Egy jó napi munka a jó napi fizetésért: a DOT-ételek/szállítás élményei

Ron Oler, PhD, az Ivy Tech Community College helyszíni igazgatója

Ron Oler, az Ivy Tech Community College - Connersville munkahelyi igazgatója hamarosan beinduló CDL + Plus programjukra számítva egy tipikus kora reggeli műszakban árnyékot adott egy DOT Foods/Transportation Truck Driver Trainer-re. Az alábbiakban beszámolok tapasztalatairól.

Lehetőségem volt egy DOT Foods/Transportation Driver Trainer mellett lovagolni egy napra 2018. július 25-én. 38 628 font ételt és kapcsolódó tárgyakat szállítottunk a DOT Cambridge City, IN elosztóközpontjából (DC) egy cincinnati ügyfélnek., OH. Ez volt a leghosszabb 170 mérföldes körút, amelyet valaha megtettem.

fizessen

Megrakott pótkocsik a DOT Foods-nál, készen állnak a kiszállásra.

12: 16-kor hagytam el a Richmond-i (IN) otthonomat, és 21 mérföldet vezettem a DOT Cambridge City előtti disztribúciós központjáig, IN-be, az Interstate 70 és az State Road 1-re. Nagyon sötét, ködös ingázás után felhúzódtam a kapuhoz. Ragyogó szemű, lendületes fiatalember fogadott, aki nagyon kellemesen megkért, hogy jelentkezzek be, majd az ingatlan túlsó oldalán lévő feladó/fogadó irodába irányított. Leparkoltam a kocsimmal az iroda mellett, és egy másik lelkes fiatalember zümmögött, akinek szintén nem volt gondja az éjszakai órákban dolgozni.

A tervek szerint a tárgyalóban vártam, hogy megérkezzen a sofőr oktatóm, és küldetéssel jelentkezzek be. Megérkezett, és leültünk áttekinteni a rakományt, a rendeltetési helyet és az elválasztási terveket érkezéskor. Pótkocsiját órákkal korábban három szakaszba (fagyasztva, hűtve és hűtve) rakodták be. 38 628 font teher volt 41 raklapon, 24 helyzetben egymásra rakva az 53 méteres Utility pótkocsi belsejében. Érkezéskor azt vártuk, hogy a cég targoncavezetője kirakja, majd feladatot kapunk arra, hogy 144 különféle elemet külön raklapokra különítsünk el, és négy órás ablakunk legyen erre a hűtött rakodókon, a fagyasztó raktárukon kívül. . Meleg ruhákat pakoltam össze, és örültem, hogy később a nap folyamán.

Teherautónk és pótkocsink # 2427

Sétáltunk a „Lauderdale Blue” típusú Volvo VNL 760-hoz (# IN 3172) hálófülkével, 12 sebességes automata váltóval és a DOT új légiutas-ülésével (boldog vagyok). Traktorát 2017 novemberében építették, és decemberben kezdte meg a DOT szervizelését. Mivel edző sofőr, a kilométer-számlálón mindössze 39 000 mérföld volt - még mindig új. Hajnali 1: 37-kor beprogramozta GPS-ét (főleg az időbemutatókra, mivel nagyon jól ismerte az útvonalat), és húzódott, hogy megtalálja a pótkocsiját (# 2427).

Az 5. kerékre hátralépve leeresztette a teherautó légzsákjait, hogy csökkentse a teflonbetét károsodását. Miután meghallottuk a retesz pozitív csattanását, leállította a teherautót menet közbeni ellenőrzések és összekapcsolások céljából. A menet előtti ellenőrzések végrehajtása során ellenőrizte a pótkocsi külső számát, majd a jegyzékben szereplő rakományszámot hozzáigazította a pótkocsi elején lévő kártyához és egy másikhoz a hátsó ajtók belsejében. Megjegyezte azt is, hogy a hűtőszekrény üzemanyagtartálya 50% -os volt, ezért megálltunk és feltöltöttük, mielőtt felhúztuk volna a mérleget. Miután ellenőrizte a súlyunkat (a tengelysúlyokra vonatkozó biztonsági és autópálya-szabályokat) a manifeszttel, felmentünk a kapuhoz. Az őr ellenőrizte a kamion számunkat, a pótkocsi számát, a rakomány számát a jegyzékben, valamint a kártyákat az első és a hátsó ajtókon, majd hajnali 2 órakor elindultunk.

