Az önvezető járművek indítása Az Argo AI 2,6 milliárd dolláros üzletet hajt végre a Volkswagennel, terjeszkedik Európába

A Volkswagen-csoport kedden befejezte 2,6 milliárd dolláros befektetését az Argo AI-ba, a pittsburgh-i székhelyű önvezető autós startupba, amely 2017-ben lopakodásból jött ki, egymilliárd dolláros támogatással a Ford részéről.

Az ügylet az Argo globális vállalattá változtatja két ügyfelét - a VW és a Ford -, valamint az Egyesült Államokban és Európában is működik, és azonnali ugrást jelent a munkaerő számára. Az Autonomous Intelligent Driving (AID), az önvezető leányvállalat, amelyet 2017-ben indítottak a VW-csoport autonóm járműtechnikájának fejlesztése érdekében, be fog épülni az Argo AI-ba. Az AID müncheni irodái az Argo európai központjává válnak.

Ez az integráció, amely most kezdődhet, miután az üzlet lezárult, több mint 1000 főre bővíti az Argo munkaerejét. Az Argo irodákkal rendelkezik Detroitban, Palo Alto-ban és Cranbury-ben (N. J.). A cégnek autonóm járműflottái vannak, amelyek feltérképezik és tesztelik a közutakat Austinban, Miamiban és Washingtonban.

Az Argo AI fejleszti a Ford önvezető járműveihez tervezett virtuális illesztőprogram-rendszert és nagy felbontású térképeket. Ez a küldetés most a VW-re is kiterjed. A Ford és a VW az üzlet feltételei szerint megosztja az Argo AI önvezető járműtechnológiájának fejlesztési költségeit.

„A biztonságos, méretezhető és megbízható önvezető szolgáltatás kiépítése azonban nem kis feladat. Ez sem olcsó ”- mondta John Lawler, a Ford Autonomous Vehicles LLC vezérigazgatója egy blogbejegyzésében.

Két évvel ezelőtt a Ford azt mondta, hogy 2023-ig 4 milliárd dollárt fog költeni egy újonnan létrehozott LLC-ben, amelynek feladata az önálló járművek üzletének kiépítése. A Ford Autonomous Vehicles LLC otthont ad a vállalat önvezető rendszereinek integrálásához, az autonóm járművek kutatásához és a fejlett mérnöki munkákhoz, az AV szállítás-szolgáltatásként hálózat fejlesztéséhez, felhasználói tapasztalatokhoz, üzleti stratégiához és üzletfejlesztési csapatokhoz.

Lawler hangsúlyozta, hogy a „fejlesztési költségek megosztása” nem azt jelenti, hogy a Ford csökkenti az autonóm járművekre fordított összes kiadását. Ehelyett a vállalat azt mondta, hogy átcsoportosítja a pénzt a közlekedés fejlesztésére, mint szolgáltató szoftver és a flotta működése az esetleges önvezető szolgáltatásra.

E közös beruházás ellenére a Ford és a VW nem fog együttműködni a tényleges önvezető járműszolgáltatásban.

Lawler, aki a Ford mobilitási partnerségének alelnöke is, elmondta, hogy az amerikai autógyártó „független és heves versenyképességű marad saját önvezető szolgáltatásának kiépítésében”.

Az Argo táblája most két VW ülésből, két Ford ülésből és három Argo ülésből áll.