Néhány áru hozzáadásával néhány hp archívum - BMW E46 330 ZHP eladó fórum 330iCi BMW ZHP Performance

1. Szoftver - Dinan, Shark, Sprint Booster

archívum

2. Szívás - AFE vagy BMW teljesítmény

4. A könnyebb felnik segítik a HP/tömeg arányt

5. ZHPMafia matricák

Azt hiszem, az 1-3 esetleg hozzáadhat 30 - 40 LE-t

Az 5-ös szám 5Hp/matricát kap.

1. Szoftver - Dinan, Shark, Sprint Booster

2. Szívás - AFE vagy BMW Performance

4. A könnyebb felnik segítik a HP/tömeg arányt

5. ZHPMafia matricák

Azt hiszem, az 1-3 esetleg hozzáadhat 30 - 40 LE-t

Az 5-ös szám 5Hp/matricát kap.

Fejléceket is adnék ehhez a keverékhez. Megszabadulni az elő macskáktól valóban megnyitja a kipufogógáz áramlását!

-- Elküldve a Palm Pre-ről a fórumok használatával (http://developer.palm.com/appredirect/?packageid=com.newnessdevelopments.forums)

Fejléceket is adnék ehhez a keverékhez. Megszabadulni az elő macskáktól valóban megnyitja a kipufogógáz áramlását!

-- Elküldve a Palm Pre-ről a fórumok használatával (http://developer.palm.com/appredirect/?packageid=com.newnessdevelopments.forums)


vegye fel a hajtásgörgőket ehhez a listához

Egyetért a fentiekkel . (bár még nem teszteltem a matricákat). "Sajnos" (perspektívájától függően) a 330 ZHP nagyjából kifizetve van, félénk a nagyobb munkák elvégzésétől. Csak kis nyereség lehetséges az alapvető modok által, amelyeket az emberek általában megtesznek. Ezen túlmenően ezek a nyereségek sem egyenletesek a teljes teljesítménysávon.

Ne feledje, hogy kétféleképpen javíthatja a teljesítményt: nagyobb teljesítmény vagy kevesebb súly (és egyes esetekben aerodinamikai ellenálláscsökkentés). Mint egy ember mondta, könnyebb felnik. Gondoljon a CF motorháztető/csomagtartó/stb. Ha fűtött ülésekkel rendelkezik, és hajlandó lemondani a lény kényelméről, gondoljon arra, hogy lecseréli a sportülésekre.

Nem biztos a fizikai állapotában, de ne feledkezzen meg a sofőrről sem a súlymegtakarítás terén. Az étrend megváltoztatásával 20 fontot leadni, és néhány PT-nek ugyanaz a hatása, mint 20-nak az autóból való leadása, és valószínűleg sokkal olcsóbb.

Matricák egészen.

Egész nap verni fogja az M3-asokat . Csak ha a helyezés megfelelő, kérjen egy csomót a helyről, hogy megtalálja az édes helyet.

dán,
Nem értek egyet. Nem látok akkora energiát ezekből a modokból. Talán 20, reálisan.
Bárcsak ilyen könnyű lenne.:(

Téved BP-vel. A fejlécek és a kipufogó csak 25 lóerős

dane- ismeri a jlevi szoftvert?

Én nem. de a probja nem sok különbség, mint Cápa.

Téved BP-vel. A fejlécek és a kipufogó csak 25 lóerős

A bejegyzésedben egy szót sem szóltál a fejlécekről.

A bejegyzésedben egy szót sem szóltál a fejlécekről.

A 7. hozzászólás fejléceket adott hozzá. Plusz. amikor kimerültséget mondok. Fejlécekre és kipufogóra gondolok.

Ami a bántalmazást illeti, melyiket szeretitek jobban? UUC vagy EvoSport?

Jó tapasztalataim vannak a Rogue Engineering-ről.

RootedDROIDXstatus. Gyere hozzám, tesó.

Plusz. amikor kimerültséget mondok. Fejlécekre és kipufogóra gondolok.

