A Boosted Rev abszolút robbanás

Az első járműosztályú elektromos robogó szuper biztonságos, rendkívül masszív és technikai diadal is.

Néhány hónappal ezelőtt a feleségem egy floridai tengerparton megfeneklette nagyujját. Nem fogok belemenni a komor részletekbe - rendben, ő szökött egy szöget egy furcsa homokesésben -, de a meglepően csúnya sérülés háborogni hagyta. Ez nem repülne a következő hétvégi utunkra Washington DC-be, a sétára épített városba.

Szerencsére nemzetünk fővárosa, sok más nagyvároshoz hasonlóan, rengeteg bérelhető elektromos járművel rendelkezik. Hat cég valójában dokkolatlan robogókat üzemeltet a kerületben: a Bird, Jump, Lime, Lyft, Skip és Spin. Felcserélhetők voltak a feleségemmel, akinek egyszerűen kellett valami, ami könnyedén eligazodott a bevásárlóközpontban. Szükségből felpattant egy Lime-ra, én pedig szolidárisan elcsíptem, mert a.) Támogató férj vagyok, és b.) Ezek a dolgok nagyon furcsa mulatságnak tűntek.

Még akkor is, ha a cseresznyevirág csúcsidőszakában hatalmas tömegek árasztják el a műemlékeket és emlékműveket, a készülék zökkenőmentes, zökkenőmentes és olcsó utat tett lehetővé a városon keresztül. Csak néhány gyors blokk kellett ahhoz, hogy hívő legyek, annak ellenére, hogy tudtam, hogy az elektromos robogókhoz tartozik egy kis poggyász.

San Francisco például ideiglenesen kirúgta a madarakat az utcáiról, míg a nagyvárosok lakói számtalan biztonsággal, parkolással és szemeteléssel kapcsolatos panaszokkal robbantották fel az e-robogó startupjait. (Nézze meg a Bird Graveyard Instagram-fiókját, hogy megnézze, mi történik, ha a dühös lovasok elhagyják a robogókat - vagy megverik a szarokat -, vagy megnézik ezt a közelmúltbeli South Park-klipet.)

Ennek ellenére a szerény elektromos robogó vonzereje nyilvánvaló: a forgalom szar. A fenntarthatóság nem. És általában olcsóbb, gyorsabb és tisztább ezeket a dolgokat bérelni egy-két mérföldre - futni értekezletre, uzsonnára, találkozni egy barátjával -, mint megrendelni egy Uber-t vagy Lyft-t.

Míg az útmegosztás szilárd kezdet a torlódások visszaszorításában, Jeff Russakow szerint ez aligha csodaszer. "Ha egy 3500 kilós, 15 láb hosszú autót három mérföldes útra visz, nem igazán oldja meg a problémát" - mondja. "Ön továbbra is okozza a forgalmat."

Russakow a Boosted vezérigazgatója, amely csontjait fejlesztette Boosted táblák fejlesztésével: nagy teljesítményű, járműminőségű elektromos gördeszkák az utolsó mérföldes szállításhoz. Nagy rajongói vagyunk a Popular Mechanics tábláinak - annyira, hogy a mezőszerkesztő, James Lynch egyszer egy Boosted Stealth-rel járt 90 mérföldre (és 15 órára) New Yorkból Phillybe csak azért, hogy sajtsteaket kapjak.

Russakow és John Ulmen, a Boosted társalapítója és CTO-ja már régóta a szállítás újrafeltalálásának küldetésében áll, ezért viszik népszerű, nagy teljesítményű technológiájukat egy másik formai tényezőbe és új határokba: a robogóra.

A most 1.599 dollárért kapható Boosted Rev semmiképpen sem az első elektromos robogó a piacon. De ez az első járműosztályú változat.

"A ma megvásárolható dolgok játék- vagy szabadidős minőségűek" - mondja Russakow. „Ezek a más robogók nem képesek mechanikusan, elektromosan vagy környezetileg évente több ezer kilométert megtenni, valódi dübörgést tenni a kátyúk felett, vagy megvan a gyorsulásuk és a lassításuk, hogy biztonságban legyenek. De a miénk. "

A D.C.-i Lime-vel folytatott röpke szerelmi kapcsolatom után nem kellett sok meggyőzés, amikor a Boosted felajánlotta, hogy Rev-t küld az irodánkba. Russakow indulatos értékesítési helyzete azonban segített az üzlet megkötésében.

"Az első mobil forradalom a mobiltelefon forradalom volt - ez vezetett a mai technológiánkhoz" - mondja. "Úgy gondoljuk, hogy ez egy második mobil forradalom kezdete."

A megjelenés

A Boosted Rev lényegében lényegében a vállalat egyik táblája robogó ruházatban.

