Motoros ipari teherautók eTool a targonca működtetése - Rakománykezelő rakományösszetétel

Lehetséges veszélyek:

A rakomány elrendezése során ügyeljen a következőkre:

A kormányzás elvesztése (Túl nagy súly előre tolása megemeli a hátsó kerekeket.)

Ütközés

Követelmények és ajánlott gyakorlatok:

Ne lépje túl a targonca adattábláján (néha "típustáblának" nevezett) szereplő teherbírást. Ha a rakomány túlméretezett, szabálytalan alakú vagy helytelenül terhelt, akkor a tényleges teherközéptávolság meghaladhatja a feltüntetett teherközéptávolságot, ami a targonca teherbírásának túllépését okozhatja. (2. ábra).

Mindig minimalizálja az első kerekek és a teher közepe közötti távolságot. Rakjon egy nagy téglalap alakú dobozt szélesen szélesen a targonca villáira, a 2. ábra szerint. Ha egy nagy téglalap alakú rakományt hosszirányban helyezünk el, a rakomány középpontja előre tolódik az első kerekektől, túllépve a teherautó kapacitását, és a hátsó kerekeket felemelve a talajról.

3. ábra: A legnagyobb súlyt a lehető legközelebb kell elhelyezni az árbocokhoz.
Terhelje a lehető legközelebb az első kerekekhez, hogy minimalizálhassa a teher középpontját. Tegye a legnehezebb részt az árboc felé. (3. ábra)

Ha a megadott terhelési központ túllépi, kompenzálja a terhelés súlyának csökkentésével.

Nagy vagy szokatlanul konfigurált rakományok kezelésekor olvassa el a targonca gyártójának utasításait.

Tegyük fel, hogy egy olyan targoncának, amelynek 5000 font kapacitása van egy 24 hüvelykes rakodóközpontban, olyan rakományt kell kezelnie, amelynek középpontja vízszintes irányban 28 hüvelykre van a villák elülső felületétől. Az első dolog, amit fel kell ismerni, hogy a tényleges 28 hüvelykes terhelési távolság meghaladja a szokásos 24 hüvelykes távolságot, amelyen az 5000 font kapacitás alapul, tehát a biztonságos terhelhetőség valójában kevesebb, mint 5000 font.

A targonca biztonságos terhelhetőségének becsléséhez egy 28 hüvelykes rakodótérnél vegye fel a névleges teherközpontot, és ossza el a tényleges teherközponttal. Ezután szorozza meg ezt a számot a megadott kapacitással, hogy megkapja az új hozzávetőleges biztonságos teherbírást:

24 in/28 in x 5000 lb = 4285 lb (hozzávetőleges biztonságos teherbírás)

A 4. ábra példája alapján vegye fel a megadott 24 hüvelykes standard terhelési központot, és ossza el a tényleges 36 hüvelykes terhelési ponttal. Szorozza meg ezt a számot a megadott 4000 lb-os kapacitással, hogy megkapja az új hozzávetőleges biztonságos teherbírást:

6. ábra. A távolság növekedésével a válltól a pillanat vagy a látszólagos súly megnő, úgy hogy egy 5 fontos doboz 12 fontot nyom.
Animáció megtekintése A tömeg elosztásának módja megváltoztatja a targonca biztonságosan viselhető tömegét. Ezt a következő tevékenység végrehajtásával saját maga tapasztalhatja meg:

Emeljen fel egy 5 fontos dobozt. Amint kinyújtja a karját, a doboz súlyának közepe nagyobb távolságra mozog a testétől, így a doboz nehezebbnek érzi magát, és hajlamos lesz előre esni. Ugyanez a gondolat a terhelés középpontjának növelésére vonatkozik a játszótér látószögére is: minél messzebb ül a közepétől, annál inkább növeli a teher közepének távolságát, és annál nagyobb erőt fejt ki erre a célra. Ugyanez az elv - a terhelés középpontjának növelése - a targonca felborulását okozhatja.

Amikor a terhelés középpontja növekszik, ez valójában növeli a "Terhelés pillanatának" nevezett dolgot:

Betöltési pillanat az objektum súlyának szorzata szorozva az objektum távolságával a támaszponttól, amely egy rögzített pont, amely elfordulási pontként működik. Leültetett ellensúlyos targoncán a támaszpont vagy az elfordulási pont az első kerekek tengelye. Ez a termék vagy a terhelési pillanat határozza meg, hogy mekkora felborulási erő hat a targoncára.

