Az űrrel kapcsolatos jogi kérdések

űrjogi

A világ első mesterséges műholdját, a Sputnik 1 -et 1957-ben állították pályára a szovjetek. Az űrkutatás történetében a következő mérföldkő az lenne, ha egy embert az űrbe helyeznének, és mind a szovjetek, mind az amerikaiak az elsők akartak lenni. . A szovjet kormány 1959. december 10-i rendelete formalizálta az ember űrbe juttatásának tervét. Néhány hónappal később, 1960. április végén a pilóta nélküli hajó első változatának terveit, amelyek lehetővé teszik a fejlesztést, Koroljev jóváhagyta. A próbarepüléseket 1960 májusa és decembere között tervezték. A program prioritássá vált, amikor az amerikaiak bemutatták saját lakott űrmisszió-projektjüket, amely egy Atlas ballisztikus rakéta átalakításán alapult, amely másfél tonnát tudott pályára és pályára állítani. űrhajó fejlesztése a Merkúr program részeként. 1961. április 12-én a szovjet Jurij Gagarin lett az első ember, aki az űrbe utazott. Ez az esemény a pilóta nélküli repülési programok kezdetét jelentette, és néhány évvel később olyan elveket fog megszülni, amelyek megállapítják/megszervezik az emberi státust a világűrben.

A Vostok program és a Vanguard Six

1960. január 11-én Konstantin Vershinin (1900. június 3. - 1973. december 30.) szovjet légiközlekedési marsall jóváhagyta a Kozmonauták Képző Központjának létrehozását, amelynek kizárólagos célja az űrhajósok felkészítése a következő repülésekre; a létesítmény eredetileg csak 26266-os katonai egységként vagy 26266-os katonai egységként volt ismert, és titkos képzési bázis volt a szovjet űrhajós jelöltek számára. A helyszínt Moszkva és más, a működéséhez elengedhetetlen infrastruktúra közelében választották: a Chkalovsky Airbase és a Jaroszlavl vasútvonalat. A kezdeti létesítmény térbeli korlátai miatt az űrhajósokat és a személyzetet egy új létesítménybe helyezték át Csillagvárosban, amely azóta Oroszország űrhajós képzési programjának ad otthont. Ma a Jurij A. Gagarin Állami Tudományos Kutató és Tesztelő Kozmonauták Képző Központja egy orosz kiképző intézmény, amely az űrhajózási célú űrhajósok kiképzéséért felelős. Csillagvárosban található (hivatalosan a területet 1. számú zárt katonai városka néven ismerték, és különböző időpontokban Shchyolkovo-14 - Щёлково-14 és Zvyozdny - Звёздный néven is jelölték) Moszkva Oblastban, amely név utalhat maga a létesítmény vagy annak okai.

A Gromov Repüléskutató Intézetben (egy fontos orosz állami kutatóközpont, amely Zukovszkijban található repülőgép-tesztbázist üzemeltet) építettek egy űrhajó-szimulátort, az úgynevezett TDK-1-et. A szimulátorban mind a húsz űrhajós kiképzésének hatástalansága miatt úgy döntöttek, hogy hat férfit választanak ki, akik gyorsított képzésen vesznek részt. Erről a csoportról, amelyet a Vanguard Six néven ismertek, 1960. május 30-án döntöttek, és kezdetben Gagarin, Kartashov, Nyikolajev, Popovich, Titov és Varlamov tagjai voltak; Alekszej Leonov, aki később első emberként végzett extravehicularis tevékenységet (EVA), kilépve a kapszulából a Voskhod 2 küldetés során egy 12 perces űrsétára, emlékeztet arra, hogy ez a hat volt a legrövidebb a húsz fős csoportból.

