Andrew benyomásai: Minszk, Whitehorse és minden, ami között van

További információ erről az utazásról

Hé mindenki, csak el akartam adni néhány gondolatomat erről az utazásról. Az egyes szegmensek részletesebb áttekintéséhez olvassa el Ben bejegyzéseit.

Air Italy: JFK Milánóba

Nagyon izgatott voltam, hogy repülhettem az Air Italy-val. Nemrégiben jelentős márkanevet hajtottak végre, és kíváncsi voltam, hogy nem bánom-e a ferde, lapos üléseket. (Egyébként az Air Italy logója emlékeztet másokra?)

whitehorse
Öröm repülni a…

A JFK 1. terminálja az egyik legszomorúbb hely, ahol jártam - képzelje el, hogy a DMV, egy minimálisan biztonsági börtön és egy buszpályaudvar összes legrosszabb jellemzőjét összegyűjti és egy kellemetlen helyre egyesíti, és ez az 1. terminál.

Bepillantott az Air Italy A330-as gépünkbe az AirTrain JFK-ból.

A beszállási folyamat meglehetősen rendezetlen és kaotikus volt. Egy ponton azt mondták nekünk, hogy "kényelmünk érdekében" utoljára üzleti osztályba szállnak, aminek semmi értelme. Szerencsére meggondolták magukat.

Rendetlenség a JFK T1-nél

A fedélzetre lépve a tapasztaltak teljesen megváltoztak. Maga a repülés nagyon szép volt. Semmi problémám nem volt az üléseken aludni - a szög alig volt észrevehető.

Letelepedik a milánói járatra

Az ételek valóban csodálatosak voltak. Az egyetlen terület, ahol szerintem kissé fokozhatták volna a játékukat, a desszert volt, ahol választhattál gyümölcs, sajt vagy egy rendben lévő epres sütemény között.

Gondolom, a pizsamák lenyűgözőek voltak, de nem igazán gondoltam, hogy szükségesek. Ráadásul csak egy extra nagyjuk volt, így végül úgy néztem ki, mint a Notorious B.I.G.

Az üzleti osztályt teljes férfiszolgálat szolgáltatta, amit ritkán tapasztaltam. Mindnyájan barátságosak, kegyesek és profik voltak, és minden interakción őszintén mosolyogtak.

Belavia Milánó Minszkbe

A hajózó személyzet nem utalt a Seinfeldben bemutatott furcsa, erotikus utazásra. De összességében szilárd repülés volt. Bárkinek ajánlom a Belaviat Európán belüli utazásokra. Ugyanez a kapcsolat Minszkben.

Belavia repülőgépek régi színben a minszki nemzeti repülőtéren

Az étel nem volt nagyszerű ... de dicséretes az a tény, hogy egyáltalán volt ennivalójuk! A legénység pedig hatékony és szívélyes volt.

Csirke kolbász, tészta és zöldségek. Kemény passz. Paradicsom, kenyér és desszert („csokoládé zefír”), amelyek Belavia étkezéséhez érkeztek.

Minszk

A reneszánsz szilárd szálloda volt. A személyzet barátságos volt, a társalgó pedig kényelmes.

Reneszánsz Minszk Nem akarok Minszk szavakat mondani, de a szobaszerviz menü ezen címéből ítélve az ételnek meghalnia kellett.

Arra számítottam, hogy Minszk szigorú és barátságtalan. Hallottam arról, hogy néz ki, mint a Szovjetunió összeomlása előtt. Bár igaz, hogy az építészet és a légkör egy része szovjet jellegűnek érezte magát, összességében modern, hozzáférhető város volt.

A világ legdíszesebb KFC-je? Belarusz Nemzeti Könyvtár Minszk metró Minszkben Minszk metró Szovjet-kori építészet Minszkben Oh szia, Lenin

Ó, meglátogattuk a Macskamúzeumot is, ami ... élmény volt. Ez nem annyira múzeum, mint egy hely, ahol egy csomó macska lakik, amelynek falain macska témájú műalkotások és megvásárolható cuccok találhatók. Mindannyian mentő macskák, és örökbe fogadhatók. Úgy tűnt, hogy nagyon gondos személyzet gondoskodik róluk, így ez nem cicabörtön.

