Mi az elhízás vezetése? Áttekintés az elhízás és a motorizált szállítás kapcsolatáról

Absztrakt

A felülvizsgálat célja

A gépkocsival történő járás, nem pedig gyaloglás vagy kerékpározás ösztönözheti az elhízást a fizikai aktivitás megszüntetésével. Mivel az USA-ban a nemzeti elhízás aránya 2014-ben elérte a 37,9% -ot, az elhízás és a közlekedési döntések közötti összefüggések megértése segíthet a közegészségügyi közösség döntéshozói számára hatékony elhízási beavatkozásokra nemzeti szinten.

Legfrissebb eredmények

Az épített környezet és a szabadidős séták közötti összefüggéseket vizsgáló alapvizsgálatok alapján a legújabb tanulmányok a közlekedési módok (pl. Autó, gyaloglás, tömegközlekedés) és cél (pl. Ingázás, szabadidő) változatos választékát vizsgálják, valamint a több, az elhízáshoz kapcsolódó szállítással kapcsolatos beavatkozás hatékonysága.

Összegzés

A felülvizsgált tanulmányok az elhízás lehetséges beavatkozásai felé mutatnak; újabb bizonyítékok vannak arra, hogy a tömegközlekedéssel történő ingázás lehet ilyen beavatkozás. Ezenkívül az új adatgyűjtő eszközök, például a globális helymeghatározó rendszerek, a földrajzi információs rendszerek és a gyorsulásmérők enyhíthetik a statisztikai akadályokat a jövőbeni tanulmányok elvégzése során.

Ez az előfizetéses tartalom előnézete. Jelentkezzen be a hozzáférés ellenőrzéséhez.

Hozzáférési lehetőségek

Vásároljon egyetlen cikket

Azonnali hozzáférés a teljes cikk PDF-hez.

Az adószámítás a fizetés során véglegesül.

Feliratkozás naplóra

Azonnali online hozzáférés minden kérdéshez 2019-től. Az előfizetés évente automatikusan megújul.

Az adószámítás a fizetés során véglegesül.

Hivatkozások

A közelmúltban megjelent, különös érdeklődésű dolgozatokat a következőképpen emelték ki: • Fontosak

Flegal KM, Kruszon-Moran D, Carroll MD, Fryar CD, Ogden CL. Az elhízás tendenciái a felnőttek körében az Egyesült Államokban, 2005 és 2014 között. JAMA. 2016; 315 (21): 2284–91.

Ogden CL, Carroll MD, Lawman HG, Fryar CD, Kruszon-Moran D, Kit BK és mtsai. Az elhízás prevalenciájának tendenciái a gyermekek és serdülők körében az Egyesült Államokban, 1988–1994 és 2013–2014 között. JAMA. 2016; 315 (21): 2292–9.

Stevens GA, Singh GM, Lu Y, Danaei G, Lin JK, Finucane MM és mtsai. A felnőttkori túlsúly és az elhízás prevalenciájának nemzeti, regionális és globális tendenciái. Popul Egészségügyi mérőszámok. 2012; 10 (1): 22. doi: 10.1186/1478-7954-10-22.

Williams EP, Mesidor M, Winters K, Dubbert PM, Wyatt SB. Túlsúly és elhízás: a növekvő népegészségügyi probléma előfordulása, következményei és okai. Curr Obes Rep. 2015; 4 (3): 363–70.

Ludwig DS. Az élettartamot étrend nehezítette. JAMA. 2016; 315 (21): 2269–70.

Zylke JW, Bauchner H. Az elhízás lankadhatatlan kihívása. JAMA. 2016; 315 (21): 2277–8.

Jacobson SH, King King, Yuan R. Megjegyzés az elhízás és a vezetés kapcsolatáról. Transp Policy. 2011; 18 (5): 772–6.

Behzad B, DM király, Jacobson SH. Az elhízás, az autóutazás és a kalóriabevitel közötti összefüggés számszerűsítése. Előző Med. 2013; 56 (2): 103–6.

