4 út Utahban foglalkozik a túl széles utcákkal

Jamie Littlefield az Erős városok tagja és író, aki jelenleg a világot járja. Ma megosztja otthona Utah államát és annak túl széles útjait.

Utah széles, hálózaton alapuló útrendszere áldás és átok.

Eredetileg úgy tervezték, hogy elég nagy legyen egy ökrös csapat megfordításához, ezek az utcák sok modern gyalogosnak azt az érzést keltik, mintha egy autópályán futnának át, csak azért, hogy a másik oldalra érjenek. Ezeknek a széles utcáknak a fenntartása sokba kerül, ösztönzik a járművezetőket, hogy a pedált fémre tegyék (még a lakónegyedekben is), és Utah városai kevésbé érzik magukat szívesen a gyalogosok előtt. A családok rendszeresen autóba ugranak, és néhány sarokkal arrébb intézik a megbízásokat, hogy elkerüljék a veszélyes átkelők kezelését.

Ezeknek az állomásoknak a szélessége ijesztő. De lehetőségeket kínálnak a találékonyaknak és a merészeknek is. A Utahans négyféle módon keresi a megoldást a problémára:

széles

Új védett kerékpárutak Salt Lake Cityben.

1. Radikális közúti diéták

Belsőség kell ahhoz, hogy elmondja a kiskereskedőknek, hogy az utcán a létesítményeik előtt olyan közönséges étrendet tartanak, amely csökkenti az utcai parkolóhelyek számát, és ötről háromra csökkenti az úttestek számát. De pontosan ezt tették a tervezők 2014-ben a Salt Lake City 300 déli utcájával kapcsolatban.

Ez a közúti étrend a védett kerékpárút számára extra helyet biztosított. Ezenkívül közművészetet, ültetvényeseket, továbbfejlesztett átjárókat és új mediánokat is hozzáadott.

Az eredmény? Egy utca, amely még mindig működik az autók számára, de meghívja a gyalog vagy kerékpárral utazókat is. Egy évvel később a folyosón 30% -kal nő a kerékpárhasználat. Az értékesítés az utcán is növekszik, a vállalkozások 79% -a számolt be arról, hogy az üzlet "jó", 16% -uk pedig azt, hogy az üzlet "felfelé" vagy "rekordokat állít fel". Hasonló utdiéták befejeződtek vagy folyamatban vannak Utah más városaiban, beleértve Ogdent és Provót is.

Ahhoz, hogy kitaláljuk, mit kezdjünk a széles utakkal, látásmódra és hajlandóságra van szükség a szkeptikus vállalkozások tulajdonosainak szembesüléséhez. De ezek a szélességek ideális vásznat jelentenek a védett kerékpárutak hozzáadásához, a BRT rendszerek telepítéséhez a középső állomásokkal és sok más lehetőséggel, amelyek miatt az utcák kevésbé érzik magukat autópályáknak és inkább az emberek számára.

Az utcák zárva tartanak egy ingyenes koncertet, amelyen a Kaskade szerepel Provo belvárosában. Fotó: Trevor Christensen.

2. Nyilvános helyreállítás

Utah széles útjai hatalmas mennyiségű kihasználatlan helyet kínálnak, ezt a tényt a helyi rendezvényszervezők sem hagyták észre. Az utcák ideiglenes bezárása a mezőgazdasági termelők piaca, maraton vagy más esemény miatt nem jelent különösebb kihívást - különösen, ha sok lehetőség van a forgalmi kitérőkre.

Az egyik szeretett esemény a Provo nyári Rooftop Concert-sorozata. Ezeket a hétvégi koncerteket a belvárosi tetőn szokták tartani, amíg a tömeg túlságosan megnövekedett. Most a város együttműködik a koncert szervezőivel annak érdekében, hogy a Center Street több háztömbje csak gyalogos övezet legyen ezekhez az ingyenes rendezvényekhez. (A helyi Provo Bicycle Collective ingyenes parkolóinas-szolgáltatást kínál. A tömeg meghaladta az összes elvárást - több ezer család, egyetemista, szomszéd és városon kívüli vendég pakolja az utcákat, míg a helyi éttermek hosszú sorokat és új rajongókat szereznek.

Az ehhez hasonló események egyértelmű üzenetet közvetítenek: A belváros egy úti cél, nem pedig valahol, ahol egyszerűen át lehetne hajtani.

A Magtár sor a hely érzetét kelti az utca közepén. Kedves fotó.

3. Rendkívüli mediánok

A legtöbb város nagyon keveset kérdez a mediánjaitól: van, aki fest az úton, betonkorlát, esetleg fű vagy fa. De a Kentlands Initiative a Salt Lake City mediánjait egy másik szintre emeli a magtár sor projekt részeként.