Szó. Amikor kipufogógáz-munkára gondolok, automatikusan feltételezem, hogy a fejlécek vannak játékban - főleg, ha ez az erő, és nem csak az a hang, amit követ.

Remek ezen a szálon - azt terveztem, hogy elindítok egyet, ha nem találok ilyet.

Az egyik dolog, ami engem zavart a 330-ason, az volt, hogy a feleségem 03-as Maxima SE-jéből léptem napi sofőrként (227 LE) egy 330-ra (231 LE). Mindkettő körülbelül 3300 fontot nyom. Igen, tudom - teljesen más autók, és hidd el - semmi kétségem afelől, hogy a 330-as WAY-vel szórakoztatóbb lesz vezetni. Még mindig. Költök néhány dollárt - én is szeretnék egy kicsit gyorsabban menni, ugye?

Nos, tudva, hogy könnyen meg tudok ütni egy ZHP-t 235 LE-ről

265 LE csak szívással, ECM-mel, fejlécekkel és kipufogógázokkal pontosan azt reméltem. IMHO, 250 LE az, amikor a dolgok nagyon érdekessé válnak (amúgy sertés tonnás és fél plusz autókban).

Ja, és csak némi szempontból számodra fiatalabb ostorcsattanók.

Öregem - és a barátai - Corvette (és sok más amerikai izom) körül nőttem fel. Még a 80-as évek végén, amikor a Corvettes a teljesítmény "sötét korszaka" után ismét gyorsabbá vált, ezek az autók 3200 font és 240 ló voltak a gyárból. Ezeket meglehetősen könnyű volt modifikálni akár 275 LE-ig, ugyanazokkal a csavarokkal, amelyekről itt beszélünk. Nos, ezeknek az autóknak RÖNNYEN volt vezetni, és ez az, amit most kiszállunk ezekből az autókból: Gyári autók, amelyek FUN vezetni és könnyen szórakoztatóbbak.

Valóban meghökkent, hogy milyen teljesítményt értünk el az elmúlt egy-két évtizedben. Hasonló HP számokat kapunk egy 3,0 literes I6-ból, mint egy 5,7 literes V8-ból a 90-es évek elején. Ja, és bekapcsolhatod a 6. sebességfokozatba, felfuttathatod az államközi államot, és 30 + MPG-t kaphatsz. Hihetetlen.

Elnézést a nem kívánt témán kívüli kitérő memóriasávért.;)

Ja, és csak némi szempontból számodra fiatalabb ostorcsattanók.

Öregem - és a barátai - Corvette (és sok más amerikai izom) körül nőttem fel. Még a 80-as évek végén, amikor a Corvettes a teljesítmény "sötét korszaka" után ismét gyorsabbá vált, ezek az autók 3200 font és 240 ló voltak a gyárból. Ezeket meglehetősen könnyű volt modifikálni akár 275 LE-ig, ugyanazokkal a csavarokkal, amelyekről itt beszélünk. Nos, ezeknek az autóknak RÖNNYEN volt vezetni, és ez az, amit most kiszállunk ezekből az autókból: Gyári autók, amelyek FUN vezetni és könnyen szórakoztatóbbak.

Valóban meghökkent, hogy milyen teljesítményt értünk el az elmúlt egy-két évtizedben. Hasonló HP számokat kapunk egy 3,0 literes I6-ból, mint egy 5,7 literes V8-ból a 90-es évek elején. Ja, és bekapcsolhatod a 6. sebességfokozatba, felfuttathatod az államközi államot, és 30 + MPG-t kaphatsz. Hihetetlen.

Elnézést a nem kívánt témán kívüli kitérő memóriasávért.;)

Nagyszerű megfigyelések. Igaz.

Jó tapasztalataim vannak a Rogue Engineering-ről.

RootedDROIDXstatus. Gyere hozzám, tesó.

Megnéztem azokat is. Hármójuk közé szorultam. Van valódi különbség köztük, vagy csak a három közül az olcsóbbat kell választanom (Zsivány)? Barkácsoltál telepítést?