Miért bombázták a szovjet pilóták Berlint, amikor a nácik Moszkva kapujában voltak?

Amikor 1941. augusztus 7-én ellenséges repülőgépek jelentek meg az égen Berlin felett, a németek azt hitték, hogy a gépek britek. Hamarosan azonban megtudták, hogy a Harmadik Birodalom fővárosát a szovjetek bombázták, ami szerintük nem volt lehetséges, mivel a németek meg voltak győződve arról, hogy a Szovjetunió már elvesztette a háborút. A Wehrmacht elfoglalta a balti régió nagy részét, Fehéroroszországot, Ukrajna felét, és közel került Leningrádhoz (ma Szentpétervár), és most Moszkva felé közeledett.

Még júliusban a német Luftwaffe parancsnoka, Hermann Goering biztosította Hitlert, hogy a szovjet légierő teljesen megsemmisült. Valójában teljesen működőképes volt, és képes volt Berlinet egy teljes hónapon át bombázni.

Bosszú a fővárosért

A Berlin elleni megtorló légicsapás ötlete akkor merült fel a szovjet vezetésben, miután a németek 1941 júliusában elkezdték bombázni Moszkvát. A főváros bombázása aláaknázta a szovjet nép hitét katonai erejükben és az ellenség ellenállásának képességében, így a hatalmak, amelyek úgy döntenek, hogy a Tűz ellen harcolnak a Harmadik Birodalom szívének bombázásával.

A szovjet haditengerészet parancsnoka, Nyikolaj Kuznyecov admirális emlékeztetett: "Ha sikerrel jár, akkor nagy jelentősége lesz a Berlin elleni sztrájknak. Végül is a nácik az egész világnak trombitálták, hogy a szovjet légierő megsemmisült." (Nyikolaj Kuznyecov, Győzelmi tanfolyammal, Moszkva, 1975).

Ennek elérése azonban korántsem volt biztos, a szovjet légierő katasztrofális veszteségeket (több ezer repülőgépet) szenvedett el a háború első néhány hónapjában, ami a németek fölényét adta az égen. Éppen ezért, ami a szovjet katonai vezetést illeti, minden repülőgép aranyat ért és racionálisan kellett őket használni. Ezenkívül a Szovjetunió már nem ellenőrizte azokat a repülőtereket, ahonnan a repülőgépek megállás nélkül repülhetnek Berlinbe.

A Berlinhez legközelebb eső operatív repülőterek Leningrádon kívül helyezkedtek el, de túl messze voltak, és a szovjet bombázók csak Libauba (a mai Lettország nyugati partján fekvő Liepajába) juthattak el. Ezután merész döntés született: A Szovjetunió rosszul karbantartott, az ellenség közelében lévő, a Balti-tenger keleti részén található Moonsund-szigetcsoporton lévő leszállópályákat használ.

Innen a szovjet DB-3 bombázók megtehetik a berlini 900 km-es oda-vissza utat. A német csapatok azonban nagyon közel voltak Tallinnhoz, a Balti-tenger fő bázisához, és a Finn-öböl felé tartottak. Ezenkívül a finn repülés aktív volt a térségben.

Előkészületek

A Moonsund-szigetcsoport legnagyobb Osel-szigetének (a mai Saaremaa) repülőterének teljesen felkészületlen volt a távolsági bombázók használata. Sürgősen fel kellett szerelni, és hamarosan szovjet bombázókat vetettek be a szigetre.

"A tengerészek nehéz feladat előtt álltak. Nem volt elegendő üzemanyag- és légibomba-készlet a szigeten. Erős védelem alatt benzinnel és lőszerrel megrakott kis uszályok áthaladtak a Finn-öböl bányászott vizén Tallinnig, Osel szigete. Veszély várt rájuk minden lépésnél. Meg kell jegyezni, hogy Tallinnot már az ostrom ostromolta "- írta könyvében Kuznyecov.

Még veszélyesebbek voltak a Luftwaffe esetleges támadásai. Annak érdekében, hogy ne vonzza a németek figyelmét, a repülőgépeket a sziget különböző részein, tanyákon rejtették el, és álcahálóval borították őket. Az olseli repülőtér továbbra is elhagyatottnak és használatlannak tűnt.

„Berlin” művelet

Augusztus 6-án öt repülőgép végzett felderítő repülést Berlinbe, ami sikeresnek bizonyult. Két nappal később 15 teljesen megrakott DB-3 bombázó az éjszaka közepén megkezdte a "berlini" műveletet. Az út nagy része a Balti-tengerre terjedt ki - Stettinnél (a mai Lengyelországban Szczecinnél) letértek és a német főváros felé vették az irányt.

A rajtaütés a németeket teljesen meglepte. Eleinte szovjet repülőgépeket vettek maguknak. "A németek nem számítottak semmi ilyen merészre. Amint repülőgépeink a cél felé közeledtek, a földről jelezték: Melyik repülőgép ezek? Hol repülnek? Arra gondoltak, hogy ezek eltévedtek német repülőgépek, meghívták őket landoljon a legközelebbi repülőtéren "- emlékezett vissza Kuznyecov.

A város teljesen meg volt világítva és jól látható volt. A brit légitámadások általában nyugat felől érkeztek, és akkor ritkák voltak. A német légvédelem nem számított sztrájkra északról, és későn reagált.

Öt szovjet repülőgép eljutott Berlinbe, és bombákat dobott. A többiek a külvárosokat és Stettint bombázták. A művelet után az összes legénység veszteség nélkül tért vissza a bázisra.

Sokk reakció

Ugyanezen a napon a német rádió arról számolt be: "Augusztus 8-án a kora órákban a brit légierő nagy része, mintegy 150 repülőgép megpróbálta bombázni fővárosunkat. A városba jutott 15 repülőgép közül, kilencet lelőttek. "

Amikor kiderült, hogy ki bombázta Berlint, a reakció teljes sokk volt, mind a náci Németország vezetése, mind az egyszerű emberek körében. Senki sem vette észre, hogy a szovjet légierő még mindig életben van és rúg.

Pszichológiai győzelem

Egy hónap alatt a szovjet repülőgépek további kilenc rajtaütést hajtottak végre a német fővárosban, de a meglepetés elhasználódott: az ellenség felkészült.

Az ezt követő razziák során a Szovjetunió 18 repülőgépet veszített el. Szeptember elején, Tallinn elfoglalása után, a német csapatok betörtek a Moonsund-szigetekre, és szeptember 5-én leállították a "Berlin" műveletet.

A szovjet légitámadások a nemzeti és a nyugati sajtóban széleskörű tudósítást kaptak. Noha nem okozott komoly károkat, Berlin bombázásának fontos pszichológiai hatása volt: Megmutatta a világ számára, hogy a szovjet repülés nemcsak életben van, de képes fájdalmas ütéseket adni a náci Németország szívébe.

Szergej Ostapenko alezredes, aki ismerte a razziákban részt vevő pilóták egy részét, felidézi: "Az első robbantások után az orosz emberek elkezdték mondani, gondolkodni és írni az újságokban: Valóban, ha légi úton értünk Berlinbe, akkor szárazföldön is eléri. "