Vostok 1

A Vostok 1 volt a Vostok program első űrrepülése és a történelem első emberes űrrepülése. A Vostok 3KA űrkapszulát a Baikonur kozmodromról 1961. április 12-én, Jurij Gagarin szovjet kozmonautával fedélzetén bocsátották ki, így ő lett az első ember, aki átjutott a világűrbe. A Vostok űrhajót eredetileg mind kamera platformként (a Szovjetunió első kém műholdas programja, a Zenit számára), mind pedig pilóta űrhajóként tervezték használni; ez a kettős felhasználású tervezés döntő jelentőségű volt a Kommunista Párt támogatásának megszerzésében a program számára. A vízi jármű egy gömb alakú leszálló modulból állt, amelyben helyet kapott a kozmonauta, a műszerek és a menekülési rendszer, valamint egy kúpos műszer modulból, amely hajtóanyagot és a motorrendszert tartalmazott.

Több pilóta nélküli próbarepülés után Jurij Gagarin lett az első ember, aki 1961. április 12-én tartózkodott az űrben a Vostok 1 küldetés részeként. Az orbitális űrrepülés egyetlen, a Föld körüli pályáról állt, amely a legalsó pontján százhatvankilenc kilométeren átsiklotta a felső légkört. A repülés száznyolc percig tartott az indítástól a leszállásig. Gagarin ejtőernyővel a földre ejtette kapszulájától, miután kilökte hét kilométeres magasságból. Öt másik legénységgel töltött misszióra került sor a Voskhod program előtt (az orosz Восхо́д jelentése: emelkedés vagy hajnal, a Voskhod fejlesztés egyszerre volt a Vostok program folytatása és az alkatrészek újrafeldolgozása, amely a program első hat repülését követő törléséből maradt; később a Szojuz-program váltotta fel) vette át.

Jurij Gagarin

Moszkva idő szerint 05: 30-kor, 1961. április 12-én reggel Gagarint és másodlagos Titovját is felébresztették. Reggelit kaptak, asszisztáltak az űrruhájukba, majd az indítópultra szállították őket. Gagarin belépett a Vostok 1 űrhajóba, helyi idő szerint 07: 10-kor bekapcsolták a rádiós kommunikációs rendszert. Tesztek és ellenőrzések sorozatát követően, mintegy negyven perccel azután, hogy Gagarin belépett az űrhajóba, annak nyílása zárva volt. 1961. április 12-én, UTC-n, 06: 07-kor indult a Baikonur 1. számú kozmodróm helyszíne, Korolev rádióval „Jó repülést kívánunk” és Gagarin a „Nézzünk gurulni!” Feleletet válaszolva. Az anekdota arról árulkodik, hogy a szovjet tudósok az első emberes repülés során nem voltak biztosak abban, hogy a test nulla gravitációban képes életben maradni: az agy felrobbanhatott, a folyadékok nem juthattak el az agyba, stb. Védőintézkedésekkel Jurij Gagarin, a kapszula irányításának átvétele érdekében a kód parancsainak csak a fele a másik fele az irányító központ tulajdonában van (ezt az intézkedést azért rendelték el, hogy megakadályozzák az első űrhajós lehetséges veszélyes manőverét).

Jurij Alekszejevics Gagarin 1934. március 9-én született a Gzsatszk melletti Klushino faluban (ma Szmolenszki terület, Oroszország). Szülei, Alekszej Ivanovics Gagarin és Anna Timofejevna Gagarina kolhozban dolgoztak. Jurij a harmadik volt a négy gyermek közül, és idősebb nővére segített felnevelni, amíg szülei dolgoztak. 1955-ben, miután befejezte műszaki iskoláját, repülési képzésbe lépett az Orenburgi Katonai Pilóta Iskolában. Míg ott ismerkedett meg Valentina Goryachevával, akit 1957-ben vett feleségül, miután pilóta szárnyait megszerezte egy Mikojan-Gurevich MiG-15-ben. Érettségi után a Murmansk Oblast Luostari légibázishoz rendelték. 1957. november 5-én hadnagy lett a szovjet légierőben, és 1959. november 6-án előléptették főhadnaggyá. Az 1960-ban a „Szocsi Hat” -ból kiválasztott húsz közül Gagarin választotta az első indítást. és Gherman Titov az edzésen nyújtott teljesítményük, valamint a fizikai adottságaik miatt - a kis Vostok pilótafülkében a prémium volt a hely, és mindkét férfi meglehetősen rövid volt.

