Sarkvidéki haditengerészeti konvojok II

Adatvédelem és sütik

Ez a webhely sütiket használ. A folytatással elfogadja azok használatát. További információ, beleértve a sütik kezelését is.

Deutsche Kriesgmarine Zerstörer Z30, 1942. Jorge Andres Rivas mintája Március 28-án német repülőgépek meglátták a hajókat és megtámadták őket. Két hajó elsüllyedt, a Raceland és az Empire Ranger. 28-án szintén három Narvik osztályú romboló, a Z24, Z25 és Z26 német haderő, KzS G Ponitz parancsnoksága alatt, elszakadt Kirkenesből. Március 28–29-én este elfogták az elsüllyesztett Bateau-t, majd március 29-én a kora órákban Trinidad és Fury társaságába estek. A Z26-ot a HMS Trinidad súlyosan megrongálta, később Oribi, az Eclipse és a szovjet romboló, Sokrushitelny együttes támadása után elsüllyedt, de az akció során Trinidadot elütötte saját torpedója (a torpedó giroszkópja megdermedt).

A megmaradt német hajók megszakították az akciót, és Trinidad Fury és Eclipse kíséretében sántikált a Kola-beömlőbe, március 30-án délben érkezett meg.

Az a hajó, amely torpedózta magát

Amikor az Eclipse arra készült, hogy megmaradt torpedóját használja a államcsínyre, a Z24 és a Z25 hirtelen megjelent a helyszínen, és tüzet nyitott a brit rombolóra, amelyet az időjárás szünetében szabadban fogtak el. A parancsnoknak nem volt más választása, mint teljes sebességgel fordulni és elindulni a hóvihar által kínált fedélért, de bár a németek nem üldözték, folytatták a tüzet, és az Eclipse-t legalább négyszer, kétszer hátul és kétszer előre ütötték kagylóként. az íja alá esett, miközben az antennáit elsodorták. 10.35-kor biztonságosan elrejtették, és tizenöt perccel később a Z26 a hullámok alá süllyedt. Túlélőit a másik két hajó vette fel, amelyek aztán sebességgel kivonultak Kirkenesbe.

A hóviharból súlyosan megrongálódott az Eclipse, csak egy felszínre került U-csónakot talált, de a romboló parancsnokának sikerült megfésülnie a két torpedó nyomát, amelyek az irányába lazultak, mielőtt a német elmerült volna. A területet mélységesen feltöltötték, de végül a megnyomorított romboló kénytelen volt feladni ellenfelének eredménytelen keresését. Az üzemanyaghiányos Eclipse mindazonáltal másnap, március 30-án, szinte üres tartályokkal elérte a Kola belépőt.

Amikor a Trinidad belépett a Kola belépőjébe, az Effingham rombolót megtorpedózta és elsüllyesztette, szintén az U-435.

A PQ13 hazahozta az sarkvidéki konvojok valóságát és a Szovjetunió fenntartásának költségeit. Mintegy 30 000 tonna nagy szükség volt a kereskedelmi hajózásra, a hajók több mint egynegyedével együtt. Annak ellenére, hogy az Admiralitás megpróbálta elbocsátani ezeket a veszteségeket „csavargóként”, továbbra is tény, hogy legalább két hajócsoport megpróbálta újjáalakulni, és a konvoj útvonalától keletre egy hajó elvesztett két, Oroszország felé gőzölgő hajót, kíséret nélkül . A távoli kíséret inkább papíron kísért, mint a valóságban. Fel lehetett volna használni a problémás Trinidad támogatására és pótlására, rombolóival és repülőgépeivel felkutathatta, összegyűjthette és megvédhette a kóborlókat. Valójában ez nem volt több, mint üzemanyag és erőforrások pazarlása.

Eközben a Silja-t, amely ekkora baj volt, később Oribi március 30-án megtalálta, és a Harrier aknavető vitte magához, hogy ő is biztonságban eljusson Kolába.

Sokkal kevésbé volt szerencsés a másik két bálnavadász, Sulla és Sumba. Általában úgy gondolják, hogy Sullát április 1-jén elsüllyesztette az U-436. Sumba sorsa széles körben vitatott, bár sokan úgy vélik, hogy felborult, miután túl nagy jégsúly gyűlt össze a felépítményén.

Világosabb megjegyzés: köztük a QP9 és a PQ13 több német repülőgépet lelőtt, két U-hajót és egy német rombolót elsüllyesztett. Ezek a veszteségek és a Narvik két csatája során korábban bekövetkezett veszteségek fokozatosan egyre vonakodóbbá tették a németeket felszíni flottájuk és különösen a nehéz egységek használatában, ehelyett a légierőre és az U-hajóra támaszkodtak. A haditengerészeti repülés, különösen a szállítóeszközök által szállított repülés jelentősége felmerült bennük, de annak ellenére, hogy két hajót átalakítottak és újrakezdték a munkát egy épülő fuvarozón, egyértelműen hiányzott az akarat, hogy ezt végig folytassák - az egyik csak áttekinteni az amerikai hajóépítő ipar erőfeszítéseit a Cleveland-osztályú cirkálók könnyű repülőgép-hordozókká történő átalakításában, valamint jelentős számú segéd- vagy kísérőhordozó építésében mind saját, mind a Királyi Haditengerészet céljára, ugyanakkor felépítve hatalmas Essex-osztályú flottaszállító flotta, hogy lássa, mit lehetne tenni. Németországból hiányzott az amerikai hajóépítő ipar és munkaerő, de még arányos választ sem sikerült adni.

Még akkor is, amikor az oroszok felkészültek voltak a segítségükre, saját országuk lemaradása akadályozta őket. A kórházi létesítmények primitívek voltak, ami nagy gondot jelentett, amikor konvojok érkeztek sérült férfiakkal és másokkal, különösen a tengerből kitépett túlélőkkel, akik kitettségnek voltak kitéve. A megrongálódott Trinidad késői érkezése nem csupán a konvoj kísérőprogram visszalépése volt, hanem azt is jelentette, hogy itt volt egy hajó, amelynek beteg öblét nem lehetett használni.

Az egyik tanulság, amely ekkorra már világossá vált, amint a konvojok elleni német műveletek fokozódtak, az volt, hogy a hadihajóknak a konvojok közelében kell maradniuk, nem pedig el kell térniük ettől a kötelességtől az a kísértés, hogy üldözzék és megtámadják az ellenség hadihajóit és az U- csónakok. Miután a hadihajók elszakadtak az ellenség „felverésének” nagyobb dicsősége és izgalma miatt, a kereskedők szabadon maradtak, és a kisebb kísérőhajókon tartózkodók is, még akkor is, ha a kíséretek sikeresek voltak és sértetlenül tértek vissza. Az ellenség üldözéséhez felhasznált üzemanyagok és lőszerek problémája is felmerült. Ha több hajó és több üzemanyag állt rendelkezésükre, a németek eleinte sokat tehettek volna azzal, hogy elkísértették a kíséreteket, majd a konvojokat védtelenné tették az U-hajókkal szemben.