Transz-szibériai vasúti tippek

A transzszibériai vasút. A klasszikus többnapos vasúti utazás Oroszországon Ázsia távol-keleti irányába. Szibéria ugyanolyan elhagyatott, mint gyönyörű, évszaktól függetlenül. Sokat írtak az útvonalról és az út közbeni látnivalókról. De mi a helyzet a vonat fedélzetén töltött élettel, és a sok mókás szempont, amely gyakran csak akkor válik világossá, amilyen közelebb kerülsz a fedélzetre lépéshez? Hét nap a vonat fedélzetén hosszú idő, kívánság, bárcsak tudna egy vagy két dolgot előre! Tehát itt vannak a A Sling Adventures 10 legjobb tippje a transz-szibériai vasút vezetésében.

1. Transz-szibériai vs transz-mongol

A kezdetektől fogva nem biztos, hogy valóban elkapja a transzszibériai magát. Ez a leggyakrabban hivatkozott út Szibérián Vlagyivosztok távoli előőrsében ér véget. Az utazók számára a legnépszerűbb és kétségkívül legérdekesebb útvonal valójában a transzmongol útvonal. Ez az út még mindig Szibérián halad át, de eltérít a mongóliai Gobi-sivatagon, amely végül Pekingben ér véget. Ez az útvonal vonzóbb az utazók számára, míg a transz-szibériai nyelvet inkább a kelet felé tartó oroszok használják. Az utazók két fő okból választják a transzmongolit; a Mongólia és Kína által kínált tájak változatossága (5000 km nyírfa kissé monoton lesz) és; a Pekingben végződő lehetőség további utazási lehetőségeket kínál. A cikkben szereplő legtöbb információ tehát a transzmongol útvonalra vonatkozik.

2. Titkos cirill

A cirill betű, amely Kelet-Európában általános, beleértve Oroszországot is, új dimenzióval bővíti a nyelvfordítás erőfeszítéseit. Ha nem ismeri a cirill ábécét, nemcsak szavakat talál, amelyeknek nincs jelentése, hanem egész betűket is, amelyek ismeretlenek. Kegyetlen fordulat, hogy néhány betű, amely ismerős lehet, valójában más betűket jelent! (P = R, H = N és így tovább ...) Olyan ez, mint egy örök IQ teszt elvégzése! Bár ez a nyelvi akadály nem korlátozódik csupán a vonatozásra, segít megismerkedni a cirill betűkkel, hogy tudja, a megfelelő vonatra száll a megfelelő peronon, és még a megfelelő állomáson is!

A nyelvtudás egy teljesen új edzést kap. (Fordítás: Peking - Ulan-Bator - Moszkva)

3. Közép-moszkvai idő szerint

Oroszország 11 időzónát ölel fel. A transzmongol vonat ezen időzónák közül 7-re terjed ki, mégis az egész vonatrendszer Moszkva idő szerint lejár, amíg Ön Oroszországban tartózkodik. Tehát egy vonat állítólag érkezik mondjuk Irkutszkba reggel 8-kor, valójában csak Irkutszk helyi idő szerint 13 órakor érkezik meg. Valójában, ha azt tervezi, hogy vonattal indul bárhol Oroszországban, győződjön meg arról, hogy óráit moszkvai idő szerint állítja (GMT +3).

Transzmongol menetrend. Megjegyzés: Minden orosz megálló moszkvai időre vonatkozik!

4. Kínai vonatok (és őrök)

Sokan meglepődnének (vagy talán csak én voltam az), ha Moszkva szívében felpattannak a vonatra, és egy kínai vonattal kínai őrök ellenőrzik a jegyeket. Ha valójában a transzmongol útvonalat választja Moszkvából, akkor valószínűleg a 4. számú kínai vonaton fog közlekedni. Az is segíthet, ha megtanul egy kis mandarint kommunikálni az őrökkel, akik érthetõen keveset beszélnek angolul, és olyan hírnévnek örvendenek, hogy kissé durcásan kezelik.

A kínai vonatőrök. Legjobb morcos, talán segít megtanulni egy kis mandarint az út előtt!