1961 áprilisában Gagarin lett az első ember, aki az űrbe utazott, és a Vostok 3KA-3 fedélzetén indult pályára (Vostok 1). A repülés után globális híresség lett, széles körben turnézott a szovjet teljesítmény népszerűsítése érdekében. 1962-ben a Szovjetunió Legfelsõbb Tanácsának helyettese volt. Később visszatért a Csillagvárosi kiképzőbe, ahol néhány évet egy újrafelhasználható űrhajó tervezésén dolgozott. 1962 júniusában alezredessé, majd 1963 novemberében ezredessé léptették elő. A szovjet tisztviselők megpróbálták távol tartani őt a repülőgépek repülésétől, attól tartva, hogy balesetben elveszítheti hősüket. 1968. március 27-én Gagarin a MiG-15UTI vadászgéppel, Vladimir Seryogin repülési oktatóval szállt fel egy rutin kiképző repülésre a Cskalovszkij légibázison, de a repülés tragikusan végződött: gépük Kirzhach város közelében zuhant le. Gagarint a Kreml falán, a Vörös téren helyezték örök nyugalomra.

Jurij Gagarin hagyományai

Jurij Gagarin emléke még mindig nagyon jelen van Oroszországban, mivel a Szojuz űrhajókkal induló legénység számos hagyományon megy keresztül, vagy emlékeznek Gagarinra, vagy megismétlik a történelmi repülés előtt tett lépéseit. Körülbelül két héttel az indulás előtt a Szojuz legénység Csillagvárosból Baikonurba repül, ahol a Cosmonaut Hotelben (ahol a leghíresebb kozmonauták számos portréja található), Baikonurban szállnak meg, mintegy húsz percnyi autóútra a Kozmodromtól. A szálloda épületei mögött, a Syr Darya folyó partjához vezető úton, fák sorakoznak. Fát ültet itt minden olyan személy, aki szovjet vagy orosz űrhajón repült az űrbe. A legénység ezen az úton halad, amelyet most parkként kibővítettek, és saját fákat ültetnek. Körülbelül öt nappal az indulás előtt a legénység részt vesz egy zászlófelvonási ünnepségen a Cosmonaut Hotel előtt, és ellátogat a Kozmodróm múzeumába, ahol könyveket, borítékokat és emlékeket írnak alá. Továbbá, mivel október 24-én két baleset történt Baikonurban (1960 és 1963), ezért a napra soha nem terveznek indítást.

Repülésük előtt a legénység követi Gagarin repülése előtt tett néhány műveletét: a legénység hajózás előtt két nappal az indítás előtt, az indulás előtti este megnézi a Fehér Nap a sivatagban és az indulás napján a személyzet kortyolgat egy-egy pohár pezsgőt, és aláírja szobáinak ajtaját a Cosmonaut Hotelben; mielőtt utoljára elmennek a szobából, néhány másodpercre leülnek, hogy megnyugodjanak és összpontosítsák az elmét. Manapság egy orosz ortodox pap megáldja a személyzetet a szálloda lépcsőjén, de Gagarin idején ezt nem gyakorolták. Ez a hagyomány akkor kezdődött, amikor Alekszandr Viktorenko űrhajós áldást kért a Szojuz TM-20 legénységének, mielőtt a Mir űrállomásra indultak. Az indulás napján két busz, a Star City busz kék csíkokkal és a Baikonur busz sárga csíkokkal szolgál az űrhajósok és a személyzet szállítására az indítópadra. Az indítóállomás felé vezető úton nyilvánvalóan Gagarinnak szivárgást kellett tennie, és ezért ezt a személyzet minden tagja megtette most is. Elhagyják a buszt, és a busz bal hátsó kerekénél állnak, hogy megkönnyebbüljenek.

Az űrjogi kérdések és Jurij Gagarin