"Mindig az volt a tervünk, hogy ezeket a különféle járműveket megcsináljuk" - mondja Russakow Boosted nagyszerű szándékairól. "Az elektromos jármű körülbelül 85 százaléka a hajtáslánc, és az a keret, amelyet fölé raksz - legyen az gördeszka vagy robogó - az utolsó 15 százalék."

Húzza ki közvetlenül a dobozt a dobozból, és meglátja, hogy a váz elegáns, de egyszerű, széles nyakú, széles kormányú és kövér gumiabroncsokkal rendelkezik. Gondolj: több funkció, mint vaku.

"Olyat akartunk tervezni, amely kényelmes utazást tesz lehetővé" - mondja Ulmen. - Ez nem egy robogó, amellyel gyerekként nőttél fel, és mókus és ingatag lesz. Nagyon tiszta és stabil érzés. ”

Egy dolgot azonnal észrevesz a kormány szöge: Függőleges helyett kissé hátradöntött. Ezt rake-szögnek hívják, és úgy van beállítva, hogy szabályozza, hogy a gumiabroncs érintkező foltja a kormánytengelyhez képest hol helyezkedik el. Ha ez a javítás kissé elmarad a kormánytengely mögött, mint a Rev-n, akkor az jelentősen növeli a robogó stabilitását - mondja Ulmen. "Ez egy fő tényező annak, hogy a kerékpárok miért érzik magukat ilyen stabilan, amikor velük közlekednek" - mondja.

A kormány szélessége is segíti a stabilitást. „Ha valóban keskeny a kormánya - mondja Ulmen -, a kezének elmozdítása valóban nagy változást okoz a gumiabroncs szögében. De amikor messzire teríted, egy kis mozgás sokkal kisebb szöget jelent. " Ha például átmegy egy dudoron, akkor most nem lesz meg az a kis rándulás, amikor nagy fordulatot tesz.

A gumik időközben szélesebbek, mint az összehasonlítható robogók. Ha hajlítás közben elfordítja a Rev-et, a gumiabroncsok szélesebb sugara természetes helyreállító erőként hat, amely segít a robogó stabilabb megtartásában, akárcsak a kormány rázásszöge. Ráadásul a gumiabroncsok motorkerékpárok által inspirált futófelülettel rendelkeznek - jó az extra tapadáshoz nedves körülmények között -, és elegendő levegővel vannak feltöltve ahhoz, hogy sokkal több bántalmazást igényeljenek, mint bármely más, robogón vagy kerékpáron talált pneumatikus gumiabroncs.

46 kilóval a Rev nem feltétlenül könnyű elektromos jármű, de elég vékony ahhoz, hogy egy csipetnyi sebességgel felvehesse, betehesse az autó csomagtartójába, felvigye a vonatra, vagy elrakja. a te asztalod. Felhajtásához csak annyit kell tennie, hogy kinyitja a kormánycső reteszét, és rálép a hátsó sárvédő fékére, amely a kormánycső rugós mechanizmusaként is összeomlik.

A hatalom

"Azért hívtuk Boosted cégünket - mondja Russakow -, mert mi növeljük a dolgokat." Nem viccelek.

A Rev 24 km/h maximális sebességet ér el - egyenesen lángoló ahhoz a hozzávetőleges maximális 15 mph-hez képest, amelyet a Bird, Lime és hasonló robogók elérnek az utakon. A Credit Boosted kategóriájában legjobb elektromos hajtáslánc és 1500 wattos kétkerék-hajtás, amelyek szintén segítenek a Revnek a 25% -os dombok kezelésében izzadás nélkül.

A hajtáslánc precízen hangolt gyorsulási görbéket tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a fúvókák (4,1 másodperc alatt) azonnali bekapcsolását, hogy megfeleljenek a forgalom áramlásának. A sebesség szabályozásához csak forgassa a hüvelykujját a kormányon lévő beépített, egybemenetes fojtókeréken. Görgessen balra a gyorsításhoz, jobbra pedig a lassításhoz.

Az elektromos fékrendszer mellett a Boosted csapata két redundáns mechanikus féket is rögzített a további biztonság érdekében. Nyomja meg a kormányon lévő kerékpárszerű féket biztonsági mentés céljából, vagy lépjen a hátsó sárvédőre a hátsó kerék tolásához és lassításához.

"Tudtuk, hogy sárvédőt szeretnénk, mert azt akartuk, hogy a Rev minden időjárásnak megfelelő termék legyen, amellyel esőben is lehet közlekedni" - mondja Ulmen. "Tehát mivel amúgy sárvédőt vettünk fel, arra gondoltunk, miért ne tehetnénk fékké is?"

