CruiseMapper

Aktuális körutazás:
N/A

MS Pyotr Velikiy áttekintés és specifikációk

Az MS Pyotr Velikiy specifikációi

Építés éve	2020 új hajó
Építész	Lotos hajógyár (Narimanov, Astrakhan, Oroszország)
Osztály	Orosz cirkáló hajó (PV300LMPP-110 projekt)
Komp útvonala/otthoni kikötők	Szentpétervár-Moszkva
Építési költség	3,2 milliárd rubel (57 millió USD/44 millió EUR)
Tulajdonos	Mosturflot (Oroszország)
Operátor	Vodohod
Sebesség	12 kn/22 kph/14 mph
Hossz (LOA)	141 m/463 láb
Gerenda (szélesség)	17 m/56 láb

Utasok	310
Legénység	90
Fedélzetek	6.
Kabinok	155
Fedélzetek kabinokkal	3
Nővér-hajók	Mustai Karim (Мyстай Карим)
Keresztelte	tba

Az MS Pyotr Velikiy áttekintése

Az MS Pyotr Velikiy sétahajó ("теплоход Пётр Великий" круизный корабль) egy orosz személyhajó, amely a Mosturflot ("Мостурфлот") orosz magánhajózási társaság tulajdonában van, és amelyet Oroszország legnagyobb hajótársasága (V) üzemeltet. A hatszintes újépítéseket (Pyotr Velikiy és Mustai Karim/Мyстай Карим nővérek) Oroszországban tervezték és építették. A hajó tervezett indulása 2020 májusában lesz. Ez az új kivitelű orosz folyami hajó (PV300LMPP-110 projekt, tengeri és folyami hajó) jelenleg a Narimannovi Lotos Hajógyárban (Oroszország, Astrahan) készül.

A tengerjáró hajó Pjotr Velikijről (Nagy Péter vagy I. Péter/1672-1725) kapta a nevét. Az Orosz Birodalom uralkodója volt az 1682-1725 közötti időszakban. Miután megnyerte az északi háborút Svédországgal (1700–1721) és számos csatát az Oszmán Birodalommal, Oroszországot északra, nyugatra és délre nagymértékben kiterjesztette, és hozzáférést kapott a Balti-tenger, a Fekete-tenger és a Kaszpi-tenger vízi útjaihoz. I. Péter megalapította Szentpétervárat, amely Oroszország fővárosaként szolgált az 1703-1917 közötti időszakban.

A VODOHOD "Project PV300LMPP-110" sétahajója

2016 végén a VODOHOD (Oroszország legnagyobb utasszállító társasága) szerződést írt alá az USC orosz hajógyártóval (United Shipbuilding Corporation) egy PV300-as egység megépítéséről. A hajóépítési vállalkozó az USC leányvállalata, a PJSC "Krasnoe Sormovo" volt. Az újépületet a tervek szerint a 2020-as Volga folyó hajózási szezonra készen állták. A szerződés költsége az volt

3,2 milliárd rubel (57 millió USD).

A VODOHOD új tengerjáró hajó-projektje részben hasonlít a PV300-as projekthez, amelyet úgy módosítottak, hogy az megfeleljen a vállalat kereskedelmi hajózási hatékonyságának korszerűsített szabványainak. A hajóterv teljes neve PV300LMPP-110. A Pyotr Velikiy cirkálót a Volga folyón tervezték (nyáron Moszkva és Szentpétervár kikötői között, legfeljebb 5-6 hónapig), valamint tengeri sétahajózásra (télen) a Kaszpi-tengeren, az Azovi-tengeren és a Fekete-tengeren.

