Hat virginiai metróállomás újból megnyílik a jövő hónapban - megkönnyebbülés a közeli buszvezetők számára, akik a beszállás esélyein gondolkodnak

A 11Y Metrobus útvonal egyik megállójában a múlt csütörtök délutáni ingázás során a versenyzők oddsokat fogalmaztak meg, mintha Vegas bukmékerek lennének.

jövő

"Ötvenötven" - mondta egy nő a DC belvárosában, a 14. utcában és a Pennsylvania Avenue NW-n, mérlegelve annak esélyét, hogy a következő 11Y busznak van-e helye hazavinni Alexandriába.

- Hetven harminc - mondta egy másik nő, aki a közelben várt.

Azt mondta, hogy optimistább, mint az első nő, azt mondta: - Ötvenötvenöt gondoltam. De úgy döntöttem, hogy kedves leszek, mert a Metro sok minden ellen áll.

Sherri Ly, a Metro szóvivője a múlt héten közölte, hogy az a hatalmas peroncsere-projekt, amely május 25-től bezárta a sárga és a kék vonal hat állomását a Reagan Nemzeti Repülőtértől délre, időben befejeződik, hogy az állomások a tervek szerint szeptember 9-én újra megnyíljanak.

Ez a nap nem jöhet elég gyorsan azoknak a versenyzőknek a Potomac Park és a Mount Vernon vagy a Hunting Point közötti 11Y útvonalon, akik tömegeket láttak duzzadni a zárt állomásokról kiszorított lovasoktól. A Metro megpróbált annyi további 11Y buszt üzemeltetni, amennyit a leállás során terveztek.

"A busz éppen tele volt, csak teljesen megtelt" - mondta Lauren Lobrano, aki több panaszt tett közzé a Twitteren. Lobrano a 11Y-vel halad Alexandria egyik utolsó állomása felől és az északi Farragut melletti nonprofit szervezet munkahelyére.

"Láttam olyan embereket, akik könyörögtek nekik, hogy engedjék be őket a buszra", hogy csak hátrahagyják őket - mondta.

Az útvonalon utazók száma júniusban és júliusban több mint 80% -kal növekedett a tipikus számhoz képest - mondta Ian Jannetta, a Metro szóvivője.

A leállítás ideje alatt több versenyzőre számítva a Metro majdnem megnégyszerezte az útvonalon a hétköznapi menetrend szerinti utazások számát, mindkét irányban összesen 14-ről 52-re. Azonban ezeknek az utaknak egy része nem a tervek szerint futott - ismerte el.

A leállítás kezdeti heteiben a Metro zárt állomások közötti ingajáratai túlterheltek voltak. Segítségül a Metro hosszabb csuklós buszokat húzott ki a szokásos 11Y útvonalukról - mondta a Metro busztervezési és menetrendigazgatója, Jim Hamre a WMATA Lovasok Tanácsadó Bizottságának - derült ki a DC Riderrel a DC Riderrel megosztott felvételből, amelyet Stephen Repetski, a Nagy-Washingtoni Köztársaság osztott meg.

A Metro számított arra, hogy naponta 18 000 versenyző veszi át az ingákat, de a szám körülbelül 30 000-re nőtt, miután a Metro igazgatósága nem sokkal a leállás előtt úgy döntött, hogy ingyenes parkolást kínál a vonal végén a Huntington és a Franconia-Springfield állomásokon.

- A buszokat balra és jobbra húztuk a rendszeres járatokról és a garázsokból, és mozgósítottuk a sofőröket. Csak buszokat raktunk be, és az [emberek] sora folyamatosan jött ”- mondta Hamre a bizottságnak.

Néhány héten belül a transzferszolgáltatás megnyugodott. A charter autóbusz-társaságok július 1-jén kezdték kínálni a további metró transzfereket.

Körülbelül ekkor a hosszabb buszokat, amelyeket transzferként állítottak át, visszatértek a 11Y útvonalra, de Hamre szerint nem volt elegendő sofőr feliratkozva azok vezetésére. A Metro a legnagyobb szakszervezetével, az ATU Local 689-gyel kötött szerződés értelmében a Metro értesíti a buszsofőröket az esetleges további utazásokról, de senkit sem kényszeríthet a regisztrációra - mondta Jannetta.

Lobrano elmondta, hogy ő és sok versenyzőtársa nem hallott ilyet.

Az egyik nő, aki Alexandriából ingázik a Környezetvédelmi Ügynökséghez, a Pennsylvania Avenue NW 1200-ba, megpróbált lépést tartani a buszok változó körülményeivel.

Kipróbálta a transzfert a Braddock Road állomáson, de azok túlzsúfoltak voltak, így egy nap átállt a 11Y-re. Másoknak nyilvánvalóan ugyanez volt az elképzelésük, és mivel a Metro csak a szabályos hosszúságú buszok rendszeres számát vezette, a 11Y megtelt.

Nem tudott továbbjutni, és 20 dollárt kellett fizetnie egy Lyftért. Visszatért hát a transzferekre, amelyek addigra javultak charter buszok hozzáadásával.

Ennek ellenére több mint egy órát vesz igénybe, amíg eljut a munkába és vissza - körülbelül kétszer olyan hosszú, mint a sárga vonalon. "Alig várom, hogy a Metro újra megnyíljon" - mondta.

A helyzetet tovább rontja, hogy a leállítás kezdetekor a hét négy napján otthon tudott dolgozni. De az új szerződésről folytatott vitás tárgyalások során az EPA új munkaszabályokat vezetett be, amelyek az alkalmazottak heti két távoli napra korlátozták.

A buszhelyzet általában javult az elmúlt hetekben - mondta Jannetta, aki szerint múlt hétfőn és kedden csak egy menetrend szerinti 11Y busz nem közlekedett. És a buszmegállóban oddsokat lebonyolító két nő valóban a következő buszra szállt.

A Metro azt tervezi, hogy visszatér a rendszeres buszszámra az útvonalon, amikor a leállítás véget ér.

Az a nő, aki egyenlő esélyeket vetett fel a továbbjutásra, reméli, hogy a körülmények javulni fognak. De a problémák elhúzódtak - mondta. A múlt héten egy reggelen figyelte, ahogy a busz munkába jár. A következő busz fél óráig nem jött, és 15 perc késéssel jelent meg a munkában - mondta a nő, aki nem akarta, hogy a nevét kinyomtassák a következő történések miatt.

- Nem - mondta a nő, amikor megkérdezték, hogy a főnöke értő-e.

15 percet dokkolt a vakáció idejétől.