Katonai

További irodalom

1941 nyarán a szovjet vezetők szembesültek azzal a kritikus döntéssel, hogy hagyják-e a harckocsigyárakat a helyükön, és kockáztatják-e, hogy elveszítik őket az előrenyomuló német erőknek, vagy a harctéri súlyos veszteségek ellenére leállítják a harckocsigyártást, és a biztonság biztonságába helyezik őket. Urálok. Sztálin hazárdjátékot adott és elrendelte a gyárak mozgását, feláldozva a rövid távú gyártást. Merész és végül sikeres döntés volt.

A háború első hónapjaiban a szovjet gépesített csapatok súlyos veszteségeket szenvedtek páncélozott járművekben. De ez nem a legrosszabb. Amíg új harckocsik érkeznek a frontra a gyárakból, a veszteségeket pótolni lehet. A német csapatok augusztusi gyors előrenyomulása miatt közvetlen veszély fenyegette a tankok gyártásának fő központjainak elfogását. 1941 nyarán öt gyárban termeltek, és közülük négy az ellenséges repülőgépek, sőt a szárazföldi erők hatósugarába is került. Leningrádban a Kirovi üzem nehéz KV harckocsikat gyártott. 174-es számú növény nekik. KE Voroshilova, befejezve a T-26 könnyű harckocsik kiadását, új T-50 könnyű harckocsik kiadására készült. Moszkvában a 37-es üzem T-40 könnyű harckocsikat gyártott. A T-34 tankok KhPZ-t és STZ-t gyártottak. Utóbbiak éppen elsajátították szabadon bocsátásukat. És az 1941 első felében gyártott 1110 T-34 tank közül.

1941. június 24-25-én az SZKP (b) Központi Bizottságának Politikai Irodája ülésén az volt a feladat, hogy az ország keleti részén új központokat hozzanak létre a KB, T-34, T- 50 tartály és tartálydízelmotor. A GKO július 1-jei határozatával a Kirovi Üzem, a KhPZ és az STZ kibocsátási tervét élesen megemelték. A T-34 gyártását szintén meg kellett kezdeni, és Gorkij városában a 112-es ("Red Sormovo") üzemet kellett telepíteni. A Sormovskie harckocsik 1941 októberében kezdtek megérkezni a hadseregbe.

1941. szeptember 11-én megalakult a tanképítés népbiztosa, amelynek számos traktort, dízelt, páncélosokat stb. Adtak át. gyárak. A Szovjetunió Tudományos és Műszaki Tanácsát V. A. Malyshev vezette. Az Állami Védelmi Bizottság vonalában VM Molotov volt felelős a tanképítésért. A háború előtt a vezető szférákban sok szó esett arról, hogy a hadiipart át kell helyezni az Urálba, Szibériába, Közép-Ázsiába, vagyis azokra a területekre, amelyekhez az akkori repülés nem volt hozzáférhető. Made azonban nem volt elég. Nagy téves számítás volt, ami súlyos következményekhez vezetett.

Az első júliusban kelet felé kezdett evakuálni, az ellenséges hadosztályok közeledtével a kirovi gyár leningrádi harckocsikhoz. Drámai hatással volt azonban a tartály tervezésére, mivel arra kényszerítette a szovjetuniót, hogy több mint 18 hónapig fagyassza le a további minőségi fejlesztéseket. A T-34 tank fő szovjet tervezőirodája az ukrajnai Harkovban volt, a Kharkovi mozdonygyár (KhPZ Zavod 183. szám) részeként. Abban az időben a mozdonygyár volt az egyetlen gyártója a T-34-nek, bár a háború előtt már folynak az erőfeszítések egy második üzem létesítésére Sztálingrádban (ma Volgograd) a sztálingrádi traktorgyár helyén.

A T-34 tervezőirodát Alekszandr Morozov vezetésével utasították Harkovot a mozdonygyár személyzetével és felszerelésével együtt kiüríteni. Újra hozták létre Nyizsni Tagilban, az Urál vasúti kocsiüzem (Uralvagonzavod 183. szám) helyén. Ez az üzem azóta az összes szovjet (és orosz) harckocsi üzem közül a legnagyobb lett. Az új termelőüzem első T-34 tankja csak 1941. december 20-án volt kész. A harkovi gyár ideiglenes veszteségének ellensúlyozására 1941 júliusában a gorki Krasznoje Sormovo üzemet elrendelték, hogy kezdje meg a T-34 gyártásának előkészítését.; az elsőket 1941 novemberében szállították a moszkvai frontra.

A könnyű tankok és a nehéz tankok tervezését Leningrádban, a Kirovi Üzemben helyezték el; a tankgyártás itt is helyet kapott. Ahogy Kharkov esetében, a Zhozef Kotin által vezetett tervezőirodát és a hozzá tartozó gyártóüzemet Cseljabinszkba rendelték az Urálban, ahol megalakították az új Tankograd (Tank City) komplexumot.

A régi T-26-osok helyett a T-50 gyalogos harckocsi megépítésére vonatkozó terveket törölték, mivel az előállítása majdnem olyan költséges volt, mint a hatékonyabb T-34 lovas harckocsi. Ehelyett az omszki 174. számú üzemet, amelyet a T-50 gyártására szántak, átállították a T-34 alkatrészek gyártására.

