Autósülések biztonsági statisztikái Autóösszeomlások - A gyermekek első számú gyilkosai

Gyermek autósülés statisztikák: A gyermekek halálának vezető okának ismerete

Tudja, hogy az autósülések statisztikái azt mutatják, hogy az Egyesült Államokban a 3–14 éves gyermekek halálának fő oka a gépjármű-balesetek?

2017-ben az Egyesült Államokban 794 12 éves és fiatalabb gyermek halt meg utasként gépjármű-balesetben. (A 2017-ben balesetben meghalt gyermekek 37% -át nem tartották vissza.)

A halálesetek pedig csak a jéghegy csúcsát jelentik. Ebben a korosztályban több mint 128 000 gyermek volt, akik autóbalesetekben sérültek meg.

Ezen sérülések és halálesetek közül sok megelőzhető. A gyermekek életkornak és méretnek megfelelő autóülésekbe és ülésekbe történő elhelyezése több mint a felére csökkenti a súlyos és halálos sérüléseket.

Mit mutatnak a gyermek autósüléses műanyagok?

Több fekete (45%) és spanyol (46%) gyermek nem volt felcsatolva a fehér (26%) gyermekekhez képest (2009-2010).
Az idősebb gyermekek közül többet (a 8-12 évesek 48% -a) nem csatolták össze a fiatalabb gyermekekkel (4-7 évesek 33% -a, a 4 év alatti gyermekek 21% -a) képest 2016-ban
A kisgyermekeknél alkalmazott korlátozás használata gyakran a vezető biztonsági övének használatától függ. A nem övezett sofőrökkel közlekedő gyermekek csaknem 40% -a maga volt féktelen.
A halálosan megsérült gyermekek több mint kétharmada életét vesztette, miközben ittas sofőrrel lovagolt.

Egy CDC-tanulmány azt találta, hogy egy év alatt több mint 618 000 újszülött 12 éves gyermek ült járművekben legalábbis bizonyos időtartamra, nem használva biztonsági rendszert, legyen az autóülés, ülések vagy biztonsági öv.

Biztonságosan használja-e gyermeke autóülés-rögzítését?

Jó, hogy gyermekét gyermekbiztonsági rendszerben tartja, mert nyilván biztonságosabb. Tudta, hogy hány korlátozást használnak helytelenül?

Bárki, ahol a gyermekbiztonsági rendszerek 72–84% -a mutat kritikus visszaélést. A visszaélések leggyakoribb formái a gyermek életkorához és súlyához nem megfelelő ülés használata, a biztonsági öv laza rögzítése az autóüléshez és a gyermek laza hevederek.

A Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóság (NHTSA) 2015-ös tanulmánya azt mutatja, hogy szinte az összes szülő használja a hevederhevedereket, de legalább 40% -uknak a heveder túl laza, 34% -nak rossz a mellkasbilincs és 30% -nak csavarodnak a hevederhevederek. . Ezek a számok kifejezetten az előrefelé néző autósülésekre vonatkoznak, de a hátrafelé néző számok nagyon hasonlóak.

Ez azért ijesztő, mert egy másik statisztika szerint a szülők 96% -a úgy véli, hogy gyermekbiztonsági üléseik helyesen vannak felszerelve. Az NHTSA tanulmány eredményei azt mutatják, hogy a szülők legalább kissé vagy nagyon magabiztosan érzik magukat abban, hogy helyesen telepítették az autóülést.

Eközben ezek a visszaélések növelik a gyermek sérülésének kockázatát baleset során. Lehet, hogy a szülők magabiztossága miatt helyesen csinálták az autósülést, ami azt eredményezi, hogy a szülők nem olvassák el az autósülés kézikönyvét vagy a jármű kézikönyvét. Az autósülés kézikönyve tartalmazza az autóülés helyes felszerelését és használatát. A szülők 61 százaléka számolt be erről. Ez nagyon jó. Míg a szülők csupán 13% -a számolt be arról, hogy elolvasta a jármű kézikönyvét. A jármű kézikönyve információkat tartalmaz arról, hogy milyen helyzetben használhatja a LATCH rendszert vagy a biztonsági öv rendszerét az autóülés felszereléséhez.

