Hogyan lehet összehasonlítani a súlymegtakarítást a lóerő növekedésével

Gondolkodott már azon, hogy 10 vagy 20 extra lóerő "érezheti magát" az autójában?

Talán elgondolkodott azon, hogy a 100 font eltávolítása hogyan befolyásolja az autóját abban a tekintetben, hogy mekkora lóerőt kell megszereznie ugyanezért.

Ezeket a kérdéseket azért érdemes feltenni, mert felhasználhatók lényegesen jobb módosítási döntések meghozatalára, és őszintén szólva szórakoztató lehet a különböző módosítási forgatókönyvek "szimulálása".

Például, ha tudnék vásárolni egy szénszálas motorháztetőt, amelynek súlya 20 font kevesebb, mint a gyárban, jó lenne, ha megnézhetném ezt a súlycsökkenést a lóerő tekintetében. Más szavakkal, hány lóerőt kellene megszereznem ahhoz, hogy ugyanazt teljesítsem, mint a 20 font lefogyása? (Tipp: szánalmasan kevés)

Mi lenne, ha meg akarnám állapítani, hogy megér-e egy kettős kipufogórendszer? Mennyivel több erőre lenne szükségem, hogy ellensúlyozzam a további 20 fontot? (3500 lb-os, 215 LE-s autóban, még 1,25 lóerővel sem, tehát valószínűleg nem képes)

Valaki a fórumon, aki azt állítja, hogy 1-2 fős nyereséget érez a fenékdinamóján, valóban megteheti? Nos, ennek a képletnek a használatával láthatná, hogy képesnek kell lenniük arra, hogy megérezzék a különbséget az élelmiszerek autóban és az élelmiszerek nélkül az autóban, hogy "érezzék" ezt a feltételezett nyereséget.

Mi lenne, ha meg akarnám nézni, hogy mekkora súlyt kell leadnom ahhoz, hogy ugyanazzal az autóval versenyezhessek 50 extra lóerővel?

Az összes ilyen kérdés megválaszolható a mai cikk egyszerű matematikájával.

Súly a teljesítményig

Valószínűleg többet hallott a súly-súlyról, mint a súly-erő, ezek ugyanazok, de az egyik szebb számokkal és jobb vizuális ábrázolással rendelkezik, ezért a súlyt a hatalomra fogom használni ebben a vitában.

A súly a teljesítmény az egyik módja annak, hogy általános képet kapjunk a gyorsulási teljesítményről. Például, ha van 3500 fontos autóm, 215 lóerővel, akkor egyszerűen elosztom a 3500-at 215-tel, hogy a tömeg/teljesítmény arány 16,28 font/ló. Ugyanennek a 250 lóerős autónak a teljesítmény-teljesítmény aránya 14 font/ló.

Ahhoz, hogy valóban túl egyszerűsített látványt kapjon, képzelje el, hogy minden "lóerő" egy ló. Minél kevesebb fontot kell magával húznia a lónak, annál könnyebben fut.

A 987 lóerős és 4 162 lb tömegű Bugatti Veyron csak 4,12 lbs/lóerővel rendelkezik, és így lényegesen gyorsabb, mint a mi példaképünk.

Nagyszerű, ez mind nagyon egyszerű. Tehát mennyire hasznos ez a járművek összehasonlításán túl?

Na, térjünk vissza a 3500 fontos autóra, 215 lóerős példával. Tegyük fel, hogy szeretném tudni, hogy a 100 font elvesztése hogyan eredményezné a megszerzett lóerőt, mert valljuk be, a legtöbben lóerő-nyereségben gondolkodunk.

Tehát veszünk 3500 fontot (az eredeti súlyt), és elosztjuk 215-tel, hogy újra 16,28-ot kapjunk (az egyszerűség kedvéért kerekíteni kell, a teljes számot kell használni a pontos eredmények eléréséhez).

3400 fontot (az új súlyt) veszünk, és osztjuk 215-tel, hogy 15,81 font/hp-t kapjunk. Ez persze jobb, de mit jelentene ez a lóerő szempontjából? Nos, csinálunk néhány egyszerű Algebrát, hogy lássuk, milyen lóerővel kell rendelkeznünk az eredeti súly mellett, hogy ugyanolyan súlyt kapjunk. Tarts velem, mert ez nagyon jó/hasznos:

3500/x = 15,81 (Nem geek fordítás: az eredeti tömeg elosztva néhány ismeretlen lóerővel ugyanolyan teljesítmény-tömeg arányt adna nekünk, mint a 3400/215). Oldja meg az X-et (amit az alábbiakban tettem érted)

"Fogyás" a "Lóerő" képletre

Régi súly (3500)/Új teljesítmény-tömeg arány (15,81) = 221,38 LE

Tehát ez azt jelenti, hogy ha 100 fontot veszünk ki a 3500 font autóból, nyernünk kellett volna