3:00 órakor a nyitott autópályán

Az államközi és az állami utakon történő vezetés a szinte telihold alatt eseménytelen volt, és a menet nagyon kényelmes volt. Hajnali 3: 40-kor érkeztünk meg az ügyfél helyszínére Cincinnati, OH-ba, és örültünk, hogy elkerültük a kora reggeli csúcsforgalmat. Miután bejelentkeztünk a szállítási hivatalnokukkal, a 10-es dokkba irányítottak minket, hogy dobjuk be pótkocsinkat két dobozos teherautó közé. Problémás volt egy 53 láb hosszú pótkocsi csatlakoztatása hálófülkés teherautóhoz szűk telkükön, de tapasztalt sofőr oktatóm könnyűnek mutatta, és 4: 05-re dokkoltak minket. Később a nap folyamán meg kellett néznem, ahogy egy újonc sofőr elveszi 20 percig ugyanaz a manőver.

Vissza kell állítanunk 53 lábas utánfutónkat két dobozos teherautó között a rakodónál.

Meleg kabátot és kesztyűt vettünk fel, és behűtöttük őket a hűtött dokkoló területükre, hogy megtaláljuk a pótkocsinkat, ahol már nincs négy raklap - a kijelölt targonca kezelőnk nem vesztegetett időt. A következő négy órában vonalkódokat szkenneltünk becsomagolt raklapokon, majd lebontottuk őket, és 144 különböző típusú árut szkenneltünk. Csak egy raklapunk volt eltört, amikor a targoncavezetőjük kirakta a teherautónkat. És természetesen egy rakás 140, 20 font doboz sajtot kellett kézzel áthelyeznünk egy új raklapra.

Reggel 8: 57-kor visszatértem a teherautóba, készen állva egy szundira és rágcsálnivalóra. Majdnem öt órát töltöttünk áruink elválasztásával, és vártuk az ügyintézőjüket, hogy majdnem 20 tonna terméket átvizsgáljanak és ellenőrizzenek. Volt egy törött táskánk, egy zúzott dobozunk és négy doboz aprított sajtunk, amely állítólag négy esetben sötét vaníliaszirup volt (nyilván a termékkódjaik egy számra vannak egymástól, és aki betöltötte a pótkocsit, rosszul olvasta a címkét (könnyű hiba) Ez jó rakománynak bizonyult, csak egy törött raklap, két sérült csomag és négy hibás csomag volt.

Utánfutónk első része kiürült.

9: 33-kor végre elkészítettük a papírokat, újracsatlakoztattuk a pótkocsinkat, és kivonultunk az ügyfél tételéből. Késett minket más teherautók, köztük egy páncélozott autó és egy személyszállító kisteherautó, amelyek rossz tételbe húzódtak. 90 perc után az úton megálltunk Eatonban (OH) ebédre és egy nagyon megérdemelt pihenésre. A szokásos sofőr egy órás pihenőt tartottuk, mielőtt kivágtunk az Interstate 70-be, és visszaindultunk a DOT Cambridge City disztribúciós központjába.

Amikor 12: 45-kor felmentünk a kapuhoz, az energikus fiatalember műszakja véget ért, és ugyanolyan kellemes nő fogadott minket, aki ellenőrizte a számainkat és dokumentálta a visszatérésünket. Miután találtunk egy megfelelő üres helyet pótkocsink eldobására (hamarosan kijön egy spotter, hogy összegyűjtse a visszaküldött termékeinket), bementünk az irodába, hogy találkozzunk néhány nappali műszakos irodai dolgozóval, és hogy a sofőr oktatóm ellenőrizze a postaládáját az esetleges új papírok iránt. . A teherautó Peoplenet számítógépe folyamatosan a DC-hez csatlakozik, és üzeneteket küld neki a közelgő edzésekről, valamint emlékeztetőket arról, hogy mikor kell szüneteket tartani; és mennyi ideig lenne még az órában a 14 órás maximális munkanapon.

12:45. és otthon vagyunk a DOT Food disztribúciós központjában.

13: 24-ig. Egy mindennapi OTR teherautó-sofőr életében egy nagyon érdekes, ismeretterjesztő, informatív, hosszú nap után vezettem haza. De nagyon biztonságos utazás volt a sofőr-edzőmmel egy nagyon kényelmes Volvo teherautóban.

Ha érdekel egy új karrier sofőrként, vegye fel velem a kapcsolatot az alábbi helyen. Hamarosan kredit alapú CDL + Plus programot indítunk Connersville telephelyén az Ellátási lánc menedzsment/logisztika akadémiai programunkon belül.

További információ az Ivy Tech Community College hamarosan elinduló CDL + Plus programjának kapcsolatfelvételéről: