Tech Corner: Vágja le a zsírt és könnyítse meg a menet tömegét

Csak megyünk, és elmondjuk. Nem minden arról szól, hogy minél több lóerőt szerezzünk. Bizony, a forró motor és a hajtáslánc beállítása nagyban hozzájárul a fantasztikus menetélményhez. Mindezen gyümölcslé azonban hiába készülhet, ha a jármű túl sok szénhidrátot fogyaszt. A lóerő és a nyomaték ellensége a súly. Nem számít, milyen erős a motor, amellyel dolgozik, mindig le kell győznie a jármű súlyát. A jó hír az, hogy a súlymegoldások mindenhol megtalálhatók. Bizonyos esetekben még olyan módosításokat is tartalmaznak, amelyeket valószínűleg úgyis elvégez.

A motor

A motortér remek kiindulópont a súlymegtakarításhoz. Egy izomkocsi összeállításakor a legtöbben utángyártott alkatrészeket dobnak a motorra. Ha ez megtörtént, valójában két legyet öl meg egy csapással, ha alumínium alkatrészeket használ. Szerencsénk volt, hogy az edelbrocki August Cederstrand leült és megadta két centjét az ügyben.

„Nyilvánvaló, hogy egy könnyebb jármű ugyanazzal a lóerővel gyorsabban megy. Növeli a teljesítmény és a tömeg arányt ... A 60-as és 70-es évekbeli izomkocsik motorjai túlnyomórészt öntöttvasak voltak (legalábbis a legtöbbjük volt). Ha alumínium szívócsatornához, alumínium hengerfejekhez és alumínium vízszivattyúkhoz megy, több száz fontot spórolhat meg. Példa: a nagy blokk Chevrolet. Az összeszerelt, nagy blokkú Chevrolet hengerfej súlya 94 font. Teljesen összeállított alumínium hengerfejünk súlya 54 font. Ez nagyon nagy súly a csúcson ”- osztotta meg Cederstrand.

A felfüggesztés

A motortéren kívül célszerű más módszereket keresni az egész csomag könnyítésére. A madarak hatékony megölésének szellemében fontolja meg a felfüggesztést. A gyári felfüggesztés alkatrészei többnyire nehéz bélyegzett darabok, amelyeket nem mindig vágnak ki a teljesítmény érdekében. Az olyan beszállítók, mint a QA1 és a Hotchkis, rengeteg utángyártott csőszerű futómű-alkatrészt kínálnak szinte minden izomautó számára, amelyet érdemes frissíteni. A csőszerű menet azt jelenti, hogy erősebb, könnyebb alkatrészei lesznek, amelyek bizonyos esetekben akár a felfüggesztés geometriáját is korrigálhatják. A súlymegtakarítás és a teljesítménynövekedés kombinációja miatt ezek az alkatrészek minden utolsó fillért megérnek.

Kerekek és gumik

Ha utánad jársz még több madarak, vessen egy pillantást a kerekekre. A korai izomkocsikat a gyárból rövid, vékony kerekekkel szerelték fel. Ha bármilyen teljesítmény áll rendelkezésre a sorban, az építők ezeket kicserélik magasabb és szélesebb kerekekre. Nagyobb kerék és gumiabroncs használata kissé bonyolulttá teheti a vágási súlyt, de megfelelő anyagokkal meg lehet valósítani.

Az acél kerekek az árképzés szempontjából csábítóak, de alumínium társaikhoz képest rendkívül nehézek. A szilárdság szempontjából kevesebb alumínium szükséges, mint az acél. Ez azt jelentheti, hogy két azonos méretű kerék, egy acél és egy alumínium, néhány kilóval eltérhet. Tehát megtakarítva az American Racing vagy a Cragar keréktárcsáknak, amelyek alumíniumból készülnek, hozzáadhatja a stíluspontokat, elősegíti a teljesítményt, és még egy kis súlyt is megtakaríthat.

belső

Az ülések a legtöbb járműben egyértelműen a túlsúly forrását jelentik. A versenyülések nem csak kinéznek - nagyszerű munkát végeznek a dolgok szép és könnyű megtartásában. Az RCI és a Scar by Procar rengeteg remek lehetőséget kínál azok számára, akik kicserélik az eredeti felszerelést. Ezenkívül megjelenés céljából könnyű belső paneleket lehet felszerelni. Megőrzik a dolgok szép és rendezett megjelenését, miközben továbbra is kínálják ezt a versenyautó érzést.

Vágja le a zsírt

Ez csak néhány terület, ahol a súly csökkenthető. Az ötlet az, hogy levágják a felesleges zsírt. Az olyan kiegészítők eltávolítása, mint a fűtés és a váltóáramú rendszerek, a hátsó ülés, valamint az a régi pótkerék és ollós emelő, szintén sokat segít, ha néhány extra fontot le kell vágni. A legjobb az, hogy sok ilyen mod szó szerint semmit sem készít, eltekintve a motor kisebb övétől. De hé, a kisebb övméret azt jelenti, hogy jó irányba haladsz.