Kabinok

A VODOHOD a hajó utaskapacitását 300-ról 342-re növelte. A hajónak összesen 169 kabinja van, köztük 2 lakosztály, 2 tulajdonos lakosztály, 2 junior lakosztály, 159 deluxe (iker komfort) és 4 standard ikerkabin. Minden kabin kívül van (nincsenek belső kabinok), és padlótól mennyezetig érő ablakokkal rendelkeznek. A kabin standard felszereltsége: két különálló ágy (átalakítható queen méretű kétszemélyes ággyal), szekrény, elektronikus széf (a szekrényben), síkképernyős TV (műholdas vétel, hajó információs csatorna, élő kameranézetek), Wi-Fi internet, rádió, telefon, minibár/hűtőszekrény, konnektorok (220 V), saját fürdőszoba (egy mosogatóval ellátott mosdó, WC, zuhanyzó, hajszárító, borotva aljzat, piperecikkek, törölközők, fürdőköpeny). Minden lakosztály káddal rendelkezik.

Az utastér átlagos mérete 19 m2 (205 ft2). Összehasonlításképpen, a Twin Standard kabinok mérete más orosz folyami hajókon 10 m2 (110 ft2). A "folyami vonalhajózás" összes kabinjának saját erkélye van. A lakosztályok és a junior lakosztályok mérete 30 m2 (320 ft2).

Összesen 22 kabinpár (44 szoba) csatlakozik. Lehetőség van egy 3 szobás lakosztály foglalására is (a hajó fedélzetén lévő közepes kikötő), amely 3 összekötő kabinból áll.

A kabin felszereltsége és a fedélzeti szolgáltatások megfelelnek az 5 csillagos szállodai előírásoknak.

A hajón étkezési és szórakozási lehetőségek

A fedélzeten történő étkezés európai konyha specialitásokat tartalmaz, amelyek az orosz hagyományos főzés elemeit tartalmazzák. A reggeli svédasztalos. Az ebédek tartalmaznak 1 ételt (orosz leves). A vacsora pincér által kínált és hagyományos orosz ételeket tartalmaz. A pincérek népviseletbe öltöznek.

A fedélzeti szórakozás az előre tervezett tevékenységekre és az élő előadásokra (klasszikus és orosz népzene) összpontosít. A fedélzeti előadások tematikája az ország története és kultúrája. A kikötői beszélgetések (egy szakmai idegenvezető által) tájékoztatást nyújtanak a meglátogatott folyami kikötőkről, a közeli városokról, parti kirándulásokról és foglalható túrákról. Az utasok élvezhetik a hagyományos orosz tea-szertartásokat, az orosz nyelvórákat, a tánc- és énektanfolyamokat, a vodka kóstolóját, a fészkelő babák (matrjoska) festési óráit.

A hajó létesítményei a következők:

2 étterem, 2 bár társalgó, söröző (sörbár)
Konferencia terem, Olvasóterem (Library Lounge)
Show Lounge (Music Hall táncparketttel, színpaddal és zongorával élő előadásokhoz)
Vasaló szoba (mosodai szolgáltatás), gyerekszoba, ajándékbolt
Szauna, spa szalon (fodrász, masszázs szoba)
3 felvonó (személyliftek), 2 átrium (mindegyik saját recepcióval)
Napozóterasz (szolárium nyugágyakkal, 10 m hosszú medence, 2 jakuzzi/pezsgőfürdő), orvosi szoba (kórház),

Hajós útvonal

Pjotr Velikiy hajó sétahajózás a Volga folyón északi és déli irányú útvonalakkal. A vonalhajó a kikötők (indulási kikötők), Moszkva-Asztrakhan és Moszkva-Szentpétervár között közlekedik (áthaladva az Onega és Ladoga tavakon). A folyami hajó a Moszkva-Rosztov-on-Don útvonalon is közlekedik (a Volga-Don csatornán haladva).

Az első körutazást 2020. május 12-re tervezték. A 12 napos (11 éjszakás) útvonal Moszkva és Szentpétervár között Moszkvába (2 éjszaka), Uglichba, Jaroszlavlba, Goritsyba, Kizhi-szigetre (Onega-tó), Mandrogi és Szentpétervárra látogat. (3 éjszaka). A fordított Szentpétervár – Moszkva útvonal hossza 11 nap (10 éjszaka).

