A Flanker volt az első repülőgép, amely képes végrehajtani a Cobra manővert?

1989-ben a párizsi légibemutatón Viktor Pugacsov a Szuhoj Szu-27-es szárnyasban tette meg az első nyilvános bemutatást a „Pugacsov-kobra” néven elhíresültről, annak ellenére, hogy a manővert Igor Volk, az LII tesztpilótája úttörőnek indította. . A manőver többnyire haszontalan a légi harcokban, de mindig is nagyszerű közönségkeltő volt.

első

Azóta sok más repülőgéptípus bizonyult képesnek a Cobra kivitelezésére. Ezek a repülőgépek többnyire modern kivitelűek, nagy tolóerő-tömeg arányokkal és tolóerő-vektorral.

A Saab 35 Draken kivételével, akinek első repülése 1955-ben volt…

Ne fogadjon szót, és vigye előre a videót 1: 50-re, hogy ez a klasszikus svéd delta szárnyú elfogó elvégezze ezt a rendkívüli manővert .

Ossza meg ezt:

Mint ez:

Állandó link ehhez a cikkhez: https://www.worldwarbirdnews.com/2015/01/07/was-the-flanker-the-first-aircraft-capable-of-executing-the-cobra-maneuver/

  • Bri Kupfer 2015. január 7-én 15: 39-kor
  • #
  • Válasz

Nézd meg újra. Nem egészen ugyanaz a manőver. Lenyűgöző, igen, de a Draken nyilvánvalóan megkapja a magasságot, elakad, majd leesik, mielőtt a Flanker's Cobra közelében teljesíthetne.

  • A Warbird World News 2015. január 7-én 19: 42-kor
    Szerző
  • #
  • Válasz

Egyetértek azzal, hogy a Draken többet küzd ebben a manőverben, mint a Flanker, de nem értek egyet. A Flanker egy kis magasságot is elér a Cobra során. Attól függően, hogy mennyire jól hajtják végre a manővert, mindkét repülőgép a magasságot is elveszítheti vagy a végén maradhat. Első nézetben a Draken gyakorlatilag nem nyer magasságot, és szintén nagyon keveset veszít.

Az a számomra feltűnő, hogy úgy tűnik, hogy a Draken-nek több problémája van a stabilitás fenntartása révén, és az egyik próbálkozás során szinte úgy tűnik, hogy a repülőgép a végén pörög. (Az alacsony felbontás, a vágás vége és a távolság megnehezíti annak megállapítását.) Ez aligha váratlan, ha alacsonyabb tolóerő-tömeg arányú és delta szárnyú repülőgépek jönnek.

A legtöbb videón, vagy a földtől állva látva a Flanker úgy tűnhet, mintha tökéletesen egyenesen repülne, de ez szembeszállna az aerodinamika törvényeivel.

Ezen a videón láthatja a Cobra kivégzését és egy másik repülőgépről történő forgatását:

Észre fogja venni, hogy a Flanker ekvivalens magasságot nyer, vagy sok esetben még többet is. A Flanker’s Cobra más repülőgépekről készített más videóin is ez látható. Kevesebb magasságot veszít a végén, a magasabb TWR miatt, valamint annak a ténynek köszönhetően, hogy a Draken szárny alakja azt jelenti, hogy a manőver végrehajtásakor nagyobb a vonóerő a repülőgép hátsó/alsó része közelében, ami az orr „pattanássá” válik lent a végén.

A manőver hivatalos meghatározásának hiányában mindenki dönthet arról, hogy a Draken képes-e végrehajtani a Cobra manővert. IMHO elég közel van ahhoz, hogy ugyanazt a manővert nevezhesse.

A lényeg leginkább a Draken rendkívüli képességeinek bemutatása volt. A legtöbb ember, köztük én is, nem hitte volna el, hogy képes ilyen manőverezésre, általában a 20. vagy 21. század végi vadásztervezetekhez kapcsolódik. A Draken és több más Saab vadászgép mindig is eléggé alulértékelt, mégis nagy képességű repülőgépként hatott rám.

  • Bri Kupfer 2015. január 8-án 13: 01-kor
  • #
  • Válasz

A Pugacsov-féle Cobra legjobb leírása, amit találtam, lol
„A repülőgép 90–120 ° -os támadási szöget ér el enyhe magasságnöveléssel és jelentős sebességvesztéssel. Amikor a lift középre áll, a sík hátsó részén található húzás nyomatékot okoz, így a repülőgép előre emelkedik. Abban az időben a pilóta erővel egészíti ki a felvonási veszteséget. Egy megfelelően végrehajtott Pugacsov kobrájában a gép szinte egyenes repülést tart fenn a manőver alatt; a sík egyik irányba sem gurul, sem nem ásít. A megfelelő belépési sebesség azért jelentős, mert ha túl alacsony sebességgel lép be, akkor a pilóta nem képes végrehajtani a manővert; túl nagy sebességgel történő belépés a repülőgép vázának károsodását okozhatja a nagy g-erő miatt, vagy a pilóta elveszíti eszméletét. "

De igen, határozottan sokkal mozgékonyabb, mint azt a legtöbb ember gondolná. Mindenki az F-22-et és az ötödik generációs repülőgépeket sokan repíti, de valójában nem olyan nagy ugrás, ha egyáltalán ugrás. Az én pénzemért az F-15E még mindig sokkal jobb platform, mint egy F-22

  • K Sándor, 2015. december 7-én 18:56
  • #
  • Válasz

Amit Draken csinál, az szuperinstallált edzés, és ez lehet az alapja az akkor későbbi és más tényleges Pugacsov-féle Cobra manővernek, amelyet szerető magasságban és gyakran alacsonyabb sebességgel hajtanak végre. Ismeretes, hogy az oroszok megnézték ezeket az edzéseket a drakeneknél, ezért viselték őket ott, ahol az oroszok propaganda módjának tekinthették.

Ezeket a szupernstall edzéseket valahol az 1960-as évek közeléből hajtották végre, és amennyire tudom, mindaddig folytatódnak, amíg a Draken 35C szolgált. Tehát nem, nem teljesen ugyanaz a manőver, de lehet, hogy az oroszok az ötlethez 🙂