Főiskola és a 8. forgalomcsillapítás

Főiskola és 8. biztonsági projekt

A projekt teljes költsége: 2,1 millió USD
Projekt-támogatás finanszírozása: Autópálya-biztonság javító program (HSIP) támogatása 779 877 USD és gyorsabb támogatás: 300 000 USD
Helyi meccs összesen (fél cent értékesítési és felhasználási adóalap): 1 020 123 dollár

Durango városa a sáv átalakítását fontolgatja a biztonság és a hozzáférhetőség javítása érdekében a College Drive mentén az East 3rd Avenue-tól a East 8th Avenue-ig és a East 8. Avenue mentén a 2nd Street-től a College Drive-ig.

A biztonság és a hozzáférhetőség javítása érdekében az első lépés két úttest kompromisszumának megfontolása:

Négy sávos konfiguráció fenntartása, hozzáférés-ellenőrzési tervre van szükség a kereszteződések és a felhajtók (hozzáférési pontok) helyének és kialakításának kezeléséhez.
Az úttest újrakonfigurálása 4 sávosról 3 sávosra, hangsúlyt fektetve az összes üzemmód egyforma tervezésére.

Állapot: Ez az "L" alakú folyosó 2016-ban forgalmi tanulmányon ment keresztül (PDF), hogy elemezze a sáv-átkonfiguráció megvalósíthatóságát és lehetséges hatásait. A Russell Planning & Engineering a projekt tervezésének kezdeti szakaszában van, 2018-ban.

Az első nyilvános ülést 2018. szeptember 12-én, szerdán tartották a projekt tervezéséhez. A Durango Közösségi Rekreációs Központban szeptember 12-én tartott találkozó során 44 szomszéd és közösségtag hangoztatta hozzájárulását a biztonság és az elérhetőség javításának lehetőségével kapcsolatban. Interaktív állomások és egy bemutató szolgáltatott információkat erről a fontos projektről.

Nyilvános megjegyzésnapló (PDF) megtekintése (frissítve a megjegyzés érkezésekor) A PowerPoint bemutató (PDF) megtekintése a szeptember 12-i nyilvános találkozótól

Nézze meg ezt a videót, hogy megtudja, hogyan növeli a sáv átkonfigurálása a biztonságot

Példák más közösségektől:

West Mulberry utcai fejlesztések és kísérleti projekt Fort Collinsban, Colorado. A Mulberry St projektet 2018 nyarán hajtották végre. Ettől az időponttól kezdve összegyűjtötték az előzetes utazási időket (mellékelve), amelyek azt mutatják, hogy a Mulberry-n utazási idő a College-tól Shieldsig körülbelül ugyanannyi, vagy akár 10-15 másodperc is csökken a csúcsforgalom alatt. A tanulmány legrosszabb esete a csúcsforgalom során 20-25 másodperccel növekszik.
Nyugati 38. sugárút átkonfigurálása Westminsterben, Colorado. A város adatokat gyűjtött a különféle mérőszámokról, beleértve a forgalomszámot, a sebességet, az új vállalkozásokat, a forgalmi adót és a kerékpár/gyalogos számlálást a 3 sávos szakasz értékeléséhez. Az adatok gyűjtése 2012 és 2016 között folytatódott, amíg a mutatók stabilizálódtak. A projekt ma is helyben marad.
Division Avenue Road Diet Grand Rapids-ban, Michigan. Az eredmények között szerepel a csökkent járműsebesség (-1–4 mph), a csökkent forgalom (-18–29% a Gazdag utcától északra) és a megnövekedett parkolási lehetőség. A Division Avenue Road Diet telepítése után Grand Rapids városa arról számolt be, hogy a folyosó mentén lévő vállalkozások általában elégedettek a projekttel az életminőség jellemzőinek és a közösség élhetőségének észlelt javulása miatt.

További kutatások:

Tekintse meg a Federal Highway Administration Road Diet Információs útmutatóját: információkat tartalmaz a forgalom fenntartásáról és a biztonság javításáról.
Útmutatások a közúti étrend-konverziókhoz: Tartalmazza a fővonal és a 6 mellékutca teljes mennyiségét, valamint a balra fordulás százalékát.
Road Road Esettanulmányok megtekintése: 24 esettanulmányt tartalmaz, amelyek kiemelik az országúti étrend megvalósítását az Egyesült Államokban.
A közúti étrend áttekintése az esettanulmányokkal: tartalmazza a korábbi kutatási eredmények eredményeit, a biztonsági és közlekedési műveletek elemzését és esettanulmány-értékeléseket.
A sávcsökkentés "Road Diet" megvalósíthatóságának megtekintése a Centre Street-en, West Roxbury: tartalmazza azokat az adatokat, amelyek azt mutatják, hogy a közúti étrend nem okozott forgalmi torlódást a folyosón.
A közúti étrend értékelésének megtervezése: Tanulságok San Jose Lincoln Avenue Road diétájáról: a forgalom mennyisége és sebessége előtti és utáni adatok.

