Ulan-Ude vagy mellszobor: A Mongol Rally 125 köbcentis kalandmotorokkal

Vetek egy pillantást Paul és Holly Mongol Rally történetére és a Sinnis Terrain 125 köbcentis kalandmotorjaikra.

Nagyon sok ember életének egy pontján arról álmodozik, hogy valamilyen hatalmas kalandra indul a világ minden táján, hogy valamilyen rejtett kincset találjon magában. Legyen az idő, pénz vagy csak munka akadályozása, sok ilyen álom csak nem teljesül. Ez nem történt Paul Cottee és Holly Waller esetében. Paul hosszú évek óta kalandozott Európában és Ázsiában, de a Mongol Rally mindig kiemelkedett az érdeklődésétől. Röviddel azután, hogy párjának Hollynak elmondta a tüntetést (és az ő tudta nélkül), feliratkozott életük egyik legjobb élményére, a Mongol Rally-ra.

MI A MONGOL Rally?

2004-től kezdődően a Mongol Rally sok lelkes kalandost vonzott, és arra törekszik, hogy a résztvevők a rendhagyó közlekedési módszereket használják. Most nem azt értem, hogy több ezer kilométert kell megtenni egykerekű motorral, hanem inkább kisebb motorokkal felszerelt autókat és motorkerékpárokat. Pontosabban: az autók nem haladhatják meg az 1,2 literes, a motorkerékpárok pedig a 125 köbcentimétert. Ez oda vezet, hogy egyes résztvevők vidám autókat vásárolnak a rallyra, majd vidám módon díszítik őket, például az egyik csapat vásárolt egy Smart Fortwo-t, és a Little Tykes autójához hasonlította. A prágai Junk Town-ban kezdődő és az oroszországi Ulan-Ude-ban végződő (bár eredetileg Ulan Bator (Mongólia volt innen a név) eredetű) a rally lehetővé teszi a résztvevők számára, hogy saját útvonalukat válasszák. Minden csapatnak be kell tartania a fenti kritériumokat járművei tekintetében, de legalább 1000 fontot is fel kell gyűjtenie jótékonysági célokra a rally megkezdése előtt.

ZÁRAK, ZOKNIK ÉS KÉT SINNIS BIKÉ

Hat hónap telt el, amelynek során rengeteg felkészülés történt a tüntetésre, az alsóneműk és fogkefék megszervezésétől kezdve a vízumokig, valamint szponzorokig, hogy segítsék az út finanszírozását. Ami a legfontosabb, hogy járműveket kellett beszerezniük.

Paul és Holly végül Sinnisszel telepedett le a biciklijükért. Most, ha ismeri a felső kategóriás költségvetésű motorjait, akkor a Sinnis ismerősnek tűnhet, mivel szinte azonos kínai kerékpárokat importál a Lexmoto-szerűekhez hasonlóan, de néhány különbséggel. Az egyik motorkerékpár, amelyet itt kínálnak az Egyesült Királyságban, a Sinnis Terrain 125cc. Először azt gondolhatja, hogy ez csak egy 125 köbcentis próbajárás, de a Terepnek van különbsége. Szinte teljes értékű kaland stílusú kerékpár. Így van, egy 125 köbcentis kalandmotor! A Terrain ütközőrudakkal, kemény csomagokkal rendelkezik alapfelszereltségben, és a BMW GS-től és a Suzuki V Strom-tól sem tűnik túlságosan különbözõnek. Mindezt alig több mint két és fél nagyságrendű áron!

Az a tény, hogy csak 125 köbcentisek, a Terep valóban kinézi a részét, és a túlsúly nem akadályozza őket túlságosan.

AZ UTAZÁS

Tehát két rendezett kerékpár, az összes szükséges vízummal és papírokkal együtt elindultak a rally prágai kiindulópontjához. Prágából utazásuk Szlovákián, Magyarországon, Románián, Bulgárián, Törökországon, Grúzián, Azerbajdzsánon, Türkmenisztánon, Üzbegisztánon, Tádzsikisztánon, Kirgizisztánon, Kazahsztánban, Oroszországban és Mongóliába vezetne, mielőtt a szibériai Ulan-Ude-ban hivatalosan befejeznék a rallyt.

Szerencsére a több mint 800 résztvevő közül csak 6 választotta motorkerékpárral az utat. Amikor ezt megtudták, Paul és Holly kezdték rájönni, hogy az út mentén a dolgok megnehezülhetnek, mivel sok résztvevő nem volt első időzítő, és még mindig autóval csinálták.

A csapat azon kapta magát, hogy a szabadidős lovasokról a teljes felfedezőkre váltanak. Mint Charley Boorman és Ewan McGregor, ez is sok különleges pillanatot teremtett a kétfős csapat számára hatalmas kalandjuk során.