A gyermekülés helyes használata a gyermekbiztonság érdekében

Az autósülés helyes használata azért fontos, mert a helytelen használat összefügg azzal, hogy gyermeke 3 és félszer nagyobb valószínűséggel szenved súlyos sérülést baleset során. A helyes használat egy része magában foglalja az autó megfelelő telepítését is.

A kormány arra kötelezte az autógyártókat, hogy 2002 óta telepítsék a LATCH rendszereket az autókba, remélve, hogy ez megkönnyíti az autósülések felszerelését. Sajnos ez általában növeli a zavart.

A Safe Kids által 2010-ben elkészült tanulmány 79 000 autóülés telepítését vizsgálta. A szülők az autó 30% -át LATCH-val és a biztonsági övvel 68% -kal szerelték fel. Az előre néző kábelköteg-ülések helyes használatának vizsgálata során a LATCH-val felszerelt autósülések 46% -a hibás volt. Eközben a biztonsági övvel felszerelt autóülések 56% -a hibás volt. A tanulmány nem foglalkozott azzal, hogy miért választották az emberek több mint kétszer a biztonsági övet.

Ami még zavaróbbá teszi, hogy a LATCH rendszer alsó horgonyainak súlykorlátja van, így amikor a gyermek eléri egy bizonyos súlyt (kombinálva az adott autóülés súlyával), az autóülést csak egy ülés használatával kell újratelepíteni. öv.

Mi a helyzet az emlékeztető korú (4-10 éves) gyerekekkel?

Az NHTSA szerint a 4–7 éves gyermekek hátsó üléseinek használata 46% -ot tett ki 2013-ban, ami csupán 3% -os növekedést jelent 2008-hoz képest. Az NHTSA eredménye az Országos Felmérés a Booster ülések használatáról (NSUBS), az egyetlen valószínűség országos szintű gyermekbiztonsági felmérés, amely figyeli a korlátozások alkalmazását és interjúval szerzi meg az életkort. Az NSUBS megállapította, hogy 2013-ban a 4–7 éves gyermekek 46% -a használt üléstámogatást (akár magas hátú, akár háttámla nélküli), 33% -a nem volt megfelelően rögzítve; 24% -uk biztonsági övben volt, 9% -a pedig féktelenül. Ez azt jelzi, hogy az Egyesült Államokban a 4–7 éves gyermekek 33% -a nem volt megfelelően védve (24% a biztonsági övben és 9% a fékezésben).

Hasonlítsa ezt össze az egy éven aluli gyermekek 98% -ával és az 1-3 éves gyermekek visszafogott 96% -ával. Miért vannak olyan kevésbé visszafogottak az emlékeztető korosztályban?

Biztonságos-e egy 8 éves vagy annál fiatalabb gyermek számára?

Talán azért, mert a járművezetők közel 70% -a úgy véli, hogy biztonságos a 8 éves vagy annál fiatalabb gyermek számára, ha már nem rögzítik gyermekbiztonsági ülésen vagy ülésekben, amint azt egy tanulmány kimondja. Jó hír, hogy ez a statisztika javult. 1999-ben a 4-8 éves gyermekek száma 4% volt, míg 2004-ben 27% volt.

Az ülések visszaélése 41%. (Ez soknak tűnik olyasvalaminek, amelyet állítólag könnyebben lehet használni?)

Töltse le jelentésünket: Gyakori autóülési hibák és javításuk

Hogyan lehet jobb gyermekülési statisztikákat készíteni?

Jó hír, hogy a gyermekbiztonsági rendszerek használatának aránya javult. 1999-ben 15% volt; 2008-ban 80% volt; 2013-ban 91% volt. Ez önmagában jó. A vizsgálatok azt mutatják, hogy a gyermekülések 71% -kal csökkentik a halálos sérüléseket a csecsemőknél és 54% -kal az 1–4 éves kisgyermekeknél és 45% -kal a 4–8 éves gyermekeknél. Jobban javíthatjuk a statisztikákat azáltal, hogy helyesen használjuk az autósüléseket, és nem korán „érettségizünk” a gyerekekkel biztonsági öveket. Ott jön be az oktatás.

A gyermekbiztonsági rendszerek 2012-ben becslések szerint 284 5 év alatti gyermek életét mentették meg.

Ráadásul a gyerekeket hosszabb ideig a hátsó járműülésen tudjuk tartani. Az újszülött és a 8 éves gyermekek 64% -kal, a 9-12 éves gyermekek esetében pedig 31% -kal csökkentjük a sérülések kockázatát azáltal, hogy a hátsó ülésen tartjuk őket.