5. Kilométeres útjelző táblák

Az útvonal minden egyes kilométerén található egy útjelző tábla, amely jelzi, hogy milyen messzire utazott. Figyelembe véve, hogy a transzmongol útvonal 7261 km hosszú, ez elég sok posztot kell telepíteni! Az útjelző táblákon lévő számok egyszerűen felfelé számítanak, amikor egyre közelebb kerülsz Pekinghez. A legtöbb állomást és figyelemre méltó látnivalót kilométer-jelölésük jelzi, ezért fontos szokás rendszeresen ellenőrizni a kilométer-jelöléseket, hogy valóban tudják, hol vannak Szibériában. Ezeket az útjelző táblákat nem mindig könnyű meglátni a kocsiablakból, ezért közvetlenül az üvegnek kell bedobnia a fejét, vagy ha játékban van, kissé ki kell dobnia a fejét az ablakon, hogy bepillanthasson.

Útjelző táblák minden kilométerenként. Jelezve ebben az esetben, hogy Ön 1343 km-re van Moszkvától.

6. Folyamatosan változó étkezési autók

A transzmongol útvonal három országon halad át; Oroszország, Mongólia és Kína. Minden határátkelőhelyen új étkezési autót adnak hozzá. Kellemes konyhaváltás, hogy megfeleljen a tájnak, amelyet gondolhat. Az orosz étkezőkocsi azonban alapvető és nagyon ritka étlapot kínál, ha valójában talál menüt vagy valakit, aki kiszolgálja Önt! A mongol étkezőkocsi meglehetősen díszes, fafaragással díszített belső térrel, amely valószínűleg eltereli a figyelmét az étkezések nagyon szelektív választékáról. A kínai étkezőkocsi messze a legnépszerűbb. Valójában meghatározott időréseket adnak ki az utasoknak az ülések kezelésére a korlátozott asztaloknál.

Fontos megjegyezni, hogy önmagában az étkezési autókra hagyatkozás súlyos akasztáshoz vezethet. Önellátásra és pálya melletti harapnivalókra lesz szükség az ételbevitel kiegészítéséhez, hogy megakadályozza az éhezést.

A mongol étkezőkocsi díszes faragványai.

7. Önellátó és pálya melletti harapnivalók

Az önellátás szinte elengedhetetlen a 7 napos transz-mongol vonaton. Az étkezési autók kínálata meglehetősen korlátozott, és a pálya menti árusok az egyes megállóknál nem megbízhatóak. Ha vannak pálya menti árusok, a választék gyakran csak burgonyából készül. Ezek egy kicsit eltaláltak és hiányoznak, de érdemes kipróbálni! Nyáron a friss eper, bár kicsi, nagyon finom és természetesen bio. Néhány nagyobb állomáson vannak fülkék, amelyekben más alapvető cikkek találhatók, például fogkrém, chips, dió és víz, bár vigyázzon, mit rendel, amiről azt gondoltam, hogy egy nagy csomag reggeli gabona ehetetlennek bizonyult napraforgómag!

A kínai transzmongol vonat csak egyszerű szamovárt kínál konyhaként. A szamovár egyszerűen forró vizet nyújtó csap. Tökéletes tea, kávé és bármilyen fagyasztva szárított étel vagy instant tészta elkészítéséhez. Ez lesz a legmegbízhatóbb és legfontosabb étrend, hacsak nem lesz kalandos vagy szerencsés a pálya menti standokon vagy az étteremben.

A gabona és a hosszú élettartamú tej jó választás reggelire. Nincsenek hűtők, ezért az első napokban fel kell használnia egy romlandó cikket, kivéve, ha természetesen télen utazik, és a vonat nem fűtött területén hagyhatja!

A pálya menti eladók szokásos ára. Burgonya alapú snackek.

8. Hop-on-hop-off

6 éjszakás vonatúton remélni lehet, hogy útközben be- és kikapcsol. A transz-szibériai és mongol útvonal nem kínál hop-on-hop-off jegyet. Az egyes állomásokra egyedi jegyeket kell vásárolni. Emiatt a legtöbb turista az egész útvonalat folyamatosan bejárja. A legnépszerűbb állomás azok számára, akik megteszik az útjukat, a Bajkál-tó, amely nemcsak a világ legrégebbi tava, de több mint 1 km mélységében a világ legnagyobb édesvízi tava is.

