Téma: Keressen valami fogyást az új Rúnámon

LinkBack

Meneteszközök

Keresési szál

Kijelző

Keressen valami fogyást az új Rúnámban

2-3 darabot szeretnék elveszteni ezen a konstrukción, és remélem, hogy nem költek többet, mint 6-7 hundrerd, plusz amit valaha is kapok a régi alkatrészek eladásából. Csatoltam egy képet a Stemről, miközben az a régi motoromon volt, mivel nem vagyok biztos benne, melyik Funnról van szó, de valaki felismerheti.
A Villa nehéz, de egyelőre ezt tartom, és a sokk is marad. A gumiabroncsok fel vannak szerelve, és máris vizsgálom a pedálok cseréjét néhány Ti Wellgo Mg-re, amivel kb. 250grammot kellene megtakarítanom.

Keret nagyméretű Banshee Rune V2 CCDB légrázással és Marzocchi 55 rc3 3 Evo ti villával
R.Tire Maxxis Minion DHF Super ragacsos 1,5 rétegű 26 x 2,35
Felnik Stans Flow
Front Hope Evo 2 fekete
Rear Hope Evo 2 fekete
Hajtókar RaceFace Atlas 22/32/Bashguard
C-vezető láncvezető
Lánc SRAM PC991 keresztbe lépés 10 sebesség
Szabadonfutó piros SRAM PG-1090 11-34
Váltó/F SRAM X9 3x10
Váltó/R SRAM X0 2x9
Váltókar/L Shimano SLX 3x9
Váltókar/R SRAM X5 9spd
Nyereg Chromag Trail Master LTD
Pedálok Red Straitline SC platformok
Kormány fekete Easton Havoc Carbon
Stem Is Funn Nem tudom a pontos modellt, de elég marha és 60mm
Fogja az ODI Rogue-t
Fék/F Juicy 7 piros Straitline karokkal
Brake/R Juicy 7 piros Straitline karokkal
Rotor/F 203mm
Rotor/R 180mm
Nyeregcső Gravity Dropper QR Black Banshee-vel, amely a kerettel érkezett

Előre is köszönöm minden olyan betekintést vagy ötletet, amelyet srácok és barátaim kölcsön tudnak adni nekem.

Csatolt miniatűrök

Ez azért nehéz, mert nyilvánvalóan egy elég erős fúrótornyot akar tartani ennyi utazással.

Azt javaslom:
XO forgattyú (esetleg 1x)
Könnyebb gumik (esetleg egy hans damf?)
XO váltók (vagy váltókar)
Könnyebb nyereg

Idén nyáron Colorado Springsbe költözöm, így nem vagyok biztos benne, hogy ennek olyan erősnek kell-e lennie odalent, így ha egyszer elmozdulok, átkapcsolhatok egy Fox 34 160 mm-es villára, hogy megtakarítsak egy fontot. Van egy DH-s kerékpárom is, így nincs igazán szükségem arra, hogy erős legyen. Valószínűleg fel kellett volna építenem egy spitfire-t vagy valamilyen más könnyű nyomú biciklit, de most ragaszkodtam ehhez

Az egyenes rudak gyakran lényegesen könnyebbek, fontolóra vehetik a hosszabb, sokkal könnyebb szárú szénrudakat, mivel ezeken nincs sok seprés. Potenciális megtakarítás

200g
Selle SLR vagy Williams Aurora SLC nyereg 150-180 g-nál

Hátrány:
A jó, szilárd, lesiklásra képes kerékpár súlya súlyosan csökkenti a teljes viszonteladást.
A nehezebb kerékpárból soha nem lesz rosszabb versenyző, hacsak nem adja fel.
Minél több mérföldet ér el ezen a kerékpáron, annál jobb lesz neki.
Ha később lehetősége nyílik egy igazán szép hardtail XC-re cserélni, és ez inkább a stílusa, akkor kereskedjen el, ahogy van, és soha ne nézzen vissza sajnálattal.

Keressen valami fogyást az új Rúnámban

Ha CO-ra költözöl, és ez lesz az XC/AM-szereléked, akkor megvizsgálnék egy pár Conti X-King abroncsot. 2,4 F/2,2 R, van egy font. Nagyon fáradt. Dobja el a 203-as rotort. Próbáljon ki egy Avid HS1 rotort, 180/160 kombót EBC Gold párnákkal. Szuper megállító erő. A hátul lévő 160 nem fog olyan keményen megragadni, de jelentősen lelassítja majd a súlyát. Ha megszabadulhat a csepegtető bejegyzésétől, lépjen az SDG oszlop/nyereg kombinációhoz.

A pilótafülke azonosításához nézzen meg egy bárban lévő Syntace szárat és ESI vaskos fogantyúkat. Ennek legalább 3 fontnak kell lennie. Minőségi alkatrészek, amelyek visszaélést okozhatnak.

Ember, nehéz lenne elválni nagyon sok ilyen résztől. A Trailmaster LTD nehéz nyereg, de jó ura szexi. Soha többé nem megyek hegyikerékpárral csepegtető nélkül, ha azt tervezem, hogy lefelé és dombra is felmegyek. A kerékpár már okos, de a gumik könnyebbek lehetnek. A széndinamikus hajtómű jó helynek tűnik a fél font leadására. Valószínűleg 50 - 75 g-ot fogyhat el egy könnyű szárral (Hope jó fényt hoz, akkor én biztosan Chromag-ot mennék az építésével). A Fox 34-tel közel állna a céljához, nem biztos benne, hogy ez lehetséges-e anélkül, hogy ezt felcserélné (és továbbra is fantasztikusan tartja a kerékpárt)