Aztán ott van a robogó hatalmas akkumulátora, amely 22 mérföldnyi gyümölcslevet biztosít egyetlen háromórás töltéssel. Ulmen tudta, hogy meg kell terveznie az akkumulátort, hogy gyorsan felvegye az áramot. "Amikor eléri a szüneteket, azok regeneratívak, tehát sok energiád és erőd van, amit el kell raknod valahova" - mondja. "Magát az akkumulátort úgy kellett megtervezni, hogy gyorsan működjön."

Más szóval, a tipikus mobiltelefon vagy laptop akkumulátor nem vágná meg. Tehát a Rev prémium lítium cellákat használ IP57-es vízálló, autóipari minőségű burkolatban, és szaporításgátló technológiát alkalmaz. Ez azt jelenti, hogy ha a robogó akkumulátorának 36 cellája közül valamelyik valamilyen oknál fogva meghibásodik, és hőmennyiségbe kerül, akkor a hiba csak annak az egyetlen cellának a része lenne, ahelyett, hogy továbbterjedne a csomag többi részében.

Ez egy biztonsági intézkedés, hasonló ahhoz, amit a Tesla-nál látna, "de nem kötelező követelmény" - mondja Ulmen - "csak valami, amit fontosnak tartunk."

Az út

Miután Ulmenből és Russakowból megkapta a mélypontot, végre eljött az ideje, hogy tesztelje a tiszteletes urat. Egy hét alatt elsősorban három helyen jártam: elővárosi szomszédságomban, a családom hegyi háza körüli kavicsos utakon és ösvényeken, valamint az üzlet park a Pennsylvania vidéki Popular Mechanics központja körül, amint az a fenti videón látható.

A robogó elindításához egyszerűen nyomja meg a home gombot a bekapcsoláshoz, és válassza ki a sebességtartományt, amelyet a LED-kijelző ábrázol. A felszállás előtt három mód egyikében zárolhat: lassú sebesség (végsebesség: 12 mph), gyors sebesség (18 mph) és jaj! (24 mph). Általában a harmadik módban maradtam a legtöbb utazásomon, mert hé, ha hosszú, tiszta utcaszakaszod van az elsődleges robogáshoz, akkor hogyan nem fogsz mindig feltölteni?

Még akkor is, ha teljes sebességgel halad, a Rev feltűnően sima és furcsa módon nyugodtnak érzi magát. Ez a dolog ugyanolyan erős, mint amilyennek jön, Ulmen és mérnökei rengeteg mechanikai, elektromos és környezeti teszten vetették át a robogót, ideértve a több ezerszeres becsapódást is:

A robogó egyszer sem számomra rozoga, és a teljesítménye sem szenvedett különbözõ terepeket. A Rev egyértelműen utakra szolgál, de nagyon jól - bár kissé lassabban - kezelte, amikor füvön és szennyeződésen jártam. És bár a tesztelési területeimen nem volt olyan 25% -os domb, mint a Boosted San Francisco gyepén, a robogó könnyen megőrizte a csúcssebességét, amikor szerény dombokon haladtam felfelé és lefelé.

Ahol a Rev valóban ragyog, az azonnali gyorsulásában és fékezésében van. A leleményesen megtervezett fékkar, amely gördülő egérként érzi magát, és természetesen a hüvelykujja alatt nyugszik, a kütyüt megállítja és egy fillérre megy tovább anélkül, hogy ekkora rázkódást okozna. A kerék gyorsan olyan intuitív lett számomra, hogy a kézifékre csak különösen éles kanyarok során támaszkodtam, egyszerűen megszokásból. Az elektromos fék olyan erős és érzékeny, hogy a robogó egyetlen fékjeként szolgálhat.

Természetesen nem beszélhetek arról, hogy a Rev hogyan működik a nagyvárosokban, amelyekre ez talán jobban megfelel. Elképzelhetném például, hogy a túráim valószínűleg jelentősen lassabbak lettek volna, mondjuk Manhattan belvárosában, ahol az autók és a tömeg nem mindig engedi meg magának a lehetőséget a forgalmas utcák nagyításához. A dolgok itt, Pennsylvania keleti részén, sokkal lassabban mozognak - így természetesen könnyebb gyorsan menni.

A Boosted Rev jelentős biztonsági jellemzői, kivételes használhatósága és fantasztikus technikai jellemzői mellett mindenekelőtt ki-be öröm. Még a vállalat vezérigazgatója is elismeri, hogy az örömtényező a robogó fő hívókártyája.

"Pokolian nagyon szórakoztató ezekre a dolgokra rágódni" - mondja Russakow. - Csak mosolyt csal az arcodra.