Douglas MJ, Watkins SJ, Gorman DR, Higgins M. Az autók az új dohány? J Közegészségügy. 2011; 33 (2): 160–9.

Frank LD, Andresen MA, Schmid TL. Az elhízás kapcsolatai a közösség kialakításával, a fizikai aktivitással és az autóban töltött idővel. Am J Prev Med. 2004; 27 (2): 87–96.

Ewing R, Schmid T, Killingsworth R, Zlot A, Raudenbussch S. A városi terjeszkedés és a fizikai aktivitás, az elhízás és a morbiditás kapcsolata. Am J Health Promot. 2003; 18 (1): 47–57.

Moore SC, Lee IL, Weiderpass E, Campbell PT, Sampson JN, Kitahara CM és mtsai. A szabadidős fizikai tevékenység társulása 26 ráktípus kockázatával 1,44 millió felnőttnél. JAMA Intern Med. 2016; 176 (6): 816–25.

Bassett Jr DR, Pucher J, Buehler R, Thompson DL, Crouter SE. Aktív szállítás és elhízás Európában, Észak-Amerikában és Ausztráliában. ITE J. 2011; 81 (8): 24–8.

Goodman A, Brand C, Ogilvie D. Az egészség, a fizikai aktivitás és a súlyállapot asszociációi a motorizált utazási és közlekedési szén-dioxid-kibocsátással: keresztmetszeti, megfigyelési tanulmány. Environ Health. 2012; 11 (52). doi: 10.1186/1476-069X-11-52

McKay AJ, Laverty AA, Shridhar K, Alam D, Dias A, Williams J, Millett C, Ebrahim S, Dhillon PK. Az aktív utazás és az adipozitás összefüggései Indiában és Bangladesben: keresztmetszeti tanulmány. BMC Publ Health. 2015; 15 (1087). doi: 10.1186/s12889-015-2411-0

Laverty AA, Palladino R, Lee JT, Millett C. Az aktív utazás és a súly, a vérnyomás és a cukorbetegség közötti összefüggések hat közepes jövedelmű országban: keresztmetszeti vizsgálat idősebb felnőtteknél. Int J Behav Nutr Phys Act. 2015; 12 (65). doi: 10.1186/s12966-015-0223-3.

K. nap, Alfonzo M, Chen Y, Guo Z, Lee KK. Túlsúly, elhízás, inaktivitás és várostervezés a gyorsan növekvő kínai városokban. Egészségügyi Hely. 2013; 21: 29–38.

• Ewing R, Meakins G, Hamidi S, Nelson AC. Kapcsolat a város terjeszkedése és a fizikai aktivitás, az elhízás és a morbiditás között - frissítés és finomítás. Egészségügyi Hely. 2014; 26: 118–26. Rafinált terjeszkedési indexet javasol, amely magában foglalja az épített környezeti tényezőket, és amely statisztikailag szignifikáns előrejelzőként szolgál az elhízással kapcsolatos kimenetelekhez (pl. BMI) és más egészséggel kapcsolatos kimenetelekhez (pl. Magas vérnyomás), további támogatást nyújtva az épített környezet közötti kapcsolatnak. és az elhízás.

Barton H, Horswell M, Millar P. A környék elérhetősége és aktív utazás. Terv Gyakorlat Res. 2012; 27 (2): 177–201.

• Larouche R, Faulkner G, Tremblay MS. Aktív utazás és a felnőttek egészsége: a 2007–2011 közötti kanadai egészségügyi intézkedések felmérései. Health Rep. 2016; 27 (4): 10–8. Felmérés-alapú tanulmány Kanadában, egyesítve az utazási döntésekről szóló saját jelentéseket és a gyorsulásmérő által mért fizikai aktivitási adatokat.