A vonatról a tervezett megállókban való leszállás tehát jó alkalom a lábak nyújtására. Bár ne tévedj túl messze a vonattól! Ez nem névleges visszahívás a vonaton, és egyszerűen nélküled indul. A legjobb, ha van némi pénz és útlevél, miközben a vonatról leszáll, ha lemarad. A következő vonat még egy hét múlva lesz!

A fent említett őrök nem túl segítőkészek a vonat megállásának időtartamát illetően. Az időre vonatkozó kérelmek többségét öt ujjal mutatták be, feltételezve, hogy ez 5 percet jelent, még akkor is, ha fél óránál tovább megálltunk. A leghosszabb megállók a határokon vannak, és amikor a kerekeket kell cserélni, de gyakran nem hagyhatja el a vonatot. Tipp: mindig tartsa szem előtt a vonatot!

Transzmongol pályaudvari standok. Ne tévedj túl messze a vonattól!

9. A nyomtávolság megváltoztatása

Az orosz és a kínai vasúti rendszerek közötti patthelyzet miatt Oroszország és Kína között a vasúti nyomtáv (a vasúti sínek szélessége) eltér. Míg Mongólia elfogadta az orosz rendszert, Kína határozottan megmaradt saját egyedi és keskenyebb nyomtávolságán. Tehát, amikor a kínai határra érünk (vagy onnan indulunk), a vonat 2-3 órára megáll, hogy a kocsi kerekeit kiszorítsák. Ez egy nehéz ügy, amikor az egész vonatot felemelik, az összes széles kereket elöl csúsztatják, és az összes új keskeny kereket hátulról csúsztatják be.

Ezt az egész gyakorlatot általában 11 órakor hajtják végre, reggel 1 óra körül befejezve, az összes utas a vonaton marad. A kínai határállomás eközben kísérteties klasszikus zenét szállít, amíg Ön vár.

A nyomtáv megváltoztatása a kínai határnál.

10. Túlélő kabinláz

Hét nap a vonat fedélzetén hosszúnak tűnik, de megszokja az egyszerű rutinokat, és az ablakon kívül soha nincs véget nem érő vizuális inger. De tudatában annak, hogy az internet-hozzáférés nagyon korlátozott vagy korlátozott, nincsenek tévék, így azon kívül, hogy kinézünk az ablakon, olvasunk, írunk, egyszerűen megismerjük utastársainkat.

Ha hozzám hasonlóan, akkor szakadt a könyv olvasása és az ablakon kinézés között, akkor ajánlok egy hangoskönyvet! Válasszon valami hosszút. Életrajzot ismertettem; Nagy Sándor, és megkezdte Tolsztoj Oroszország háborúját és békéjét, mind a hossza, mind az orosz történelemmel való kapcsolat miatt, de Pekingbe már jóval azelőtt eljutottam, hogy befejeződött volna!

Ennek a vonatútnak a „vodkavonat” a közös neve. Bizonyos tapasztalat, hogy néhány orosz meghívott egy vodkaszöveg végtelen koccintási körébe. De valószínűleg nem ér véget, amíg nem simul a padlón, ezért válasszon megfelelő időpontot a kilépéshez, és amikor sorra kerül a pirítás, fontos, hogy válasszon valami értelmeset, amit megemlít, majd emelje fel a poharat és a vodkát egyben megy!

További információ a transzmongolról

Tehát remélem, hogy ez egy kicsit több betekintést enged a vonatok elkapásának néhány bonyodalmába Szibériában. Biztos vagyok benne, hogy uta után meglesz a saját mókás árnyalatok listája, amelyről beszámolhat, vagy ha nemrég tért vissza, nyugodtan adjon hozzá saját tulajdonát az alábbi megjegyzésekben.

Az alábbi linkek a legmegbízhatóbb források a transzszibériai vasút megtervezéséhez és élvezetéhez, függetlenül attól, hogy melyik útvonalat vagy irányt választja.

Az ember a 61-es ülésen - A leghasznosabb vonatismertető az interneten, amely kiterjedt jegyzeteket és képeket tartalmaz a transzszibériai vasútvonalról és a jegyek biztosításáról.
A transzszibériai kézikönyv - Bryn Thomas. Nagyon átfogó útmutató, amely nélkül nem szabad felszállni a vonatra. Kilométeres jelöléssel rendelkezik, ahol az összes legfontosabb látnivaló megjelenik.