A PEO a könnyű fékek jövője?

Az autóipar az elmúlt években nagy erőfeszítéseket tett a jármű tömegének csökkentésére. Ezt az üzemanyag-fogyasztás és ezáltal a CO2-kibocsátás csökkentésének növekvő igénye hajtja; a könnyebb járműveknek kevesebb üzemanyagra van szükségük.

A létfontosságú kilogramm megtakarítása érdekében sok gyártó az alumíniumhoz fordul alacsony súlya és alacsony költségei miatt. Az alumíniumnak azonban nincs problémája, főleg fékezéskor. A hagyományos öntöttvas fékek lényegesen ellenállóbbak, mint az alumínium fékek. Számos kísérletet tettek a kopásállóság növelésére, de egyiket sem találták alkalmasnak a tömegpiacra. Vagyis mostanáig.

A Keronite kifejlesztett egy plazma elektrolit oxidációs (PEO) bevonatot, amelyet kifejezetten autófékezési alkalmazásokhoz terveztek. Beállítható, hogy forradalmasítsa a féktechnikát a magas kopás-, hő- és korrózióállósággal szemben.

Rossz fékezés: az öntöttvas fékekkel kapcsolatos problémák

Mielőtt alaposabban megvizsgálnánk a Keronite bevonatot, érdemes egy kicsit alaposabban megvizsgálni az öntöttvas fékekkel kapcsolatos gazdasági és környezeti problémákat.

A tömegesen gyártott tárcsafékek kevés újítást tapasztaltak azóta, hogy széleskörű elterjedésük több mint 50 évvel ezelőtt elkezdődött. Noha ez az alaprendszer jól szolgálta az autóipart, az öntöttvas használatának két alapvető nehézsége van.

1. Az öntöttvas fékek nehézek

A szerzők különböznek a személygépkocsik tömegmegtakarításának tulajdonítható üzemanyag-megtakarításokról és becslésekről, de az általános elvben egyetértettek. Az egyik jelentés szerint a jármű tömegének csupán 15% -kal történő csökkentése akár 25% -kal is növelheti az üzemanyag-fogyasztást. Az öntöttvas féktárcsák járművenként körülbelül 40 kg-ot tesznek ki, ezért vonzó javaslat a súlycsökkentés szempontjából. Az üzemanyag-hatékonyságra gyakorolt káros hatásokat fokozza, hogy a fékek a jármű „rugózatlan tömegének” részét képezik. Ez a súly nem támogatja a felfüggesztést, és nagyobb hatással van az üzemanyag-fogyasztásra. Ennek és a „rotációs tehetetlenség” negatív hatásainak ötvözése azt jelenti, hogy több üzemanyagot lehet megtakarítani a fékek súlyának csökkentésével, mint bárhol másutt a járműben.

2. Egészségügyi aggályok

Az öntöttvas fékek tulajdonképpen a jármű második részecske-kibocsátásának második legnagyobb forrása. A fékkopás következtében részecskék kerülnek a légkörbe. Városi területeken a nem füstgázos PM10 (10 mikrométernél kisebb részecskék) kibocsátás mintegy 55% -a fékkopásból származik. Mivel a PM10 részecskék záródása jelentős egészségügyi problémákkal jár, beleértve a légzőszervi és szív- és érrendszeri betegségeket, nyilvánvaló, hogy valamit tenni kell a fékkopás ellen. A közelmúltban további aggályok merülnek fel az alzheimer-kór és a mágnesezett vas-oxid nanorészecskék közötti lehetséges kapcsolattal kapcsolatban, amelyek a véráramon keresztül juthatnak az agyba.

Az öntöttvas alternatívái

Az évek során számos kísérletet tettek arra, hogy a nehéz öntöttvas fékeket könnyebb, kopásálló alternatív alternatívára cseréljék:

Nagy teljesítményű szénszállal erősített kerámia (CFRC) tárcsafékek egy ideje elérhetőek, de rendkívül drágák és ezért csak csúcskategóriás alkalmazásokhoz életképesek.
Alumínium MMC (fémmátrix kompozit) féktárcsákat régebben használtak kisebb teljesítményű autókon, de gyártásuk is nagyon drága, és nem alkalmas nehéz személygépjárművekre.
Kísérleteket tettek egyesítésre alumínium permetezett vagy laminált kerámia bevonattal. Az alumínium terjeszkedési sebessége általában nagyobb, mint a kerámiáké, azonban a repedések miatt ez nem vált életképes megoldássá.

Miben különböznek a Keronite féktárcsák?

A keronit egyedülálló plazma elektrolit oxidációs eljárást dolgozott ki az alumínium alkatrészek felületén egy védőbevonat kialakítására. Ez a folyamat a bevonatnak számos kulcsfontosságú tulajdonságot ad, ezáltal életképes és költséghatékony módot kínál az alumínium beépítésére a fékrendszerbe. A Keronite innovatív bevonata a következő tulajdonságokkal rendelkezik; magas kopásállóság, magas korrózióállóság, viszonylag alacsony merevség, nagy hőállóság, kiváló tapadás és környezetbarát.

Bizonyított hatékonyság a fékezés során

A keronit eljárásokat már számos más fékalkatrész gyártásához használták. Például a Keronite-ot 2011 óta használják a nagy teljesítményű kerékpárok piacán.

A PEO bevonatokat professzionális versenymotorok közúti kerekeinek kezelésére használták. A Keronite speciális felületi bevonata az alumínium kerékpárfelnikre jelentős súlymegtakarítást eredményez, és kiváló teljesítményt nyújtott.

Keronit bevonatok autóipari alkalmazásokhoz

A Keronite fékbevonatai az Egyesült Királyság Leedsi Egyetemével és a spanyol Teknikerrel együttműködésben végzett átfogó kutatás és fejlesztés eredményeként jöttek létre. A technológia jelenleg a TRL6 (technológiai készültségi szint) szintjén van, vagyis egyértelműen életképes megoldásként bizonyították. A Keronite jelenleg a vezető OEM gyártókkal és fékgyártókkal dolgozik együtt, hogy ezt a megoldást a gyártásba bevigye.

Nyilvánvaló, hogy a Keronite a közeljövőben forradalmasítani fogja az autófékeket azáltal, hogy csökkenti a járművek üzemanyag-fogyasztását, csökkenti a veszélyes PM10-kibocsátást, javítja a hajtáskezelést (a csökkent forgási tehetetlenség miatt) és növeli a biztonságot a féktávolság lerövidítésével.

Ha többet szeretne megtudni a Keronite eljárások fékezési alkalmazásokban történő felhasználásáról, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot.