerikai népszámlálás alapján Derry csak ebben a sorrendben a negyedik helyen áll a Manchester, Nashua és Concord mögött.

Ugyanakkor a helyi utak képeket varázsolnak a híres „tehénutakról”, amelyek a mai őrült bostoni utcák eredeti alapját képezik. A járművezetők csak abban reménykedhetnek, hogy a 4A projekt tervezői és mások a kristálygömbhöz hasonló dolgokkal rendelkeznek. A csökkentett forgalmi biztonsági mentések és a biztonságosabb utak jobb vezetési élményt nyújtanak, és oda vezethetnek, hogy a gazdasági növekedést tervezők beszélnek róla.

Hosszú és kanyargós út?

Ezen blogcikk megírására gondoltam, egy okos bekötésre gondoltam egy dalt. Az írók néha témákat vagy „csapokat” használnak egy történet érdekesebbé tételéhez. Autópálya a pokolig? Nem, nem igazságos azokkal szemben, akiknek a környező városokban kell élniük. Az élet egy országút? Fülbemászó dallam, szép gitármű, de "egész éjjel akarom vezetni?" Nem. Willie Nelson „Útközben” című műve jutott eszembe, klasszikus, de nem egészen helyes.

A hosszú és kanyargós út? Nos, a Beatles csak nyolc évig tartott az első lemezszerződésétől, 1962-től, amíg 1970-ben szakítottak, kiadva a Hosszú és kanyargós utat. A 4A kijárat 33 éve tart, amióta ezt az első szennyeződéssel teli lapáttal javasolták. Tehát lemondtam egy zenei témáról.

Az NH Közlekedési Minisztériumának hivatalos, a 4A-os kilépési webhely hivatalos dokumentumaival és térképeivel. Link ide

Életjelek, New Hampshire-i társadalmi és gazdasági mutatók, 7. fejezet, Közlekedés és forgalom, New Hampshire államközi terjeszkedés.

Kattintson ide, ha baleset után mit kell tennie.