És egy nagy rúgó, ha úgy gondoljuk, hogy elég fontos magunkra csatolni, akkor nagyobb valószínűséggel csatoljuk a gyermekeinket. Mint minden másnál, ők is úgy tesznek, mint mi. Ha azt hangsúlyozzuk, hogy csuklósan tartjuk önmagunkat, akkor nagyobb valószínűséggel tartják magukat csuklósnak, különösen idősebb korukban. A nem övezett sofőrökkel közlekedő gyermekek csaknem 40% -a is féktelenül közlekedik.

Mi a helyzet az autósülések biztonságával az emlékeztető korban?

Az Amerikai Gyermekgyógyászati Akadémia 2011-es ajánlásai bevált gyakorlatként javasolják: minden gyermek, akinek súlya vagy magassága meghaladja az autóülés előre néző határát, övpozicionáló eszközt használ, mint például egy üléstámlát vagy a RideSafer® utazási mellényt, amíg a járművet nem használja. az öl-váll öv megfelelően illeszkedik, vagy amikor átmennek az 5 lépéses biztonsági öv illesztési tesztjén. Általában az öv megfelelően illeszkedik, amikor a gyermek elérte a 4 láb 9 hüvelyk értéket, és 8 és 12 év közötti. A Philadelphiai Gyermekkórház (CHOP) szerint a felsõ ülések 45% -kal csökkentik a sérülések kockázatát, egyedül a biztonsági övekkel összehasonlítva.

2013 áprilisától 48 államban vannak olyan „ülésekre vonatkozó törvények”, amelyek megkövetelik a gyermekülések, az ülések és más megfelelő eszközök, például a RideSafer használatát olyan gyermekek számára, akik kinőtték az autóülést, és nem illeszkednek helyesen a felnőtt biztonsági övébe. Florida és Dél-Dakota (az üléskorlátozásra vonatkozó törvények nélkül) csak az 5 éves korig szükséges gyermekbiztonsági rendszer. Bár Florida néhány évvel ezelőtt meghaladta az életkor követelményét 6 éves korig, és az állami törvényhozók megpróbálják újra növelni az életkort.

(Idézzük idézőjelbe az „ülésekre vonatkozó törvényeket”, mert valójában azok az autósülésekre vonatkozó törvények, amelyek az „üléstámla” életkorán keresztül haladnak. És ahogy olvastátok, nem csak az ülések, hanem más lehetőségek is vannak.)

Csak kíváncsiságból, hogy állnak az idősebb gyerekek, amikor az autó biztonságáról van szó?

Más korcsoportokhoz képest a 16–24 éves fiataloknál a legalacsonyabb a biztonsági öv használat aránya. 2011-ben a korosztály tizenéveseinek 82% -a viselt biztonsági övet. (Több olyan férfi, mint nő van, akik nem csatolódnak.) Valójában 2011-ben a halálos balesetekbe keveredett 16-20 éves fiatalok többsége (58%) kicsatolt.

Iránymutatások szülőknek és gondozóknak

Minden utazáshoz használjon biztonsági övet, bármilyen rövid is legyen. Ez jó példát mutat.
Győződjön meg arról, hogy a gyermekek megfelelően meg vannak-e csatolva a gyermekbiztonsági rendszerben, az üléstámlában vagy a biztonsági övben, attól függően, hogy életkoruk, magasságuk és súlyuk szerint melyik a megfelelő autóülés színhelye.
Minden 13 évesnél fiatalabb gyermeknek a hátsó ülésen kell ülnie. A légzsákok megölhetik az első ülésen ülő kisgyermekeket. Soha ne helyezzen hátrafelé néző autósülést az első ülésre vagy a légzsák elé.
Ha lehetséges, helyezze a gyerekeket a hátsó ülés közepére, mert ez a legbiztonságosabb hely a járműben.

Mit gondol az autósülés biztonsági statisztikáiról? Ossza meg megjegyzéseit alább.

Amie Durocher, a Safe Ride 4 Kids kreatív igazgatója és 2004 óta tanúsított CPS Tech

E bejegyzést eredetileg 2013 áprilisában és 2014 októberében tettük közzé. Frissítettük a cikket az autósülések aktuális statisztikáival.