A kerékpár súlya és a „gyors” motorok mítosza

Sok versenyző túlbecsüli, hogy a kerékpáros súly mennyire számít a legtöbb forgatókönyv esetén

Ossza meg ezt

Csatlakozzon a VeloNews.com oldalhoz

Hozzon létre személyre szabott hírcsatornát, és könyvjelzővel láthatja el kedvenceit.

Már van fiókja?

Csatlakozzon a VeloNews.com oldalhoz

Hozzon létre személyre szabott hírcsatornát, és könyvjelzővel láthatja el kedvenceit.

Már van fiókja?

Vegye le 3 fontját a kerékpárról, pedálozzon állandó 200 watt sebességgel, és a verseny előtt 7,5 százalékos mászás tetejére jut. Az 1 font előny csak 2,5 másodperccel előrébb vezet.

A szerkesztő megjegyzése: Ezt a részletet a GYORSABB: A triatlon sebesség tudományának disztifikálása Jim Gourley könyvből adaptálták, és a VeloPress engedélyével újraközölték. Tudjon meg többet a triatlon tudományáról a freetrispeed.com címen.

Tisztázzunk valamit. Nincs olyan, hogy „gyors bicikli”. A kerékpárok nem gyorsak és nem is lassúak. A kerékpárok fényesek vagy drágák. A kerékpárok tömege sok vagy kevés. Lovas nélkül helyben vannak. A fizika addig tartja a helyén a biciklit, amíg rá nem száll és elkezd pedálozni. A kerékpár akkor sem feltétlenül gyors. A kerékpár összes felszerelése közül a lábad a legkritikusabb elem. Rengeteg szép kerékpár van az úton, amelyet lassan vezetnek.

De alattomosabb, mint pontatlan szókincs egyszerű túlbecsülése annak, hogy a kerékpár súlya mennyi számít a legtöbb lovaglásnak.

A FASTER-ben megmutatom a matematikát, amely megmagyarázza, hogy miért csak egy-két dőlésszöget okoz a kerékpározás sokkal nehezebbnek. Egy dombra felfelé haladva fontosabbnak tűnhet, mint valaha, és minden extra masszát eldobni a biciklinkből. Ez a szénszálas palackkalitka vonzereje, a szénszálas hajtókarok, a kormány, a szár, a karbon nyeregsínek vagy a kerék küllők frissítése. Öt gramm itt, 10 gramm ott, mindez összeadódik, igaz? Hamarosan 500 grammal könnyebb vagy. Ez fél kilogramm!

Igaz. De az ilyen frissítések könnyen elérhetik az 500 dollárt vagy annál többet, ami szintén fél nagyságrend. Megéri?

Jó hozzávetőleges különbség egy megfelelő alkatrészkészlettel rendelkező belépő szintű alumínium kerékpár és a piacon a legkönnyebb alkatrészekkel rendelkező csúcskategóriás szénmodell között, alig 3,25 font.

Megérte-e a fogyás?

Találjuk ki. Vegyen egy hipotetikus lovast, és két biciklivel haladjon fel egy dombra azonos sebességgel. Az első kerékpár súlya 15 font, a második kerékpár leborotválja a 3,21 fontot, hogy 11,79 fontot nyomjon. Minden tesztnél 15 mérföld/órás sebességgel haladunk. Minden állandó, kivéve a biciklit, így azt kellene látnunk, hogy csökken a dombra való feljutáshoz szükséges teljesítmény. Ez a megtakarítások igazi próbája.

Az eredmények grafikonját lásd a fenti második képen.

Ha nehezen tudja megmondani, mi a különbség, mentse meg magának a szemfáradtságot, mert nincs sok - ez az üzenet.

De a profi sportolók a lehető legkönnyebb felszerelést használják, tehát kell, hogy legyen benne valami?

Ne feledje, hogy a profi sportolók teljesen más környezetben működnek, mint a többiek. A fitnesz szempontjából mindannyian nagyon közel vannak egymáshoz, és mindannyian nagyon közel vannak ahhoz, hogy abszolút legjobbak legyenek, akiket egy emberi lény képes lehet.

Ezen túl eredményünknek intuitív értelme is van: 3,21 font alig haladja meg a 150 kilós kerékpáros és 15 kilós kerékpár össztömegének 2 százalékát. A tíz watt az 500 wattos energiaigény 2 százaléka, hogy fenntartsák a 10 százalékos fokozatot. Mivel a tömeg/teljesítmény megtakarítás aránya lineáris, akkor ezt az egy-egy kapcsolatot kell várnunk.

A következmény mégis keserű pirula. Ha 1 százalékkal akarja csökkenteni az energiaigényt, akkor 1 százalékkal csökkentenie kell a dombon felfelé haladó teljes tömeget. És mivel a testét és a biciklit is felfelé mozgatja a dombra, az enyhe 1 százalék rengeteg grammnak felel meg, mielőtt megtérülne a széndioxid-befektetés.

Röviden: sokkal jobb, ha megfelelő edzéssel és étrenddel frissíted a lábaidat és leejted a testzsírodat. Valójában a felesleges súly elvesztése kettős hatást gyakorolna teljesítményére és sebességére. A súly csökkenésével a bizonyos sebesség fenntartásához szükséges teljesítmény mennyisége is csökken. Ugyanakkor a megtermelni képes energiamennyiségnek valóban növekednie kell. Az oxigénfelvétel ugyanis összefügg a testtömeggel, és javul a zsírvesztés során.

Teljesítmény vs idő

Ha a hatalmi érv nem elégíti ki Önt, akkor más módon is megnézhetjük. Válaszoljunk arra a kérdésre, ami igazán érdekel: Mennyivel gyorsabbá tesz engem? Végül is úgy nyer versenyeket, hogy időt, nem wattot takarít meg. Lássuk, mi fog történni, amikor hipotetikus lovasunk változó súlyú kerékpárokkal halad különböző hegyeken. Folyamatosan 200 wattot fogunk tartani, és hét különböző fokozaton (1–7 százalék) egy mérföldes emelkedőn haladunk.

Vizsgáljuk meg a 15, 16, 17 és 18 kilós kerékpárok közötti különbséget, a 18 fontos kerékpár szolgál az alapvonal. Az összetettség miatt kiküszöböljük a légellenállást, és csak a súlycsökkentés hatásait elemezzük. Mennyi időt spórolunk meg?

Az eredmények grafikonja a fenti harmadik képen található.

Olvassa el és sírjon, súlyfigyelők.

Nézze meg a grafikon jobb szélén. Vegye le 3 fontját a kerékpárról, pedálozzon állandó 200 watt sebességgel, és a verseny előtt 7,5 százalékos mászás tetejére jut. Az 1 font előny csak 2,5 másodperccel előrébb vezet. Az órákon át tartó verseny során mászásonként néhány másodperc nem jelent jelentős előnyt.

Ne feledje, hogy az előny csak akkor érvényes, ha az emelkedők hosszúak és meredekek. A kevesebb és rövidebb emelkedővel rendelkező tanfolyamok kicsiben tartják a különbséget.