A parti utazási és kirándulási lehetőségek a következőket tartalmazzák:

Moszkva - repülőtér-hajó transzfer, városnézés busszal, Kreml látogatása, éttermi ebéd
Uglich - gyalogos túra, a Kreml, a Szent Dmitrij Vér-templom és az Átváltozó Székesegyház megtekintése
Jaroszlavl - városnézés busszal, egy szabadtéri piac (bevásárlás), a Szent Illés próféta templom, a csodamunkás Szent Miklós-templom, művészeti galéria túra
Goritsy - a kolostor és az ikonmúzeum megtekintése
Kizhi-sziget - az orosz hagyományos faépítészet szabadtéri múzeumának megtekintése
Mandrogi Village - szabadtéri grill/kebab
Szentpétervár - a városnéző busz meglátogatja a Péter és Pál erődöt (1703-ban épített fellegvár), az Állami Ermitázs Múzeumot (művészet és kultúra), a Peterhofi Állami Múzeum-Rezervátumot (alsó park), hajó-repülőtér transzfert

A téli hónapokban, amikor a Volga folyó nem navigációs célú, a Pjotr Velikiy hajó a Balck-tenger és a Kaszpi-tenger kikötői közötti útvonalakon cirkál.

A hajó tevékenységei közé tartoznak ingyenes események: klasszikus zenei koncertek, zongora koncert, show lounge (napi és éjszakai élő zene és tánc), orosz hagyományos tea-szertartás (szamovárral készített tea), ételkóstoló party (Vodka és blini/palacsinta), orosz nyelv osztály, főzőtanfolyam, jóga professzionális fitneszoktatóval, előadás a hagyományos orosz kézművességről (angol és francia ajkú előadók), tehetségkutató show (a személyzet tagjai által), koktélparti (a hajó legénységének bemutatására), Kérdések és válaszok Orosz diákok, Navigációs híd/kormányház túra és gépház túra.