6,38 LE (221,38-215, (az új-eredeti lóerő), hogy ugyanazt a dolgot érje el anélkül, hogy kivenné a 100 fontot. Így ebben a helyzetben a 100 font nagyjából megegyezik azzal, mintha valamit megtettünk volna a 6,38 LE megszerzéséért. Tehát bizonyos mértékben, ez azt jelenti, hogy valami + 6 lóerős bevitelhez hasonlóan úgy érezzük, mintha 100 kg-ot (vagy nagyon sovány utast) veszítenénk ebben a járműben. Egy másik, különféle súlyú és teljesítményszámú autóban ez az érték más lenne, de a ugyanilyen módon.

"Súlygyarapodás" - "Energiaveszteség" képlet

Ugyanezzel a módszerrel meghatározhatja azt is, hogy a súly növelése hogyan árt Önnek az elméleti teljesítményveszteség szempontjából. Tehát, ha 50 kg sztereó berendezést adok ugyanahhoz az autóhoz, az az

Régi súly (3500)/Új súly-teljesítmény arány (16,74) = 209,08 LE

Tehát 50 font felszerelés LIKE veszít valamivel 6 LE-nél kevesebbet, mivel ezek a lovak most ennek az 50 fontnak a leszállítását fogják szentelni.

Ez új módot kínál a súly és az erő gondolkodására. A másik irányba is elmehet, és megnézheti, hogy a megszerzett erő hogyan változtatja meg az autót elméleti súlyát tekintve, bár ezt kevésbé hasznosnak tartom. Ehhez azt állítja, hogy egy 3500 lb-os, 215 lóerős autó 16,28 lb/lóerős teljesítménnyel rendelkezik, és tegyük fel, hogy 50 lóerős teljesítményt értünk el 265 lóerős teljesítmény eléréséhez. Ez a teljesítmény-súly 13,2 lbs/hp. Most ismét egyszerű az Algebra, hogy kitaláljam, mekkora súlyt kell leadnom az autóból, hogy ugyanannyi energiát töltsek fel:

Képlet formájában:

Új súly súly (13,2) * 215 (régi lóerő) = Elméleti súly (2838).

Tehát 50 lóerő ebben a járműben nagyjából megegyezik a 662 font leborotválásával. Ahogy ebből a matematikából is látszik, ezért a fogyás ritkán olyan hasznos, mint a lóerő megszerzése, vagy legalábbis, a lóerő-gyarapodás lényegesen praktikusabb és költséghatékonyabb, mint a sorozatgyártású autó fogyása.

Természetesen ez akkor is érvényes, ha csak a súly és az erő gyorsító hatásait vesszük figyelembe. Közúti versenyeken vagy napi sofőröknél a fogyás hasznosabb, mint a drag racing versenyeken. Természetesen, a céljainktól függetlenül, a legkevesebb szükséges súly a legjobb.

Remélem ez segít!

Rendkívül korlátozott ideig érvényes ajánlat - csak 3 nap

Szerezzen MASTERS DEGREE teljesítmény-hangolást a BEST in Field-ben, EGY alacsony csomagáron

Csak 3 napig szerezzen MINDEN PREMIUM (máshol nem elérhető) tuner egyetemi tanfolyamot, amely a motorsport legnagyobb elméivel rendelkezik:

- A legjobb 10 teljesítmény-mítosz osztály (MP3 és szerkesztett átirat) - 29,95 USD érték
- Teljesítmény egy korty üzemanyag-osztályon (MP3 és osztály kézikönyv) - 69,95 USD érték
- Fejléc tervezési titkai John Grudynskivel (MP3 és átirat) - 69,95 USD érték
- Az olaj piszkos titkai Ryan Starkkal (MP3 és átirat) - 69,95 USD érték
- A motor hangolásának titkai Ben Straderrel, az EFI Egyetemmel (MP3 és Transcript) - 69,95 USD érték

Szerezd meg a fenti kurzusok mindegyikét (amelyek közül sok jelenleg máshol nem elérhető) egyetlen áron, mindössze 309,75 USD 69,95 USD áron. Hatalmas csomagmegtakarítás.

Ezeket bármelyiket külön is megvásárolhatja az erőforrás-központunkon keresztül, de nem tudom, miért tenné, mivel ez alapvetően az egész üzlet mindössze 1 fogás áráért. Minden tanfolyamhoz megkapja az egyes osztályok MP3 felvételeit, valamint egy átírást vagy kísérő kézikönyvet, és mindet AZONNAL letöltheti.

Igényelje most

Kattintson a fenti gombra a tiéd megszerzéséhez! (69,95 USD, azonnali letöltés)