Chuck Yeager pilóta 97 éves korában elhunyt, volt "megfelelő cucca", majd néhány

Chuck Yeager, vadász ász, tesztpilóta, a hangsorompó megszakítója és a legmenőbb a hűvös közül volt az, akire még az űrhajósok is felnéztek. Igen.

éves

Meghalt a világ egyik leghíresebb repülõje: Chuck Yeager - a legismertebb, mint aki elsõként törte meg a hangsorompót - 97 éves korában elhunyt.

A Twitter-fiókjába elküldött üzenet azt mondja: "Fr @ VictoriaYeage11 mélységes bánat, el kell mondanom, hogy életem szerelme, Chuck Yeager tábornok közvetlenül este 9 óra előtt múlt el. Hihetetlenül jól megélt élet, Amerika legnagyobb pilótája és öröksége az erő, a kaland és a hazaszeretet örökké emlékezni fog. "

Yeager szerény kezdetekből indult Myra, Washington államban, és sokan csak évtizedekig tudták meg róla, miután megtörte a hanggátat - mindezt egy könyv és egy 1983-ban készült, a The Right Stuff című népszerű film miatt.

A Bell X-1-ben, egy vad, magasröptű, rakéta-meghajtású narancssárga repülőgépben hajtotta végre ezt a bravúrt, amelyet 1990-ben elhunyt első felesége után "Elbűvölő Glennisnek" becézett. Veszélyes küldetés volt - egy másik megölte pilóták más repülőgépeken. És az X-1 úgy csörgött, mint egy csattanó ló, amikor megközelítette a hangsebességet - 1 Mach - körülbelül 700 mérföld per óra magasságban.

De Yeager több volt, mint pilóta: Több próbaút során, mielőtt megtört volna a hangkorlát, tanulmányozta gépét, elemezve annak kezelését, ahogy egyre gyorsabban haladt. Még azt is lobbizta, hogy megváltoztassa a repülőgép egyik kezelőfelületét, hogy az biztonságosan meghaladhassa az 1 Mach-ot.

Amint a The Right Stuff című filmben népszerűsítették, Yeager 1947. október 14-én, a kaliforniai Edwardsi Légibázison bontotta meg a hangzárót. De aznap nem voltak híradások, nem voltak újságcímek. A repülési bravúrt hónapokig titokban tartották. 2011-ben Yeager azt mondta az NPR-nek, hogy ez soha nem számít neki. "A megfelelő időben voltam a megfelelő helyen. És a kötelesség belemegy. Nem, tudod, nem azért teszed - azért, hogy átkozott képed az újság címlapjára kerüljön. Csinálod, mert ez a kötelesség. Ez a te feladatod. "

Yeager soha nem kereste a reflektorfényt, és mindig kissé durva volt. Híres repülése után az X-1-ben folytatta az újabb, gyorsabb és veszélyesebb repülőgépek tesztelését. Az X-1A hat évvel később jött, és kétszer nagyobb sebességgel repült. 1953. december 12-én Chuck Yeager még két magasság- és sebességrekordot állított fel az X-1A-ban: 74 700 láb és 2,44 Mach.

Ez történt pillanatokkal később, ami megerősítette örökségét mint vezető tesztpilóta. Az X-1A gonoszul forogni kezdett, és spirálszerűen a föld felé fordult, és egy perc alatt 50 000 lábat dobott le. Repülősisakja még az ernyőt is megrepesztette, és az aznapi karcos archív felvétel megőrzi Yeager hangját, amikor visszavág a repülőgép irányításával: "Ó! Huh! 25 000-nél járok" - mondja nyugodtan - ha kissé lélegzet-visszafojtva is. - Tehachapi felett. Nem tudom, visszatérhetek-e a bázisra vagy sem.

Igen, visszatérne a bázisra. És ebben az 1985-ös NPR-interjúban azt mondta, hogy valójában nem nagy baj: "Nos, biztos, mert egész életemben repülőgépeket pörgettem, és pontosan ezt tettem. Az X-1A-t visszafordított centrifugálásból állítottam elő normál pörgéssé., kiugrott ebből, visszajött és leszállt. Erre tanítanak. "

Pedig ennél több. Igen, ritka pilóta volt, aki olyan módon értett a repülőgépekhez, mint más pilóták. Végül több mint 360 különböző típusú repülőgépet vezetett, és dandártábornokként vonult vissza a légierőtől. Bob van der Linden, a washingtoni Nemzeti Légi- és Űrmúzeum szerint Yeager kiemelkedett. "Rendkívül részletes jelentéseket tudott adni, amelyeket a mérnökök rendkívül hasznosnak találtak. Ez nem csak a repülőgép repülését jelenti, hanem a repülőgép repülésének értelmezését és ennek megértését. És ezt meg is értette, csak azért, mert annyira megértette a gépeket. És éppen ilyen volt kiváló pilóta. "

Yeager nyugat-virginiai hegyekben nőtt fel, egy átlagos hallgató, aki soha nem járt főiskolára. Középiskola után bevonult a hadsereg légi hadtestébe, ahol nem rendelkezett repülési kiképzéshez szükséges képesítéssel. De miután az Egyesült Államok néhány hónappal később belépett a második világháborúba, megkapta az esélyét.

Van der Linden szerint Yeager vadász-ász lett, egyetlen küldetés során öt ellenséges repülőgépet lőtt le, négyet pedig egy másik napon. Aztán újabb kihívással nézett szembe a Franciaország feletti kutyaharc során. "Lelőtte magát, és megszökött" - mondja van der Linden. "És nagyon kevesen teszik ezt, és nem csak menekülnie sikerült. Visszatért Angliába, és általában ezt követően haza szállították az embereket. És rábeszélte a hatóságokat, hogy engedjék újra repülni, és ez nagyon szokatlan volt." Repülési képességei mellett Yeager "jobbnál tökéletesebb" látással is rendelkezett: 20-10. Állítólag 50 mérföldről láthatta az ellenséges harcosokat, és végül négy háborúban harcolt.

Ma a Yeager repülőgép először törte be a hangvédelmet, az X-1 az Air and Space Museum belsejében lóg. Norm Healey, a múzeumlátogató Kanadából látogatott, és Yeager teljesítményéről olvasott. "Gyerekkoromban szerettem a repülőgépeket. És Chuck Yeager mindig is a repülőgép világának cowboyja volt. Legalábbis ez volt a szemléletem fiatal koromban. Ahogy idősebb lettem, és most vannak gyerekeim, családom és feleségem, Most sokkal jobban értékelem, a bátorságát. "

Yeager soha nem tartotta magát bátornak vagy hősnek. Azt mondta, hogy csak a munkáját végzi. Munka, amelyhez nem csupán ügyességre volt szükség. "Pályafutásom során nagyon sok szerencsét tulajdonítok a túlélésnek a munkánk fajtája miatt."

Chuck Yeager élete utolsó éveit azzal töltötte, amit igazán szeretett: repülőgépekkel repült, repülési csoportokkal beszélt és arany pisztrángot halászott a kaliforniai Sierra Nevada-hegységben.

"Yeager tábornok úttörő és innovatív szelleme továbbfejlesztette Amerika képességeit az égbolton, és nemzetünk álmait a sugárkorba és az űrkorszakba sodorta" - mondta Jim Bridenstine, a NASA adminisztrátora hétfő késői nyilatkozatában. "Chuck bátorsága és eredményei tanúskodnak arról a tartós erőről, amely valódi amerikai eredetivé tette, és a NASA repüléstechnikai munkája sokat köszönhet az űrkutatásban nyújtott ragyogó hozzájárulásának."