Tavaly nyáron a Granary Row szervezői ideiglenes utcai mediánként újrahasznosított szállítótartályokat, emelvényeket és közterületeket állítottak fel. A forgalom még mindig folyt. De ennek a széles útnak a közepén a szomszédok bevásároltak, táncoltak és társasági életet töltöttek egy utcai sörkertben.

James Alfandre, a Kentlands Initiative ügyvezető igazgatója ezt így magyarázza: „A medián fejlődés egy kihasználatlan széles utcát vesz igénybe, és… mindenki számára helyet biztosít: autóknak, embereknek, kerékpároknak, üzleteknek, táncoknak és terek összegyűjtésének.”

Míg a magtár sor mediánjai ideiglenesek voltak, demonstrálták, hogy Utah széles utcáit mennyire lehet sikeresebbé tenni állandó célállomásokká.

Rosa Merinót meggyilkolják az Egyetemi sugárúton, amikor egy munkahelyen sétálnak egy lámpánál. Néhány újság említi, hogy nem eléggé látható. Provo számos veszélyes átjáróján narancssárga zászlók állnak a gyalogosok rendelkezésére, hogy átláthassák őket. Szóval akkora narancssárga kereszteződés zászlót varrok, mint egy autó.

">," hSize ": 6," floatDir ":" right "," html ":" "," url ":" https://youtu.be/j8NBZCMTJbE "," width ": 854," height ": 480, "szolgáltatóNév": "YouTube", "thumbnailUrl": "https://i.ytimg.com/vi/j8NBZCMTJbE/hqdefault.jpg", "resolvedBy": "youtube"> "data-block-type =" 32 ">

4. Gyalogos lázadások

Susan Krueger-Barber, a Provo művésze világossá tette, hogy azok a kis narancssárga zászlók, amelyek a gyalogátkelőhelyek mindkét végén vannak elhelyezve, egyszerűen nem vágják el.

Miután egy gyalogost meggyilkoltak Provo egyik legszélesebb utcáján, néhány helyi újság és kommentelő az áldozat „sötét ruházatára” összpontosított. Susan erre úgy reagált, hogy egy hatalmas méretű, narancssárga gyalogos átkelő zászlót varrt, akkora, mint egy autó, és megragadta a sofőrök reakcióit, amikor megpróbált átmenni az utcán. Meglepő módon még mindig sok autó fütyült el a széles utakon.

"A járművek továbbra is körülöttem jártak, ahelyett, hogy megálltak volna" - mondta. „Az, hogy akkora és nyilvánvaló vagyok, mint egy autó, nem változtatja meg státuszomat a csipegetési sorrendben. Eredetileg a forgalom lassításának és ellenőrzésének módjait is megfontoltam. Kutattam a falfestményeket, az izzókat és az új megoldásokat. Valami emlékezeteset akartam csinálni a lassú forgalom érdekében, de a kísérletem után felfedeztem, hogy a láthatóságom alig volt hatással. Az utcai tervezés volt a forgalmi biztonság kulcseleme. ”

Susan videója megkönnyítette a szomszédok kapcsolatát. „Mindenki megkapja. Még az idegenek is, ahogy forgattuk, az utcán átkelő emberek azonnal megértették. Megköszönték és nevettek - mondta Susan. „Aki rendszeresen átlépi az utcai zászló kereszteződését, felismeri a narancssárga zászlók hiábavalóságát. A veszélyes kereszteződéseket fizikailag meg kell változtatni, hogy szűkítsék a gyalogosok által megtett távolságot, szűkítsék a sávok szélességét, hogy lelassítsák az autókat, és a sofőrök éberebbé váljanak. "

Susan szomszédsága később jött össze, hogy megrendezzék a „Teljesítsd az utcát” rendezvényt, és több blokkot átalakítottak krétával festett útburkolati jelekkel, léggömbökkel és egy rögtönzött színpaddal. A város együttműködik az állampolgári csoporttal, és most tartós infrastrukturális fejlesztéseket tervez egy széles lakóutca „szomszédos zöldutává” történő átalakítására.

Mindezen példákban a szomszédok és a városi tisztviselők hajlandók voltak két nehéz kérdést feltenni: Az utcáink valóban szolgálják azokat az embereket, akik használják őket? És amikor nincsenek, mit tehetünk ellene?

Ha ezekre a kérdésekre keres választ, az különbséget jelenthet egy magányos utca és egy barátságos utca között, amelynek célja az emberek összekapcsolása az élő helyekkel.

(A szerző által készített összes fotó, hacsak másképp nem jelezzük)