Súlycsökkentés a bloktrannyból Archívum - MX-5 Miata Fórum

80 kg és a blokk sokkal többet, van-e fogyás az anyag eltávolításával, stb. Csak úgy tűnik, hogy egy olyan könnyű autónak, mint a Miata, könnyebb hajtáslánccal kell rendelkeznie. Talán az egzotikus anyagok ára és a felborulás megakadályozása befolyásolta ezt. Mit gondolsz?

Persze, tölthet pár napot, és ledarálhat 2-3 kg öntőkarimát és ilyesmit. Nem biztos, hogy megéri a fáradságot. Lehet, hogy ennél valamivel több van zárójelben, és amelyek eltávolíthatók.

A Miatát sok „polcon kívüli” alkatrésszel építették, nem pedig tiszta lapos autóhoz tervezett alkatrészekkel. Tehát abszolút $ volt a tényező. És ez tartotta az árat ésszerűnek. (bár a '96 -as 25 dolláros matrica diónak tűnik számomra)

hol a testen távolítaná el a súlyt?

Mivel az autó egyedülálló, bárhol kezdje el eltávolítani a fémet, az szerkezetileg gyengülni fog, hacsak nem kibelezi az ajtókat vagy törli a kötőjelet. A pokolba, a dolog csak súlya van

Amúgy 2200-2300 font, tele benzinnel. A Super 7 nem az, de nem is Mini, ők 2500-an+

Ha még nem tette meg, akkor a légkondicionáló kompresszor és a rögzítő konzol szkennelése 22 fontot jelent. Ez az első tengely előtti súly is.

Igen, a hajtásláncban nagy mennyiségű tömegtöbblet van, feltételezve, hogy már elérted azokat a nyilvánvaló pontokat, mint a légkondicionáló és hasonlók. Gondolom, eltávolíthatja az első sebességfokozatot a sebességváltóról, és megspórolhat egy-két fontot.

Az öntöttvas motorblokk nem segít a helyzetben, bár ezen nem sokat lehet tenni. A tömböntés már elég vékony, mint a kabát területén.

@ sárkányharcos: Kivettem a váltóáramot, csak nem a kötőjelben lévő dobozt vagy az extra ventilátort. A motortér csak rosszul néz ki az egyiknél.

@Joe: Jól vagyok a dzsekikkel, de nem ac/ps csövekkel és más apró darabokkal. Remélem, akkor mindent megtalálok.

A diffre (vas rész), csomagtartó csontvázra gondolok (bárki kipróbálná, bárki rakna rá 10 fontot?).
Természetesen egyéb vas alkatrészek. Már azon gondolkodom, hogy kiveszek egy darabot az egr szelepből (a dremel a megfelelő eszköz? Kivágom a rudak egy részét).

Az elülső tömeg többsége az öntöttvas blokkból származik. Úgy tűnik, hogy tetszhet a lightweightmiata webhely: http://www.lightweightmiata.com/beast/lightness/
HTH!

A diffre (vas rész), csomagtartó csontvázra gondolok (bárki kipróbálná, bárki is rakna rá 10 fontot?).
Természetesen egyéb vas alkatrészek. Már azon gondolkodom, hogy kiveszek egy darabot az egr szelepből (a dremel a megfelelő eszköz? Kivágom a rudak egy részét).

15 font. A csontváz súlya

6 font, beleértve a zsanér csapokat és a reteszt. Maga a csomagtartó bőre acél és meglehetősen nehéz. Szüksége lesz 4 motorháztető-csapra, amelyek együttesen körülbelül egy fontot nyomnak, így nettó veszteségük 5 font. Könnyebb út az, hogy a szénbőrt formázni kell, és ezzel eljuthat a

2 font teljes tartomány (nettó veszteség 13 font).

Az EGR szelep törölhető, blokkoló lemezeket árulunk erre. Elég nehéz.

A diffnek valószínűleg vasnak kell maradnia - nagyon merevnek/erősnek kell lennie ahhoz, hogy visszatartsa a hajtáslánc erőit. Az a rész, amelynek nem kell merevnek lennie (a ház), már alumínium.

@ sárkányharcos: Kivettem a váltóáramot, csak nem a kötőjelben lévő dobozt vagy az extra ventilátort.
(.)
A diffre (vas rész), csomagtartó csontvázra gondolok (bárki kipróbálná, bárki rakna rá 10 fontot?).
Természetesen egyéb vas alkatrészek. Már azon gondolkodom, hogy kiveszek egy darabot az egr szelepből (a dremel a megfelelő eszköz? Kivágom a rudak egy részét).
Komolyan?

A motortömítés és a differenciálmű házának csiszolását fontolgatja a súly megtakarítása érdekében, és még nem is foglalkozott a legalapvetőbb elemekkel, például az AC párologtatóval?

Szó szerint hiányzik a szókincs, hogy kifejezzem, mit érzek ezzel kapcsolatban.

Hagyhatja a csuklópántokat a csomagtartón, és csak 2 csuklópántot használhat, így levághatja a csontváz nagy részét, és törölheti a készlet reteszeit.