Terhelési pillanat = Súly X Távolság

Mivel a felborulási erő mind a rakomány súlyától, mind a rakomány forgási ponttól mért távolságától függ, a targonca kapacitását mindig meg kell adni mindkettő szempontjából: a rakomány súlya és a rakomány középpontja közötti távolság. Például, ha a targonca adattábláján feltüntetett kapacitás „3000 font egy 24 hüvelykes rakodóhelyen”, ez azt jelenti, hogy a rakodási pillanat nem haladhatja meg biztonságosan a 72 000 hüvelyk fontot (24 hüvelyk x 3000 font = 72 000 hüvelyk - Ha a tényleges terhelés terhelési távolsága nagyobb, mint a szokásos 24 hüvelyk, akkor a terhelés csökkentésének egyetlen módja a terhelés csökkentése. A legnagyobb terhelés meghatározásának legegyszerűbb módja, ha a terhelés középpont távolsága nagyobb, mint az adattáblán feltüntetett távolság, az, ha a maximális terhelési momentumot elosztjuk a tényleges terhelés középpont távolságával. Például:

Ha a terhelés 60 hüvelyk hosszú (30 hüvelykes terhelési központ), akkor a terhelés maximális súlya:

30 000 terhelési központ 72 000 hüvelyk font = 2400 font

7. ábra A nem megfelelően elosztott terhelések a maximális terhelési momentum túllépése esetén megbillenthetik a targoncát.

Lehetséges veszélyek:

A maximálisan megengedett teherbírás közelében lévő rakomány hordozása közben ügyeljen a következőkre:
A terhelés elvesztésének veszélye
Leeső teher ütésének veszélye

Követelmények és ajánlott gyakorlatok:

Számítsa ki a legnagyobb megengedett terhelési pillanat annak meghatározása, hogy egy szokatlan, például 48 hüvelyknél hosszabb terhelést (azaz a terhelés középpontjának távolsága nagyobb lenne, mint 24 hüvelyk), vagy amelynek van egy eltolt súlypontja (azaz egyenetlen súlyeloszlás), biztonságosan kezelhető-e.

Csökkentse a villa közepétől mért távolságot a villák hátuljától a teher közepéig. Ez lehetővé teszi, hogy a targonca nagyobb súlyt viseljen.

Amint azt a 7. ábra szemlélteti, egy 4500 font űrtartalmú teherautó egy 24 hüvelykes rakodóközpontban felborul, ha 60 hüvelykes rakományt helyezünk hosszában. A rakomány ilyen módon történő elhelyezése megnöveli a terhelés középpontját 30 hüvelykre, és 27 000 hüvelyk-fontra növeli a terhelés pillanatát.

A 7. ábrán a targonca biztonságosan viszi a 4500 fontos rakományt 24 hüvelykes rakományközponttól, de felborul, amikor a rakományközpont 30 hüvelykre növekszik. Itt van a számítás: 30 hüvelyk x 4500 font = 135 000 hüvelyk
24 hüvelyk X 4500 font = 108 000 hüvelyk. A terhelési nyomaték 27 000 hüvelyk-rel nő.

Ha a rakományköz távolsága 30 hüvelyk, akkor a maximális megengedett terhelési nyomaték 108 000 hüvelyk fonton belül tartásának egyetlen módja az, ha a rakomány súlyát 3600 fontra korlátozza:

30 hüvelyk x 3600 font = 108 000 hüvelyk
Különös óvatossággal járjon el olyan nehéz teher esetén, amely megközelítheti a teherautó maximális teherbírását. Például maximális rakomány kezelésekor a rakományt a lehető legalacsonyabb helyzetben kell szállítani, a targoncát lassan és egyenletesen kell gyorsítani, és a villákat óvatosan előre kell dönteni. Nincs azonban egyetlen szabály minden helyzetre.

Folyamatosan őrizze a jármű irányítását. Az üzemeltető felelős a targonca kezeléséért. Hajtson lassabban, ha egy rakományt a megengedett legnagyobb közelében szállít.

Targonca üzemeltetése közben vegye figyelembe a következőket:
Eső terhelés

9. ábra: Különleges körültekintéssel járjon el nagy teher hordozásakor. Forduljon lassan, hogy megakadályozza a teher elmozdulását.