VODOHOD körutazási ajánlatok

Az indulási kikötő (kikötő/kikötőhely), a bejelentkezés, a beszállás és a leszállás ideje a társaság honlapján (vodohod.com) és az utasok beszállókártyáin szerepel. A hajó pontos indulási idejét az indulás előtti napon a weboldalon pontosítjuk.
A gyermekek kedvezményes jegyárai 14 éven aluli gyermekek (14 éves korig beleértve), az életkort az indulási napon határozzák meg.
A 2 és 5 év közötti gyerekek (beleértve az 5 évet is) ingyenesen utazhatnak, de pótágy elhelyezése nélkül (ha a kabinban nincsenek ingyenes ágyak). A parti kirándulás szintén ingyenes.
A kisgyermekek (2 éven aluli gyerekek) ingyenesen utaznak, de ágy, étkezés és túraszolgáltatás nem biztosított. A fedélzeten pótágyak (kiságy, kiságy) nem állnak rendelkezésre a hajón.
A TWIN (dupla kabinos) egyszeri pótdíj 75%.
A kabin számát 7 nappal az indulás előtt adják meg. Egy adott szoba számának foglalása körutazásonként 50 euróba kerül.
A jegyárak napi 3 étkezést tartalmaznak. A fedélzeti étkezés magában foglalja a reggelit (svédasztalos stílusban, vizet a kancsókban, teát/kávét szolgálnak fel, italokat - kakaót, tejet, gyümölcsleveket, meleg és hideg ételeket), ebédet (svédasztalos stílusban, vizet kancsóban, teát/kávét szolgálnak fel), vacsorát ( felszolgáló) 1 előétel, 1 főétel (3 választható/hús-hal-vegetáriánus választék), 1 desszert (2 vagy gyümölcs választék), éjféli leves.
A beszállás és a kiszállás napján (az út vége) az étkezési idők a leszállási időtől függenek. Ha a szárazföldi túra egybeesik az étkezéssel (ebéd), az utasokat ingyenes étellel látják el egy helyi étteremben (kávézóban), vagy "száraz adagot" kapnak.
A belépőjegyek árai a fedélzeti eseményeket tartalmazzák: Welcome Aboard („kenyér és só” szertartás), Welcome Cocktail (személyenként 1 pohár pezsgő vagy gyümölcslé), „Tea ceremónia” (tea és hagyományos piték), „Vodka Show” (blini és vodka kóstoló), búcsúztató kapitány koktélpartija (körutazásonként egyszer, ingyenes 1 koktél/személyenként 3 választás közül), kapitányi vacsora (ínyenc menü, körutazásonként egyszer), forralt bor vagy jeges tea (időjárástól függően/kirándulásokról visszatérve), ingyenes Kávézó (kávé, forró víz, csomagolt tea, tej, kakaó, sütik, nyitva tartás 6: 00–20: 00, 12–12, 16–18, 9–11), 1 palackozott víz (napi 0,33 l PP a kabinokban) . A jegyek tartalmazzák az idegen nyelvű idegenvezetői szolgáltatásokat, a fedélzeti szórakoztatást (nyelvóra, énektanfolyamok, élő zene, éjszakai tánczene, Wheelhouse túra).
Ingyenes kirándulásokat a hajó körutazási programja részletez. Opcionális túrák állnak rendelkezésre a hajón történő foglaláshoz. A kirándulási szolgáltatásokért a VODOHOD személyenként és naponta külön díjat számít fel a külföldiek számára, beleértve a 6-14 éves gyermekeket is. Ezt a díjat nem terhelik az Orosz Nemzetközösség, Ukrajna, Észtország, Lettország és Litvánia turistái. A felár az utazás útvonalának hosszától függ (1-2 nap, 3-4 nap, 5 nap, 6 nap, 7 nap).
A VODOHOD körutazási jegyek nem tartalmaznak szárazföldi transzfereket, italokat és rágcsálnivalókat (fedélzeti bárokban és társalgókban), telefonbeszélgetéseket, szaunalátogatásokat, választható kirándulásokat, utazási biztosításokat, hálapénzeket és személyes kiadásokat. A jegyárak 18% -os áfát tartalmaznak.
A fedélzeti készpénzben történő fizetés a vállalat "Vodohod" betéti kártyáján keresztül történik (regisztrációkor kapott), amely nem számít fel kamatot és jutalékot. A kártyát a hajó minden helyszínén (bárokban, étteremben, üzletben, adminisztrációban) elfogadják. A fedélzeti értékesítés készpénzes fizetését nem fogadják el. Nemzetközi bankkártyát fogadnak el a végső fizetéshez.
A "Vodohod" ajándékutalvány (utalvány) elővásárolható bármilyen összegért. A címzett kiválaszthatja az útvonalat, a hajóút indulási dátumát és a kabin kategóriáját. A megadott összeg nincs rögzítve, és a vevő határozza meg. Ha a körutazás kevesebb, mint az igazolás összege, a különbözetet nem térítik vissza.
A hajón dohányozni csak a kijelölt helyeken ("Dohányzásra szolgáló hely" felirattal ellátva) szabad, a középső és/vagy a hajó fedélzetén (a hajótól függően). Tilos a dohányzás minden belső térben és nyitott fedélzeten (kivéve a kijelölt helyeket).
Az összes VODOHOD hajón elérhető egészségügyi torna és reggeli gyakorlatok (igazolt orvos/hajóorvos vezetésével), oxigén koktél, diétás ételek.
Valamennyi VODOHOD hajón a következő orvosi szolgáltatásokat nyújtják (ingyenes): sürgősségi orvosi ellátás (hirtelen akut megbetegedésekhez, állapotokhoz, krónikus betegségek súlyosbodásához szükséges segítség), vérnyomás és testhőmérséklet mérése, a sebek elsődleges kezelése.
A VODOHOD azt javasolja az utasoknak, hogy legalább 6 órával a hajó indulása előtt érkezzenek az indulási kikötővárosokba. A beszállás indulása előtt 2 órával kezdődik. Minden utasnak legalább 1 órával az indulás előtt fel kell szállnia. A körutazásról lemaradó késői utasokat nem térítik vissza.
A VODOHOD indulási kikötői/otthoni kikötői: Moszkva, Szentpétervár, Asztrakán, Nyizsnyij Novgorod, Perm, Szamara, Kazan, Volgograd, Don-Rosztov, Szaratov.