Az Axis Power Racing 2 font széndioxidtartalmú csomagtartót ad el, ami úgy néz ki, mintha csontváza is lenne. Kivágtam, és kapucnis csapokat tettem rá.

A diffre (vas rész), csomagtartó csontvázra gondolok (bárki kipróbálná, bárki rakna rá 10 fontot?).

Igen, nem vagyok biztos benne, hogyan lehetne meggyújtani a diff 'vas' részeit. Csak jövőt tudok elképzelni, amely magában foglalja a gránátozott hátsó végeket. Ez a súly egyébként is nagyon alacsony az autóban, valószínűleg csak magad ellen dolgozol, mivel a súlypont előre és felfelé egyaránt elmozdul.

Hagyhatja a csuklópántokat a csomagtartón, és csak 2 csuklópántot használhat, így levághatja a csontváz nagy részét, és törölheti a készlet reteszeit.

Az Axis Power Racing 2 font széndioxidtartalmú csomagtartót ad el, ami úgy néz ki, mintha csontváza is lenne. Kivágtam, és kapucnis csapokat tettem rá.

Meglepődik-e valaki más, hogy a "Tengelyhatalmak" névvel ment?

A motor megtakarításán gondolkodik a motortömbön és a differenciálházon, hogy megtakarítsa a súlyát, és még nem is foglalkozott a legalapvetőbb elemekkel, például az AC párologtatóval?

Szó szerint hiányzik a szókincs, hogy kifejezzem, mit érzek ezzel kapcsolatban.

Azt hiszem, korábban olvastam róla valamit, ami aligátorokból és hajdina palacsintából állt. Még mindig nevetek egy kicsit, valahányszor palacsintát mondok.: rofl:

@Joe: Hosszú 2 napom volt kihúzni onnan azt az AC-t. Azt hiszem, összesen 9 óra volt. Vettem egy-két órát, hogy kitisztítsam a motortéremet, és készítettem néhány képet. El akartam érni, de aztán olvastam egy kicsit arról, hogy a doboz eltávolításával hogyan juthat a motor hője az utastérbe.
-Jelenleg meleg combproblémám van a miatámmal. Nem akarom rontani! De ha kész vagyok, és remélhetőleg a váltócsizma, akkor szúrok rá.

És ezen a ponton visszahúzom az ülést, ami fájdalmat okoz a gondolatjel alatt végzett munkának. Tehát amikor újra kihúzom az ülést, ráérek. És az igazat megvallva, ez az ülés csak önsúly, az autó anélkül gyorsabban érzi magát. Jelentése: 32 font valóban befolyásolja. Az ülő helyzet a padlón remek! A hajam nincs 5 "távolságra a tetejétől.

Tehát meg kell kérdeznem, hogy mekkora súlyt lehet levenni az ülésről, ha azt hámozatlanul eltávolítom a hab eltávolítására?

Az egr szelep csavarjai hosszúak!

Tehát meg kell kérdeznem, hogy mekkora súlyt lehet levenni az ülésről, ha azt egy hám eltávolításához levetkőztetem?

vegyél egy Kirkey-t, kész

Egyetértett, ha súlycsökkentésre vágyik, akkor a hab eltávolítása nem fogja megtenni. Csodálatos lesz az ülés, amelyben be lehet ülni, de a hab nem sokat nyom. Elővettem talán egy fél kilót?

Irány a kirky.

Az Axis Power Racing rendelkezik a legkönnyebb üléssel.

A Bride Vios, amit most kaptam, könnyű, mint egy baromság. Mint például 12 font.

Az Axis Power Racing rendelkezik a legkönnyebb üléssel.

A Bride Vios, amit most kaptam, könnyű, mint egy baromság. Mint például 12 font.

bármelyik 159 dollár

Valójában a Menyasszonyok replikáját 175 dollárba szállítják, ha google-ozik velük. Azoknak viszont nincs FIA.

egy menyasszony "mása", ugyanolyan súlyú, mint egy igazi FIA menyasszony?
3 # különbség. A Menyasszony segítségével elveszítheti az ülés súlyának további csökkentését. Megfelelő tervezéssel fogadok, hogy a Kirkey súlya 10 # lehet

100/1000 hüvelyk a padlótól elég alacsony.

PS, ha komolyan gondolod a súlyodat. Úgy néz ki, nem számít.

A Lotus ülések is nagyon könnyűek. És kényelmesebb, mint bármi, amit Kirkey készített, amiben ültem.

Távolítsa el a váltóáramú párologtatót, szerezze be az eredeti műanyag cső dolgot, amely a helyére lép.
http://parts.arlingtonmazda.com/products/DUCT,-AIR-%28NA01%252d61%252d150A%29.html

És akkor itt vannak a dugók cikkszámai, amelyek lezárják a tűzfal furatait, hogy a lábujjaik ne legyenek túl pirosak.
1708-61-031 és 0187-53-134

És akkor itt vannak a dugók cikkszámai, amelyek lezárják a tűzfal furatait, hogy a lábujjaid ne legyenek túl pirosak.
1708-61-031 és 0187-53-134

a dugók túl nehézek. Szerezzen be alumíniumfóliás csatornaszigetelő szalagot

PS, ha komolyan gondolod a súlyodat. Úgy néz ki, nem számít.