Általánosságban elmondható, hogy a macskák meglehetősen közömbösek voltak a jelenlétünk iránt (ahogyan az várható volt), de egyikük folyamatosan nézett rám, és végül a vállamra kezdte tenni a mancsát (egy polcon ült). Rájöttem, hogy rám akar mászni, ezért hagytam. Aranyos volt.

Macska Múzeum új barátot szerzett.

Minszk összességében nagyon tiszta volt, de a Macskamúzeum körül sok szemét volt. (Ez egy szójáték volt.) Komolyan mondom, valószínűleg nem az a hely, ahol egy tipikus család egy hét szabadságot szeretne eltölteni, de tapasztalataim alapján biztosan nem kerülendő. Azokat az embereket is barátságosnak találtam, akikkel találkoztunk.

Lufthansa Minszk Frankfurtba

Nem sok mondanivaló erről a szegmensről, azon kívül, hogy megérkeztünk a frankfurti repülőtér legtávolabbi állomásához, és busszal utaztunk, amely hosszabb volt, mint néhány rövid távú járat.

Frankfurttól Whitehorse-ig a Condor-on

Ez a járat sziklásan indult - felszálltunk, és végül azt mondták nekünk, hogy van egy mechanikai probléma, amelyet nem lehet megoldani, és hogy egy másik gépre kell felszállnunk. Pár órás késéssel indultunk.

A Boeing 767-300-as gépet eredetileg Frankfurt-Whitehorse utunkra szálltunk fel. A gép, amellyel végül az első után Whitehorse-ba mentünk, mechanikusan ment.

A kabin elég szép volt, és egy tipikus üzleti osztályú kabinra emlékeztetett. A repülőgép az idősebb oldalon volt, de jól karbantartottnak tűnt. Olyan, mint Harrison Ford.

Indulás előtti ital a Condor 767-300-on Frankfurt és Whitehorse között. Itt volt a megfelelő idő egy szelfihez.

Az általuk felszolgált ételek teljesen tisztességesek voltak - nem volt emlékezetes, de jó volt. Ugyanezt mondanám a szolgáltatásról is. Mindenki kedves volt, de semmi sem tűnt ki igazán. Tényleg, manapság a légi közlekedésben, amíg nem bánnak velem úgy, mintha teher lennék, boldog vagyok.

Frusztráló módon a szórakoztató rendszerem folyamatosan fagyott, és megmagyarázhatatlanul sokkal korlátozottabb film- és tévéműsor-választék is volt, mint Bené - valami nyilvánvalóan nem stimmelt.

És nem tudtam alvással eltölteni az időt. Az ülés nem volt ideális ... ez a szög határozottan szembetűnőbb volt, mint a pár nappal korábban tapasztalt, dőlésszögű Air Italy ülés.

A Whitehorse-i leszállás a repülés csúcspontja volt, mivel hűvös kilátásunk volt az ereszkedésről és a repülőtérről.

Leszállás a Whitehorse-ba A Whitehorse Backtaxiing légi felvétele a Whitehorse repülőtéren (a gurulóutak nem tudták befogadni a 767-et)

Lehet, hogy ez nem hangzik ragyogó felülvizsgálatnak, de tekintettel az általunk fizetett árra (valamivel több mint 900 dollár az üzleti osztály számára az Európából Kanada nyugati partjára induló járaton!), A Condor hihetetlen érték volt. Hasonló áron nem haboznék újra repülni velük (nem mintha azt tervezném, hogy hamarosan újra indulok egy Frankfurtból Észak-Kanadába tartó járatra).

Míg a Condor üzleti osztály nem biztos, hogy azt a „wow” tényezőt kínálja, amelyet más légitársaságok kínálnak, Ön hozzáférést kap a társalgóhoz, a prémium ülésekhez (bár nem teljesen laposak), a korszerűsített étkezési lehetőségekhez és szinte minden máshoz, amelyet töredékesen elvárhat az üzleti osztálytól a szokásos költségből.

Fehér Ló

Külön bejegyzést fogok készíteni egy tevékenységről, amelyet Whitehorse-ban végeztünk, de itt megosztom általános benyomásaimat. Valahogy arra számítottam, hogy a város kissé leromlott és fásított.