Következő lépések: A 30% -os tervezés 2019-ben készen áll majd a felülvizsgálatra, az építkezés pedig 2021-ben várható. Legyen figyelemmel a tervfrissítésekre! A város továbbra is frissíti a tervezési folyamatot.

További információért kérjük, hívja a (970) 375-4901 telefonszámot, vagy küldjön e-mailt a Multi Modal Transit telefonszámon.

Tervezés a sebesség csökkentésére és a biztonság növelésére

Mi a közúti diéta? Egészen egyszerűen "a közúti diéta bármikor kiveszi az útról az úttestet" - mondja Dan Burden forgalomcsillapító szakértő a Streetfilmsszel készített nemrégiben készült videofelvételen.

A közúti étrendet általában úgy írják le, hogy "eltávolítják a sávokat az úttestről, és felhasználják a teret más célokra és utazási módokra" a Szövetségi Autópálya-adminisztráció Közúti Fogyasztói Információs Útmutatója szerint. A leggyakoribb közúti diétás sávkonfiguráció egy osztatlan négy sávos úttest átalakítása három sávos osztatlan úttá, amely két átmenő sávból és egy középső kétirányú balra kanyarodó sávból áll (TWLTL). A sávok csökkentése lehetővé teszi az úttest átcsoportosítását más célokra, például (védett) kerékpárutakra, gyalogos menedékszigetekre, tömegközlekedési célokra és/vagy parkolásra.

Amikor az emberek először hallanak egy közúti diétáról, kezdeti reakciójuk valószínűleg így szól: "Hogyan javíthatja a sávokat a környékem, és nem okozhat biztonsági mentést a forgalomról?" Ellentmondónak tűnik, de a sávok elvétele valóban segíthet a forgalom gördülékenyebbé tételében, miközben mindenki biztonságát javíthatja.

És itt van valami, amit szem előtt kell tartani a szűkös költségvetés ezen korszakában: a közúti étrend rendkívül hatékony infrastruktúra-fejlesztés, amely gyorsan és olcsón megvalósítható.

Történelmileg kimutatták, hogy a közúti diéták fokozzák a biztonságot és a hozzáférést minden felhasználó számára, örömmel fogadják a környezetet a különféle közlekedési módok számára, és élhetőbb tereket teremtenek. A Szövetségi Autópálya-adminisztráció (FHWA) szerint a közúti diéták jellemzően 19–47 százalékkal csökkentik az ütközéseket.

A közúti étrend jó a gyalogosok számára: Csökkentik a gyorshajtást és kiszámíthatóbbá teszik a jármű mozgását, miközben lerövidítik az átkelési távolságokat, általában a járdaszegély meghosszabbításain vagy a középső középső szigeteken keresztül.

Jók a kerékpárosoknak: Sok közúti diéta elmozdítja a helyet az autósávokról a kerékpárutak létrehozására.

Jók a sofőrök számára: A kevesebb gyorshajtás javítja az autósok és az utasok biztonságát, a balra forduló zsebek pedig lehetővé teszik az átmenő forgalom számára a sávváltás és a kanyarodó járművek mögötti várakozás nélkül.

A közúti diétákat az Egyesült Államokban olyan úttesteken hajtották végre, amelyek csaknem kétszer annyi forgalmat bonyolítanak le, hogy az átlagos napi forgalom (ADT) napi 23 000 jármű (vpd), például a College Drive (10 558 ADT) és az East 8th Avenue (13 629 ADT). ) Durangóban. Sikeresebbnek találták, mint a korábban fennálló feltételek az üzleti láthatóság és hozzáférés javításában, a balra forduló képességek javításában, a forgalom áramlásának fenntartásában és esetenként javításában, a hátsó és oldalsó törés baleseteinek csökkentésében, valamint a kerékpározás körülményeinek javításában. biztonság és egyéb előnyök mellett.

A forgalmi tanulmány (PDF) 2016-ban kimutatta, hogy az úttesteken a szolgáltatás szintje sávcsökkentéssel fenntartja az elfogadható szolgáltatási szintet (2030-ra tervezve). Ez azt jelenti, hogy a forgalom a jelenlegi szinten még közúti étrend mellett is folyhat. A közúti diéta projekt lehetőséget nyújt a szükséges gyalogos átkelőhely fejlesztéseinek megvalósítására, hogy javítsa a Kelet 8. sugárút 3. utcai (Horse Gulch orvosi campus) és College College meghajtó közötti megközelítését, és javítsa az összes közlekedő általános biztonságát. Ezenkívül a projektet meghatározták a 2012. és 2016. évi multimodális szállítási tervben, és mint ilyen a projekt végrehajtása felé haladt a 2017. évi költségvetési ciklusban.

Durango város forgalmi tanulmányának ajánlásai összhangban vannak az FHWA következtetéseivel, mivel a biztonsági tanulmány azt sugallja, hogy a vizsgálati időszak során a teljes forgalmi ütközés 24% -át meg lehet előzni közúti diétával.

További információért kérjük, hívja a (970) 375-4901 telefonszámot, vagy küldjön e-mailt a Multi Modal Transit telefonon.