Komolyan gondolom mindkettőt. Az ülések az egyetlen terület, amelyet nem érdekel a súly, amíg az ülés kényelmes és alacsony.

akkor a kompromisszumot: vállat von:

Meglepődik még valaki, hogy az "Axis Powers" névvel ment? Figyelembe véve Németország és Japán politikai összhangját a második világháború alatt, nem.

(Cliffs: Az Axis Powers Racing alkatrészt ad el Kraut & Nip autóknak.)

Azt hiszem, korábban olvastam róla valamit, ami aligátorokból és hajdina palacsintából állt. Még mindig nevetek egy kicsit, valahányszor palacsintát mondok.: rofl: Átkozottul finom palacsinta volt.

Valószínűleg egy új dühöt kellene kitalálnom az silvermazda kapcsán, mivel kezdi a techsalvager-i tendenciákat mutatni.

Ráértem, de aztán olvastam egy kicsit arról, hogy a doboz eltávolításával hogyan juthat a motor hője az utastérbe. Az elpárologtató eltávolításával a tűzfalon két, esetleg 2-3 cm átmérőjű lyuk látható. Könnyen lezárhatók.

a dugók túl nehézek. Az alumínium fóliaszalag tömítőszalagja túl nehéz. Használjon a tűzfalon ragasztott rizspapírt egy rész macska sperma és négy rész gin keverékével.

Az alumínium fóliaszalag túl nehéz. Használjon a tűzfalon ragasztott rizspapírt egy rész macska sperma és négy rész gin keverékével.

A rizspapír és a Gin nem SCCA-kompatibilis "fém" tűzgát

Figyelembe véve Németország és Japán politikai összhangját a II. Világháború alatt, nem.

(Cliffs: Az Axis Powers Racing alkatrészt ad el Kraut & Nip autóknak.)

Igen, értettem. Figyelembe véve a sziklajegyzet szóválasztását, feltételezem, hogy nem szükséges rámutatni az Axis Powers becsmérlő jellegére és arra, hogy milyen sértő lehet a név használata.

Talán csak egy kicsit idealista vagyok.

Megnézheti a könnyebb felfüggesztés beállítását és a könnyebb felniket. Veszítse el a lökhárító tartóját elöl/hátul.

Könnyített lendkerék, hívja a dartot, és tegye meg neked egy blokkot, amely megtakarítja a súlyt, és zsírlyukat tesz a zsebedbe lol.

Szénszálas motorháztető, csomagtartó, ajtóbőrök, bárki készít karbon keménytetőt? Távolítsa el a teljes softop-beállítást. Cserélje le az üléseket.

Sok minden van, amit megtehetsz.

Az lenne, ha 48 órával a betakarítás előtt nagy mennyiségű lítiumot adna a macskának.

az egy fing szag van ott

Silver, Incase nem tudja elkapni a szarkazmust, amit azt akarnak mondani, hogy rossz helyen próbál fogyni. (Olyan, mintha megpróbálnád kisebbíteni az agyadat, vagy kiszáradnád magad a fogyáshoz).

Tudom, hogy egy vállalat könnyű első sárvédőket gyárt érte, de ezek MAD JDM YO! Kipróbálhat könnyebb ajtóbőröket, eltávolíthatja a hangtompítót, a pótkereket, a ködlámpákat, a légzsákokat (mik azok ismét?).

Talán csak egy kicsit idealista vagyok. Ha nem tévedek, úgy gondolom, hogy a névválasztás a fekete humor formáját képviseli (http://en.wikipedia.org/wiki/Black_comedy), ahonnan a komédia származik szürreális és meglepő hozzáállás egy súlyos vagy komoly témához.

Személy szerint üdítőnek tartom, amit az emberek nem vesznek túl komolyan. Mint a Team Girly Car vagy a Big Hammer Racing.: D

De mindenképpen nyugodtan sértődj meg. Nem ítéllek el.

A témáról: Silversurfer, fogadni mernék, hogy valószínűleg még mindig hűtőfolyadékot használ a radiátorában, és légszűrőt működtet. Mindkettő csak holt súly. A vicces autókban nincs radiátor, és nincs is rá szükség. Ez valószínűleg 15 kg önsúly, amennyire csak lehetséges. És árassza el a légszűrőt. Csak csatlakoztassa a MAF érzékelőt közvetlenül a fojtószelepházhoz, és hagyja nyitva.

Az első fékek is elvégzik a munka nagy részét, ezért veszítsék el a hátsó féktárcsákat és féknyeregeket, és zárják le a hátsó fékvezetéket. A kézifék fogantyújához csatlakozó rendkívül nehéz kábelt és magát a fogantyút is eltávolíthatja. Nemcsak maguknak az alkatrészeknek a súlyát fogja megtakarítani, hanem a fékfolyadék súlyát is, amelyek egyébként a vonalakban lennének. Ez további 2-3 uncia megtakarított súly.

A készletváltó gomb szintén elég nehéz. Csak tekerjen néhány fordulót ragasztószalaggal a váltótengely köré, és árassza el azt a nehéz gombot.