Larco N, Steiner B, Stockard J, West A. Gyalogosbarát környezet és aktív utazás a többcsaládosok lakói számára, akik a preferenciák és észlelések szerepét töltik be. Környezeti viselkedés 2012; 44 (3): 303–33.

Martin A, Suhrcke M, Ogilvie D. Pénzügyi ösztönzők az aktív utazás elősegítésére: a tények áttekintése és a gazdasági keret. Am J Prev Med. 2012; 43 (6): e45–57.

Kent JL. Autómegosztás mint aktív közlekedés: mik a lehetséges egészségügyi előnyök? J Transp Health. 2014; 1 (1): 54–62.

Christian TJ. Kompromisszumok az ingázási idő és az egészséggel kapcsolatos tevékenységek között. J Városi egészség. 2012; 89 (5): 746–57.

Yang J, French S. Az utazási-elhízási összefüggés: az ingázási utak hatásainak felismerése az egyéni energiafelhasználás és az időfelhasználás szempontjából. Environ Plann B Plann Des. 2013; 40 (4): 617–29.

• Flint E, Cummins S, Sacker A. Az aktív ingázás, a testzsír és a testtömeg-index közötti összefüggések: populációalapú, keresztmetszeti vizsgálat az Egyesült Királyságban. BMJ. 2014; 349: g4887. doi: 10.1136/bmj.g4887. Egy tanulmány az ingázási módról és az elhízásról az Egyesült Királyságban, megállapítva, hogy az aktív utazás vagy tömegközlekedés útján történő ingázás alacsonyabb BMI-vel jár, mint az autóval való ingázás.

Laverty AA, Millett C. Egészségesebb ingázás. BMJ. 2014; 349: g5020. doi: 10.1136/bmj.g5020.

Lindström M. Munkahelyi közlekedési eszközök, túlsúly és elhízás: népességalapú tanulmány Svédország déli részén. Előző Med. 2008; 46 (1): 22–8.

Millett C, Agrawal S, Sullivan R, Vaz M, Kurpad A, Bharathi AV és mtsai. Az aktív munkahelyi utazás és a túlsúly, a magas vérnyomás és a cukorbetegség közötti összefüggések Indiában: keresztmetszeti tanulmány. PLoS Med. 2013; 10 (6), e1001459. doi: 10.1371/journal.pmed.1001459.

• Martin A, Panter J, Suhrcke M, Ogilvie D. A munkához való utazás módjának változásának hatása a testtömeg-index változásaira: bizonyíték a brit háztartási panel felméréséből. J Epidemiol közösségi egészség. 2015. doi: 10.1136/jech-2014-205211. Az ingázási magatartás longitudinális vizsgálata Nagy-Britanniában, az ingázási közlekedési mód változásának hatásait vizsgálva megállapítja, hogy az autóval való ingázásról az aktív utazás vagy tömegközlekedés közötti ingázásra való áttérés hajlamos a BMI csökkentésére, bár a csökkenés csak statisztikailag szignifikáns az aktívra váltáshoz utazás.

Martin A, Goryakin Y, Suhrcke M. Javítja az aktív ingázás a pszichológiai jólétet? Hosszirányú bizonyítékok a brit háztartási panel felmérésének tizennyolc hullámából. Előző Med. 2014; 69: 296–303.

Pearson AL, Bentham G, Day P, Kingham S. A szomszédság környezeti jellemzőinek, az elhízásnak és a kapcsolódó magatartásmódnak az összefüggései a felnőtt új-zélandiak körében. BMC Publ Health. 2014; 14 (553). doi: 10.1186/1471-2458-14-553.

Audrey S, Procter S. A munkáltatók véleménye a munkahelyi gyaloglás népszerűsítéséről: kvalitatív tanulmány. Int J Behav Nutr Phys Act. 2015; 12. doi: 10.1186/s12966-015-0174-8

Stewart G, Anokye NK, Pokhrel S. Milyen beavatkozások növelik az ingázó kerékpározást? Szisztematikus felülvizsgálat. BMJ Open. 2015; 5 (8), e007945. doi: 10.1136/bmjopen-2015-007945.