A T-60 könnyű felderítő harckocsi, amelyet a túl kifinomult T-40 kétéltű felderítő tartály és az elavult T-37 és T-38 harckocsik pótlására szántak, a harmadik típusú tartály maradt a gyártásban. A T-60 gyártását Moszkvában kezdték meg, de kitelepítették a gorki GAZ autóipari üzembe és a kirovi 38-as üzembe. A könnyű tartályok további tervezését Nikolai Astrov csapatának bízták meg. Míg a KV-hez és a T-34-hez olyan mozdonyokra és vasúti üzemekre volt szükség, amelyek nagyon nehéz alkotóelemek kezelésére képesek, addig a könnyű tartályokat kevesebb erőforrással rendelkező autóipari üzemekben lehetne megépíteni.

Mivel a Vörös Hadsereg alig élte túl 1941 és 1942 telét, mindent megtettek a harckocsigyártás növelésére. A T-34 és KV javítására tett erőfeszítések befagyasztottak.

A morozovi tervezőiroda már kifejlesztett egy továbbfejlesztett T-34-et, az úgynevezett T-34M-et, amely a torony méretének növelésével, a parancsnok látóterének hozzáadásával és a Christie-rugóstílusra való áttéréssel javította a felfüggesztést, és megkerülte az előbb említett problémákat. torziós rúdrendszer.

A Kotin nehéz harckocsikat tervező iroda a KV új változatát, a KV-3-at tervezte, 85 mm-es fegyverrel felfegyverkezve. Ez olyan teljesítményű harckocsit adott volna a Vörös Hadseregnek, mint a későbbi német Tiger I, de egy évvel korábban. Szuper nehéz tankokat is figyelembe vettek, de ezek nem érték el a prototípus stádiumát.

A technológiai verseny folytatása helyett a tartálytervezőknek azt mondták, hogy fagyasszák le terveiket, és koncentráljanak arra, hogy a tartályokat könnyebbé és olcsóbbá tegyék. Például a T-34 76,2 mm-es harci fegyver eredeti 1941-es verziójában 861 alkatrész volt; az 1942-es gyártási változatnak csak 614. A T-34 gyártási ideje felére csökkent, és a költségeket az 1941-es 269 500 rubelből 1943-ban 193 000 rubelre csökkentették.

Míg a szovjet tervezés stagnált a gyártási nyomás miatt, a németek ezzel ellentétes megközelítést folytattak, és intenzív erőfeszítéseket kezdtek egy kiváló új harckocsi felállítására. Rövid távon a PzKpfw IV-et egy hatékonyabb, hosszú, 75 mm-es fegyverrel újratermelték, így képes behatolni a T-34-be. Felgyorsult az új Tiger I nehéz támadótank munkája, amely 1943 januárjában jelent meg a keleti fronton. A Tigris vad túlzott reakció volt a harckocsi pánikjára, amely a szovjet T-34-es és KV-vel való első találkozások után kezdődött. tankok 1941 nyarán. Az új szovjet harckocsik áthatolhatatlanok voltak a legtöbb német harckocsi- és páncéltörő ágyúval szemben.

A németek megindultak a Vörös Hadsereg megütésére egy még nehezebb és jobban felfegyverzett harckocsi bevetésével. Az így létrejött Tigris azonban annyira drága volt, hogy soha nem lehetett mennyiségben előállítani. A teljes háború alatt csak 1354 darabot állítottak elő, ami kevesebb, mint egy hónapos T-34 gyártás volt. A Tiger I olcsóbb alternatívájaként a németek kifejlesztették a Panther-t, amely látszólag közepes tartály, de valójában csaknem megduplázza az eredeti T-34 súlyát. Nagyobb számban gyártanák, mint a Tigert (5976), de még mindig nem elegendő az elavult PzKpfw IV pótlására, amely a háború során a legtöbb német tank maradt.

A szovjet termelésre való koncentráció megtérült. A szovjet harckocsikészlet 1942 januárjában 7700 harckocsiról 1943 elejére 20 600 harckocsira emelkedett, annak ellenére, hogy 1942-ben hatalmas harci veszteségek merültek fel az új harckocsi hadtest alkalmatlan taktikai használata miatt. A német harckocsikészletek ugyanebben az időszakban 1942 januárjában 4896-ról 1943 januárjában 5648-ra nőttek. De elavult típusokat leszámítva a harcra kész készletek valójában kissé csökkentek, 1941 végén 4084-ről 1942 végén 3939-re.

1942-ben a német és a szovjet páncélosok olyan egyenlőek voltak, mint valaha. A szovjet számbeli előny csekély volt, és technológiai előnyeit a német technikai fejlesztések fokozatosan elhasználták. A németek továbbra is sokkal taktikai finomságokat tanúsítottak a páncélos formációk és a tankellenes védelem alkalmazásában. A szovjet harckocsik veszteségei 1942-ben 15 000, míg a német veszteségek (minden fronton) 2648 voltak, vagyis 6: 1 feletti átváltási arány - majdnem olyan rossz, mint az 1941-es katasztrófa.