A belső égésű motor alapjai

Ön itt van

A belső égésű motorok kiemelkedő vezethetőséget és tartósságot nyújtanak, az Egyesült Államokban több mint 250 millió autópálya-szállító jármű támaszkodik rájuk. A benzin vagy a dízel mellett megújuló vagy alternatív üzemanyagokat is használhatnak (például földgázt, propánt, biodízelt vagy etanolt). Kombinálhatók hibrid elektromos hajtásláncokkal is az üzemanyag-takarékosság növelése érdekében, vagy csatlakoztatható hibrid elektromos rendszerekkel a hibrid elektromos járművek körének bővítése érdekében.

belső

Hogyan működik a belső égésű motor?

Az égés, más néven égés, az alapvető kémiai folyamat az energia felszabadítására egy üzemanyag és levegő keverékéből. Belső égésű motorban (ICE) az üzemanyag gyújtása és égése magában a motorban történik. Ezután a motor az égés során keletkező energiát részben munkává alakítja. A motor egy rögzített hengerből és egy mozgó dugattyúból áll. A táguló égési gázok tolják a dugattyút, amely viszont forgatja a főtengelyt. Végül a hajtáslánc fogaskerék-rendszerén keresztül ez a mozgás hajtja a jármű kerekeit.

Jelenleg kétféle belső égésű motor létezik: szikragyújtású benzinmotor és kompressziós gyújtású dízelmotor. Ezek többsége négyütemű ciklusú motor, vagyis egy ciklus teljesítéséhez négy dugattyús löket szükséges. A ciklus négy különálló folyamatot foglal magában: szívás, kompresszió, égés és teljesítménylöket, valamint kipufogó.

A szikragyújtású benzin és a kompressziós gyújtású dízelmotorok abban különböznek egymástól, ahogyan ellátják és meggyújtják az üzemanyagot. Szikragyújtású motorban az üzemanyagot összekeverik a levegővel, majd a szívófolyamat során bekapcsolják a hengerbe. Miután a dugattyú összenyomja az üzemanyag-levegő keveréket, a szikra meggyújtja, és égést okoz. Az égési gázok tágulása nyomja a dugattyút az áramütés során. Dízelmotorban csak levegőt vezetnek be a motorba, majd összenyomják. A dízelmotorok ezután megfelelő, mért sebességgel permetezik az üzemanyagot a forró sűrített levegőbe, ezzel meggyulladva.

Az égési motorok fejlesztése

Az elmúlt 30 évben a kutatás és fejlesztés segített a gyártóknak az olyan kritériumok szerinti szennyező anyagok, mint például a nitrogén-oxidok (NOx) és a részecskék (PM) több mint 99% -kal csökkenteni az ICE-kibocsátást, hogy megfeleljenek az EPA-kibocsátási előírásoknak. A kutatás az ICE teljesítményének (lóerő és 0-60 km/h gyorsulási idő) és a hatékonyság javulásához is vezetett, ami segít a gyártóknak az üzemanyag-takarékosság fenntartásában vagy növelésében.

Tudjon meg többet a fejlett égésű motorral kapcsolatos kutatási és fejlesztési erőfeszítéseinkről, amelyek középpontjában a belső égésű motorok energiahatékonyabbá tétele áll, minimális károsanyag-kibocsátás mellett.

A belső égésű motorok kiemelkedő vezethetőséget és tartósságot nyújtanak, az Egyesült Államokban több mint 250 millió autópálya-szállító jármű támaszkodik rájuk. A benzin vagy a dízel mellett megújuló vagy alternatív üzemanyagokat is használhatnak (például földgázt, propánt, biodízelt vagy etanolt). Kombinálhatók hibrid elektromos hajtásláncokkal is az üzemanyag-takarékosság növelése érdekében, vagy csatlakoztatható hibrid elektromos rendszerekkel a hibrid elektromos járművek körének bővítése érdekében.

Hogyan működik a belső égésű motor?

Az égés, más néven égés, az alapvető kémiai folyamat az energia felszabadítására egy üzemanyag és levegő keverékéből. Belső égésű motorban (ICE) az üzemanyag gyújtása és égése magában a motorban történik. Ezután a motor az égés során keletkező energiát részben munkává alakítja. A motor egy rögzített hengerből és egy mozgó dugattyúból áll. A táguló égési gázok tolják a dugattyút, amely viszont forgatja a főtengelyt. Végül a hajtáslánc fogaskerék-rendszerén keresztül ez a mozgás hajtja a jármű kerekeit.

Jelenleg kétféle belső égésű motor létezik: szikragyújtású benzinmotor és kompressziós gyújtású dízelmotor. Ezek többsége négyütemű ciklusú motor, vagyis egy ciklus teljesítéséhez négy dugattyús löket szükséges. A ciklus négy különálló folyamatot foglal magában: szívás, kompresszió, égés és teljesítménylöket, valamint kipufogó.

A szikragyújtású benzin és a kompressziós gyújtású dízelmotorok abban különböznek egymástól, ahogyan ellátják és meggyújtják az üzemanyagot. Szikragyújtású motorban az üzemanyagot összekeverik a levegővel, majd a szívófolyamat során bekapcsolják a hengerbe. Miután a dugattyú összenyomja az üzemanyag-levegő keveréket, a szikra meggyújtja, és égést okoz. Az égési gázok tágulása nyomja a dugattyút az áramütés során. Dízelmotorban csak levegőt vezetnek be a motorba, majd összenyomják. A dízelmotorok ezután megfelelő, mért sebességgel permetezik az üzemanyagot a forró sűrített levegőbe, ezzel meggyulladva.

Az égési motorok fejlesztése

Az elmúlt 30 évben a kutatás és fejlesztés segített a gyártóknak az olyan kritériumok szerinti szennyező anyagok, mint például a nitrogén-oxidok (NOx) és a részecskék (PM) több mint 99% -kal csökkenteni az ICE-kibocsátást, hogy megfeleljenek az EPA-kibocsátási előírásoknak. A kutatás az ICE teljesítményének (lóerő és 0-60 km/h gyorsulási idő) és a hatékonyság javulásához is vezetett, ami segít a gyártóknak az üzemanyag-takarékosság fenntartásában vagy növelésében.

Tudjon meg többet a fejlett égésű motorokkal kapcsolatos kutatási és fejlesztési erőfeszítéseinkről, amelyek középpontjában a belső égésű motorok energiahatékonyabbá tétele áll, minimális károsanyag-kibocsátás mellett.