MS Pyotr Velikiy wiki

A Pjotr Velikij hajó hajókötés-ünnepségét 2016. augusztus 15-én tartották. Az eseménnyel hivatalosan megkezdték a hajóépítést az oroszországi Astrakhan közelében, a Lotos hajógyárban (Narimanovban). A hajóépítő üzem teljes tulajdonosa az USC (United Shipbuilding Corporation). A hajót 2019. május 24-én bocsátották vízre (a dokkolóból/épületcsarnokból lebegve).

9 hónap (átütemezés: 2020 június).

A késés egyik oka a hajó erőforrásának megválasztása volt. A hajót Wartsila tengeri dízelmotorokhoz tervezték. A pályázaton azonban a Ruselpromot (Oroszország egyik legnagyobb elektromos gép- és hajtóműgyártóját és -szállítóját) választották ki a dízel-elektromos generátor szállítására (egy Wartsila-motorral felszerelve). Ezután Wartsila megtagadta a motor szállítását, és a Ruselprom két japán gyártású dízelmotort választott (teljes teljesítménye 2,4 MW), amelyet a Yanmar Co Ltd (1912-ben alapított vállalat, Oszaka, Japán) gyárt. A motorcsere a teljes PV300VD projekt újratervezéséhez vezetett, mivel a Yanmar-motort másképp tervezték, és túl sok a hőelvezetése (ami a szomszédos legénység területeit érintette).

2016 augusztusában a Mosturflot (Moscow River Shipping Company), a Lotos Shipyard és a Mashpromleasing társaságok háromoldalú szerződést írtak alá egy Project PV300VD egység építésére és leszállítására. Hasonló megállapodás alapján a Krasnoye Sormovo Hajógyárban (amely szintén az USC része) 2017. március 28-án megkezdte a Mustai Karim nővérgyár építését, ütemterv szerint 2020 februárjában.

A PV300 hajóépítési projekt (az MNP Group menedzsmentcég) kijelentette, hogy ezek a hajók legfeljebb 3 m magas hullámú vízi utakon üzemeltethetők, ami lehetővé teszi számukra, hogy Oroszország legnagyobb belvízi útjain (folyók és nagy tavak, például a Volga) működjenek. Neva, Don, Onega, Ladoga), valamint tovább. Fekete, Azovi és Kaszpi-tenger.

A Tengermérnöki Iroda által tervezett Pyotr Velikiy vonalhajózás az első (a PV300VD projekt keretében), amelyet orosz hajógyárakban építettek - ezt követi Mustai Karim. Opcionálisan további 5 ilyen egységgel, a PV300 hajókkal a VODOHOD orosz és külföldi ügyfeleket egyaránt megcéloz, akik az oroszországi folyami hajózást a legjobb ár-érték arányú európai utazási nyaralási alternatívák közé sorolják. Ezek a prémium kategóriájú szabadidő-hajók modern tervezésűek és a személyszállító hajók számára kifejlesztett legújabb tengeri technológiákat alkalmazzák. Emellett kiváló luxusszolgáltatásokat, a legmagasabb szintű kényelmet és kiváló szolgáltatásokat nyújtanak (fedélzeten és a parton egyaránt).