Meglepődtem - bár ez nem éppen megacitás, de nem is apró. Még egy pillanatra félretéve a csodálatos tájat, a város gyönyörű. Az egyetlen dolog, amire most igazán szükségük van, az egy Park Hyatt (mi egy szép AirBnB-n szálltunk meg, mivel a szálláslehetőségek kissé korlátozottak voltak).

Ami a természetes szépséget illeti, ez az egyik legszebb hely, ahol valaha jártam (bár abban az időben járni, amikor a levelek változtak, valószínűleg ez is segített). Hideg volt: még szeptember közepén is fagypont alatt volt reggelenként, de a nap későbbi 50-es évek közepéig felmelegedett.

A szürke hegy tetején áll, Whitehorse közelében

Egy dolgot megtudtam, hogy Ben hideg időben is ugyanolyan jól jár, mint egy pálmafa. Alig élte túl a parkolótól a Tim Hortonékig tartó utat, amikor reggel kávézni mentünk.

Sajnálom, hogy nem láttuk az Aurora Borealist. Úgy tűnt, hogy a nézési feltételek ideálisak lesznek, de nem akartunk egész éjjel fent maradni, hogy lássuk, mivel eléggé el voltunk repülve ettől a ponttól.

Letöltöttünk egy alkalmazást, amely riasztott minket, amikor Aurora tevékenység volt a közelben, és Ben körülbelül 3 órakor felébresztett, hogy megmutassa a riasztást. Válaszom alapvetően a következő volt: "Nem érdekel, hogy csokoládé aprósütemények esnek-e, kérem, hadd térjek vissza aludni."

Tehát talán egy újabb utazás Észak-Kanadába rendben van. Az utazás előtt Whitehorse nem igazán volt a radaromon, de most nem haboznék visszamenni! Szívesen nézem meg a Yellowknife-t és az Iqaluit-t is (talán a First Air-et és a Canadian North-t próbálom ki közben).

Whitehorse Vancouverbe az Air North-on

Az Air Northról szóló korábbi bejegyzésem alapján sejtheti, hogy izgatottan repültem velük Whitehorse-ból Vancouverbe. A bejelentkezés és a biztonság a Whitehorse repülőtéren imádnivaló volt. Úgy tűnt, hogy az Air North munkatársai több utast is ismernek, és meg is ölelnek néhányat.

Maga a repülőgép „évjáratú” volt, emlékeztetve néhány repülőgépre, amelyeken gyerekként utaztam ... de minden rendben működött és jól karbantartott volt. A lábtér elegendő volt. A reggelire elfogyasztott bogyótorta szelete olyan volt, mintha valaki otthoni konyhájában készült volna (néhány más légitársaságnál időnként elgondolkodom azon, hogy a reggelit háziállateledel-gyárban készítették-e).

Még a repülés közbeni Wi-Fi és hálózati csatlakozók nélkül is, ez volt az egyik kellemesebb rövid távú járatom 2018-ban. Az egyik legfontosabb esemény az ablakon túli táj volt.

Air North Whitehorse indul Vancouverig

Aztán amikor Ben visszament az Egyesült Államokba, Vancouverben töltöttem a napot. Felkerestem a Capilano függőhidat és a Granville Island Public Marketet. Milyen klassz város!

Híd a Capilano Parknál Capilano Függőhíd Séta a fák között a Capilano Park Granville-szigeten.

A lényeg

Kicsit nehéz volt elmagyarázni a munkahelyi embereknek, hogy ugyanarra az útra Fehéroroszországba és a Jukonba megyek. De nagyszerű utazás volt, és Ben jó sportot tett abban, hogy kibírja a macskakávézó szójátékát.

Néhány ember azt mondta nekem, hogy egy olyan utazás, ahol annyi időt töltesz a levegőben, mint a földön, nem vonzza őket ... és ezt tiszteletben tartom, ugyanúgy, mint inkább egy gyökércsatornát, nem pedig egy focimeccset. Számomra az volt, hogy egy nyaralás alatt kipróbáltam az Air Italy-t, a Belavia-t, a Condort és az Air North-t.!