Követelmények és ajánlott gyakorlatok:

A súlyt egyenletesen ossza el, ha szabálytalan méretű rakományokat hordoz (9. ábra). [29 CFR 1910.178 A. alkalmazás]

Tartsa a teher súlypontját a lehető legközelebb a villákon vízszintesen haladó középponthoz.
Tartsa a teher súlypontját a lehető legközelebb az első kerekekhez.

A súlypont eltolása

10. ábra: A súlypont (CG) egy szimmetrikus terhelés közepén van, de szabálytalan terhelésnél a középponttól eltér. A harmadik példában a CG kívül esik az objektum határain.

11. ábra: Egy 4000 font teherautót egyensúlyoz egy 4000 font teher.

12. ábra: Figyelje meg a rakomány és a teherautó-rendszer súlypontját az első kerekek felé, ahogy a teher be van kapcsolva.
Animáció megtekintése

Minden objektumnak van egy meghatározott súlypontja. A gravitáció olyan erő, amely mindig a föld magja felé húzza az objektumokat. A súlypont egy tárgy azon pontját jelenti, ahol a tárgy teljes súlya koncentrálódik, és az összes rész kiegyensúlyozza egymást. Szimmetrikus terhelések esetén a súlypont a rakomány közepén van a rakomány hosszát, szélességét és magasságát tekintve. (10. ábra). Mivel a targonca kapacitása azon a feltételezésen alapul, hogy a kocka középpontja a közepén van, a tényleges teher alakja és helyzete kulcsfontosságú tényező annak meghatározásakor, hogy a rakomány biztonságosan szállítható-e.

Amikor egy targoncára rakományt raknak, a legfontosabb koncepció a targonca és a rakomány együttes súlypontja. Például egy tipikus, 4000 font súlyú tehermentes targonca súlypontja körülbelül 25,4 cm-rel 10 hüvelyk fölött és két láb (0,6 m) mögött van az első tengely mögött, körülbelül a teherautó karosszériájának felénél. A targonca hátsó része felé elhelyezett nehéz ellensúly a súlypontot hátrafelé helyezi, ami megakadályozza a targonca előrebillenését. Időközben egy 4000 fontos terhelés, amely egyenletes súlyeloszlású kockából áll, középen egy CG-vel rendelkezik. Amikor a rakományt a targoncára helyezik, a targonca és a rakomány együttes súlypontja előre mozog, de a targonca addig nem billen meg, amíg a rakomány súlya középen van, és nem haladja meg az adatokon megadott teherbírást. tányér. De ha a rakomány túl nehéz, vagy ha a villák végén helyezik el úgy, hogy a rakomány középpontja megnövekszik, a túlzott terhelési momentum a targoncát előre billenti. Ne feledje, hogy amikor a targonca befog egy rakományt, a rakomány és a teherautórendszer együttes súlypontja elmozdul a terheletlen targonca súlypontjától. (11. és 12. ábra)

Ne feledje a billenést vagy a leeső terheket, miközben:

Targonca működtetése, amikor a súlypont elmozdul.
Terhelés lekötése vagy lerakása.

Követelmények és ajánlott gyakorlatok:

A terheléseket a targonca teherbírásán belül kell kezelni az adattáblán feltüntetett módon. [29 CFR 1910.178 (o) (2)]

Ne működtessen targoncát, ha a hátsó kerekek kezdenek felemelkedni a talajról. Ez arra utal, hogy a targonca túlterhelt. A tömegközéppont túl messzire tolódott előre az első kerekek tengelye fölött, és a targonca elgördülhet a kerekeken.
Csak stabil vagy biztonságosan elrendezett rakományokat kezeljen. Legyen körültekintő, ha nem középre helyezhető terheléseket kezel. [29 CFR 1910.178 (o) (1)]

Óvatosan döntse előre az árbocot, amikor a rakományt a rakatra helyezi. [29 CFR 1910.178 A. alkalmazás]

Soha ne utazzon emelt rakomány mellett. A teher megemelése növeli a teher közepének távolságát a súlypont felfelé és előre tolásával, így a targonca és a rakomány kevésbé stabil lesz (5. ábra).

Állítsa be a hosszú vagy magas (beleértve a többszintű) terheléseket, amelyek befolyásolhatják a kapacitást. [29 CFR 1910.178 (o) (3)]

Tartsa a teher súlypontját a talajnál alacsonyabban és a lehető legközelebb az első kerekekhez:
Döntse hátra az árbocot, és helyezze a rakomány legnehezebb részét a kocsihoz.
A rakomány stabilizálása érdekében haladjon hátra billentett árboc mellett.