2019. augusztus 13-án a Mustai Karim hajójáratot áthelyezték a hajógyár épületcsarnokából, miután az összes hajótest-munka befejeződött. Követte az indítást (úszás a dokkból) és a tengeri kísérleteket.

Orosz sétahajó Project PV300VD

2016. augusztus közepén az asztrachani "Lotos" üzem megkezdte az elmúlt 60 év első orosz gyártmányú óceánjárójának építését. A Lotos hajógyár további 2 azonos kivitelű (PV300VD) hajó megépítését tervezi.

Mindkét nővér, Pjotr Velikiy és Mustai Karim tengerészeti osztályú "folyó-tenger" (река-море) és 5 csillagos (a luxus és a kényelem szintje) besorolású. Az RSCM (Moszkvai River Shipping Company) és a Mosturflot leányvállalat részt vett a hajó műszaki tervének kidolgozásában. A "Mosturflot" az első vállalat, amely az újépítést üzemelteti, és amely a következő főbb jellemzőkkel rendelkezik: LOA hossza 141 m (463 láb), maximális szélesség/gerenda 16,8 m (55 láb), magasság 16, 2 m (53 láb), maximális merülés 3,2 m (11 láb), utaskapacitás 300+, tartósság 15 nap (üzemanyag) és 10 nap (teljes készlet).

A PV300VD projektet a Marine Engineering Bureau (Морское Инженерное Бюро, Odessa) fejlesztette ki a 2010-2015 közötti időszakban. A projektet az orosz "Szövetségi Tengeri és Belvízi Közlekedési Ügynökség" rendelte meg.

Hajóépítő Lotos

A Lotos hajógyárat a 80-as évek végén építették (a Szovjetunió/Szovjetunió idején), és ma Oroszország egyik legújabb hajógyártó üzeme. Az udvar Narimanovban található (város Narimanovsky kerületben, Asztrakhan régióban). A vállalat a régió egyik legnagyobb, és szerepel az Orosz Föderáció cégjegyzékében, amelyek katonai-ipari komplexumának részét képezik.

A Lotos hajóépítő szárazföldi hajók és blokkmodulok építésére szakosodott a CNRG (Kaszpi-tengeri Energiacsoport) Kaszpi-tengeren elhelyezett olaj- és gázplatformjaihoz. A lotosi üzem évente gyárt

17000 tonna acélszerkezet és létesítményekként és felszerelésként acélraktár található 32 tonnás darukkal, plazmavágó és fémhajlító gépekkel, szerelő-hegesztő vonalakkal. Összesen 5 fedett előgyártási csarnok (mindegyik 200x24 m méretű), valamint 6 fedett szerelő-/építőcsarnok, mindegyik 4 nehéz teheremelő daruval (max. 100 tonna emelési teherbírás) és 200 tonna maximális tömegű blokkszerkezetek kezelésére alkalmas. A hajógyár rendelkezik egy kimenettel a hajó kilövésére szolgáló nyíláshoz és egy felszerelt dokkkal (rakpart hossza 150 m), amelyet egy 80 tonnás sínre szerelt portáldaru szolgál.

A Lotos Hajógyár tulajdonosa az USC (JSC United Shipbuilding Corporation/Объединённая судостроительная корпорация), amelynek szakterülete a hajógyártás, a hajójavítás és a hajók karbantartása (munkák és szolgáltatások). Az állami tulajdonú társaság 2007-ben alakult, és kereskedelmi és tengeri hajókat, tengeralattjárókat, rakétákat gyárt. A FY2017 bevétele 5,58 milliárd USD volt, az összes eszköz 15,1 milliárd USD volt.

Megjegyzés: A CruiseMapper összes folyami hajóút és folyami hajó listáját a folyami hajóutak csomópontjának "útvonal" szakaszában láthatja. Minden vállalat és flottája ott szerepel.