Mi történik, ha rossz olaj (viszkozitás) olajat használok?

Attól függ, hogyan épül fel a motorja, és hogyan reagál az Ön által használt olaj sajátos viszkozitására.

történik

Ez elég ködös, ezért íme néhány példa.

Josh új autót vásárol, amelyhez 0W-20 motorolaj szükséges. Annyi hajtómű körül lóg, hogy hallotta a régi axiómát, miszerint „a nagyobb viszkozitású olaj jobb kopásvédelmet jelent”.

A lehető legjobb védelmet kívánja új menetéhez, leereszti a gyárból származó 0W-20-at, és telepíti a 15W-50 versenyolajat.

Következik John. Költségmegtakarítási rajongó, ezért készpénzzel vásárol egy 1998-as Toyota Corollát. 5W-30 motorolajat igényel. De a garázsában van néhány 10W-30, ezért az olajcseréhez használja. Nincs értelme pazarolni a jó olajat.

A motorok bizonyos viszkozitású motorolaj felhasználására készülnek

A mai fejlett motorok sokkal szigorúbb tűrésekkel készülnek, mint elődeik. A főtengelycsapok és a főcsapágyak közötti hézagok szigorúbbak. Ezt szándékosan teszik lehetővé, hogy a modern motorok alacsony viszkozitású motorolajat használhassanak, például 0W-20 vagy akár 0W-16.

Az alacsony viszkozitású olajok csökkentik a belső súrlódást, mivel könnyebben folynak, mint a nagyobb viszkozitású olajok, ezzel javítva az üzemanyag-takarékosságot. Az üzemanyag-takarékossági előírások szigorodásával az autógyártók az alacsony viszkozitású kenőanyagok felé hajlanak, hogy segítsék őket a követelmények teljesítésében.

Lehet, hogy a túl sűrű olaj nem folyik elég gyorsan

Josh esetében a 15W-50-es versenyolaja túl vastag lehet ahhoz, hogy elég gyorsan áramoljon ahhoz, hogy kitöltse a forgattyúcsapok és a főcsapágyak közötti tereket, miközben a motor jár.

Az olaj nem alkot állandó kenőfóliát, amely lehetővé teszi a fém-fém érintkezést és kopást. Motorját kifejezetten alacsonyabb viszkozitású olaj, jelen esetben 0W-20 felhasználására tervezték. Alacsony viszkozitása lehetővé teszi a gyorsabb áramlást és kitölti az alkatrészek közötti apró hézagokat, ami tartós, konzisztens kenőfóliához vezet

Nem csak ez, de a motor is pazarolja az energiát a vastagabb motorolaj szivattyúzásával, ezzel csökkentve az üzemanyag-fogyasztást. Mivel a vastagabb olajok nem adják át a hőt, valamint a hígabb olajok, az üzemi hőmérséklet is megnő, ami felgyorsult kémiai lebomláshoz és káros iszaphoz és lerakódásokhoz vezethet.

Az olaj viszkozitásának mélyebb merüléséhez nézze meg ezt a bejegyzést.

Néhány olajviszkozitás-különbség kevésbé kifejezett

John esetében a 10W-30 és az 5W-30 használata közötti különbség kevésbé kifejezett.

Régebbi motorja nem ugyanazokkal a szigorú tűrésekkel készül, mint Josh motorja. Ezenkívül mindkét olaj azonos viszkozitású, ha a motor eléri az üzemi hőmérsékletet. Ezt azért tudja, mert az olajok viszkozitási besorolásának második száma (azaz „30”) megegyezik. Leírja az olaj áramlási ellenállását 212 ° F-on vagy normál üzemi hőmérsékleten.

Az 5W-30 helyett 10W-30 használata azonban megnehezítheti a hidegindításokat. Hasznos úgy gondolni, hogy a „W” jelentése „tél”. Minél alacsonyabb az olaj „W” viszkozitása, annál könnyebben folyik hideg állapotban. Ebben az esetben az 5W-30 könnyebben fog áramolni indításkor, mint a 10W-30.

Lehet, hogy vékony nincs bent

Mi lenne, ha John elmegy a mélypontról, és az ajánlott viszkozitás helyett 0W-16-ot használna 1998-as Corollájában?

Csakúgy, mint a túl magas viszkozitású olaj használata problémákat okozhat Josh motorjában, a túl alacsony viszkozitású olaj használata ugyanazt eredményezheti.

A túl vékony olaj nem képes állandó kenőfóliát kifejleszteni, amely fém-fém érintkezést hív fel, ami kopást okoz.

A rendkívüli stressz és a hő növeli a kihívást. Mivel az olaj hevülés közben elvékonyodik, a már túl vékony olaj extrém hő hatására még vékonyabbá válik, ami tovább rontja a problémát.

A túl vékony olaj elégtelen olajnyomáshoz vezethet a jármű változó szelepvezérlő rendszerének megfelelő működtetéséhez is, ha van ilyen. Alacsony nyomás azt is eredményezheti, hogy az emelők nem érintkeznek a bütykökkel, zajt és fokozott kopást okozva.

Alsó sor…

Ha olyan viszkozitást használ, amely egy fokozattal magasabb vagy alacsonyabb, mint a motorja számára ajánlott, nem valószínű, hogy tartós kárt okozna. De a motorvédelemmel és a gépjármű-garanciával kapcsolatos aggályok enyhítése érdekében a legjobb a használati útmutatóban ajánlott viszkozitást használni.