15. ábra A targonca addig nem billen meg, amíg a teherautó és a rakományrendszer együttes súlypontja a stabilitási háromszögben marad.

Ha a targonca nincs terhelve, akkor a targonca súlypontjának elhelyezkedése az egyetlen tényező, amelyet figyelembe kell venni annak stabilitásának meghatározásakor. A 14. ábrán a tömegközéppont a kormánykerék tengelye A és a meghajtó kerekek B-C között van, és a nyíllal a jármű súlypontjaként (terheletlenül) van jelölve. A 15. ábrán a targonca és a legnagyobb terhelés együttes súlypontja a teher felé tolódik előre, úgy, hogy ez most az első tengelyt képviselő vonalon, a stabilitási háromszög legszélén helyezkedik el. Míg a megrakott targonca elméletileg még mindig stabil, a gyakorlatban a kombinált súlypontnak soha nem szabad elérnie ezt a vonalat, mert a hirtelen megállások, indulások és fordulatok tovább tolhatják a súlypontot és destabilizálhatják a targoncát.

Amint a 16. és 17. ábrán látható, a targonca terhelésével a súlypont elmozdulása következik be. A targonca megfelelőbb terhelés mellett stabilabb, mint kirakodáskor. A nem megfelelő rakodás, például a targonca teherbírásának meghaladó betöltése, vagy egy túlméretes vagy széles rakomány betöltése a súly beállítása nélkül, a targonca oldalirányú vagy oldalirányú előrebillenését okozza. A billenés iránya attól függ, hogy a kombinált súlypont hol mozdul el a stabilitás háromszögén kívül.

További információ:

A motoros targonca szabványnak nem kötelező függeléke van, amely részletesebben leírja az érintett erőket, és ábrákat és definíciókat tartalmaz: [29 CFR 1910.178 A. függelék]

Oldalsó stabilitás a teherautó ellenállása az oldalra borulásnak.
Dinamikus stabilitás arra az elképzelésre utal, hogy egy teher nélküli targonca súlypontja és a megrakott targonca egyesített súlypontja bizonyos mozgások, például hirtelen megállások és indítások, fordulatok vagy fokozatban történő működés következtében elmozdulhat a stabilitási háromszögön kívül.

Cselekvés egy objektum súlypontján átívelő képzeletbeli függőleges vonal.

18. ábra: A targonca megfog és megtalálja az egyensúlyi pontját. Ahogy a terhelést hozzáadják a hintához, a nyomaték a jobb oldalon növekszik. A megrakott targonca megfordul, és új egyensúlyi pontot talál az együttes súlypontjában.
Animáció megtekintése

Ne gyorsítson gyorsan és ne fékezzen hirtelen. A hirtelen irányváltozások a kombinált súlypontot a jármű stabilitási háromszögén kívülre is elmozdíthatják és destabilizálhatják.

Ne forduljon gyorsan. Az egyesített súlypont elmozdulhat a stabilitási háromszögön kívül, és a jármű balra vagy jobbra billenését okozhatja.

Soha ne kapcsoljon be fokozatot vagy rámpát. Még egy 10 százalékos fokozat is elmozdíthatja a kombinált súlypontot a stabilitási háromszögön kívül, és a jármű oldalirányú borulását okozhatja.

Kerüljön át egy akadályt (vasúti sín, gerenda, fúrólyuk) 45 fokos szögben, így mindkét kerék nem emelkedik egyszerre.

Folyamatosan őrizze járműve irányítását. Állítsa be a sebességet a körülményeknek megfelelően. Legyen tudatában és számoljon a veszélyes mozgásokkal, és kerülje azokat.

Vegye figyelembe a dinamikus erőket, amelyek a jármű és a rakomány mozgásba kerülésekor keletkeznek. A súly áthelyezése és a súlypont elmozdulása a gép mozgása, fékezés, kanyarodás, emelés, billentés és süllyesztés stb. Során keletkező dinamikus erők miatt fontos stabilitási szempont. [A-7.1. 29 CFR 1910.178 A. függelék]

Annak eldöntésekor, hogy a rakomány biztonságosan kezelhető-e, a kezelőnek fokozott óvatossággal kell eljárnia a targonca megadott teherbírásához közeli rakomány kezelésénél.