Dannenberg AL, Burton DC, Jackson RJ. Az elhízás gazdasági és környezeti költségei, a légitársaságokra gyakorolt hatás. Am J Prev Med. 2004; 27: 264.

Jacobson SH, McLay LA. Az elhízás gazdasági hatása az autó üzemanyag-fogyasztására. Eng Econ. 2006; 51 (4): 307–23.

Jacobson SH, DM király. A gépjárművek üzemanyag-megtakarításának lehetőségeinek mérése az Egyesült Államokban: az elhízás hatása. Transp Res D rész: Transp Environ. 2009; 14 (1): 6–13.

Tom M, Fischbeck P, Hendrickson C. Az utasok túlsúlyának hatása az amerikai közlekedési rendszerek üzemanyag-felhasználására (1970–2010). J Transp Health. 2014; 1 (3): 153–64.

Squalli J. Az elhízás összefügg a globális felmelegedéssel? Közegészségügy. 2014; 128 (12): 1087–93.

Courtemanche C. Ezüst bélés? A benzinárak és az elhízás összefüggése. Econ Inq. 2011; 49 (3): 935–57.

Hou N, Popkin BM, Jacobs DR, Song Y, Guilkey DK, He K és mtsai. A benzin árának és fizikai aktivitásának hosszirányú tendenciái: a CARDIA tanulmány. Előző Med. 2011; 52 (5): 365–9.

Gragg J, Yang JJ. Az elhízás hatása az ülő testtartásra a jármű belsejében digitális emberi modellek alapján. SAE Int J Mater Manuf. 2011; 4 (1): 516–26.

Behzad B, DM király, Jacobson SH. A biztonsági öv használata: van-e összefüggés az elhízással? Közegészségügy. 2014; 128 (9): 799–803.

Ár JH, Dake JA, Balls-Berry JE, Wielinski M. A biztonsági öv használata túlsúlyos és elhízott serdülők között. J Közösségi egészség. 2011; 36 (4): 612–5.

Dunn RA, Tefft ÉNy. A megnövekedett testsúly biztonságosabbá tette a vezetést? Health Econ. 2014; 23 (11): 1374–89.

Kraha A, Boals A. Szülők és járművásárlás gyermekeik számára: a súly torzításának meglepő forrása. Elhízottság. 2011; 19 (3): 541–5.

Saunders LE, Green JM, Petticrew képviselő, Steinbach R, Roberts H. Milyen egészségügyi előnyei vannak az aktív utazásnak? A kísérletek és a kohorsz vizsgálatok szisztematikus áttekintése. PLoS One. 2013; 8. (8), e69912. doi: 10.1371/journal.pone.0069912.

Oliver M, Badland H, Mavoa S, Duncan MJ, Duncan S. A GPS, a GIS és a gyorsulásmérés kombinálása: módszertani kérdések az utazási viselkedés helyének és intenzitásának értékelésében. J Phys Act Health. 2010; 7: 102–8.

Meseck K, Jankowska MM, Schipperijn J, Natarajan L, Godbole S, Carlson J és mtsai. Probléma-e a gyorsulásmérésben hiányzó földrajzi helymeghatározó rendszeradatok, és az imputáció a megoldás? Geospat Health. 2016; 11 (2): 157–63.

Szerzői információk

Hovatartozások

Ipari és Nagyvállalati Rendszertechnikai Tanszék, Illinois Egyetem, Urbana-Champaign, 117 Közlekedési épület, 104 S. Mathews Avenue, MC-238, Urbana, IL, 61801, USA

Számítástudományi Tanszék, Illinois Egyetem, Urbana-Champaign, 201 North Goodwin Avenue, MC-258, Urbana, IL, 61801, USA

Sheldon H. Jacobson

A PubMed Google Scholar alkalmazásban is kereshet erre a szerzőre