A HALÁL ÚT

Időjük alatt az ember által ismert egyik leghírhedtebb úton, a D915-en vagy, ahogy közismertebben, a Halál úton haladtak. Ha látta a Top Gear Bolivia Specialt, akkor pontosan tudja, hogy mire gondolok. Ez az út a halálesetekről híres, szűk járatokkal és puszta cseppekkel. Nem csak a Halál út ostobán van elfoglalva azért, hogy a rajta haladás olyan, mint egy kockával dobni a halált. Paul leírta az út során szerzett tapasztalatait: "A legintenzívebb rész a legmagasabb vezetési pont elérése után következett be, és néhány száz méteres zuhanással találod magad, amikor kavicsos, sziklás, folyóvízű és akadály nélküli hajtűkön kezdesz ereszkedni. Ez minden bizonnyal összeszorítottá teszi Önt, de tovább jutalmazza nemcsak a díszekkel, amelyek egyenesen egy fantasy regényből származnak, hanem a teljesítmény és az élet létfontosságú érzésével is. ".

Ijesztő dolgok akkor. Azt is gondolom, hogy a Halál út egyike azoknak a helyeknek, amelyeken félni fog az esze, hogy továbbhaladjon, mert valljuk be, hogy ezeken a keskeny utakon nem lehet visszafordulni. De annak a rohanásnak, amelyet meg kell kapnia, miután befejezte az utat, tudva, hogy túlélte azt, csodálatosnak kell lennie.

A SZÉP PAMIR HIGHWAY

Az egyik másik kiemelt eseményük a Pamír autópálya, amely keresztülhalad Üzbegisztánon, Tádzsikisztánon és Kirgizisztánon. Ez a többnyire burkolatlan, sok akadályt felölelő út Paul álma volt, amikor több hónappal korábban megtervezte az útvonalat a londoni The Tea House Theatre-ben. Örülök, hogy a gyönyörű táj nem okozott csalódást, amikor útjuk ezen szakaszában voltak, és annak ellenére, hogy számos földcsuszamlás és út volt olyan felülettel, amely sok kívánnivalót hagyott maga után egy 125 köbcentis kerékpárral, az útvonal ezt olyan kilátásokkal pótolta, amelyek még mindig nagyrészt nem buktatták meg az emberek.

Szerencsére ez kalandos kedvüket is felkeltette, mivel ezen a burkolatlan úton való utazás kihívásnak bizonyult számukra a kalandjuk során. A kettő soha nem jött könnyű útra, most meg is tették?

Azta. Hűha. Mit adnék, ha személyesen látnám azokat a hegyeket

PÁLYÁZATOS Mongol utak

A napok Mongóliában (a Föld ritkábban lakott országában) megnehezültek, nemcsak biciklizni, hanem közlekedni is, mivel a homok, kavics és iszap közös ellenséggé vált; amint beléptek Mongóliába, a csapat úgy döntött, hogy helyes lesz letérni Murun felé. Ez még zavarosabbá válna, mivel az irányjelző táblák mindenné válnának, de egy távoli emlék és a helyiek által készített nyomvonal lenne a fő út, amelyen haladnak.

NÉZZE MEG A CSAPATOT MONGOLIÁBAN:

A FINISH VONAL

Paul és Holly végül Oroszországba érkeztek Ulan-Ude-ba, ahol a rali célegyenes úgy fogadta őket, mint egy rég elveszett barát. Megcsinálták, mérföldekig rettenetes roa-, nos, pályák, kultúra és végtelen tájak. Szerettek minden pillanatot, de megtennék még egyszer? Nem. Mongóliában legalább kétszer kirabolták őket, ami azt jelentette, hogy sok fénykép elveszett, amit mindannyian megértünk, a kirabolása hatalmas lábrúgás lehet. Paul Türkmenisztánban valamikor balesetet is szenvedett (a kerékpárok egyikének 23-szor esése/padlóra kerülése volt), ami azt jelentette, hogy egyik fülét össze kellett varrni (jaj). Ráadásul az emberek nem mindig voltak a legbarátságosabbak és barátságosabbak, különösen Mongóliában, ahol meg kellett válaszolniuk valakit, aki megpróbálta kirabolni őket azzal, hogy sátorkalapáccsal megfenyegette a rablót (szerencsére bevált).

A fő oka annak, hogy miért ne tennék meg újra, az az, hogy most már megtették! A helyzet a Mongol Rally-val van, elég szoros ütemtervben ragaszkodsz ahhoz, hogy időben megérkezz a célba. Amikor ismét a világnak erre a részére merészkednek (és vannak terveik is), akkor sokkal lassabban csinálnák, és élveznék azt, amit jobban átélnek. Akárhogy is, két olyan kerékpár vétele, amelyek valójában nincsenek ilyen jellegűek, a bolygó felénél fogva önmagában is kihívást jelent, és biztos vagyok benne, hogy Holly és Paul rendkívül büszkék. A Mongol Rally életváltoztató élmény mindenki számára, aki vállalkozik rá, és biztos vagyok benne, hogy bármi is történt az utazása során, még a leeső pillanatokkal sem változtatnák meg a világon!

A célvonal Ulan-Ude-ban. A szalagcímkesor mindent elmond.

SO HOGYAN LESZEK A BIKEREK?

Paulnak és Hollynak drasztikusan más útjuk lett volna, ha autóval mennek, de minden után, amit velük együtt éltek át, azt gondoltam, hogy a legjobb megkérdezni Paulot, hogy mi a véleményük róluk.

A ROSSZ

Ahogy Paul megfogalmazta, amikor megkérdeztem tőle, ezek nem voltak olyan dolgok, amelyekkel nem tudott együtt élni, de fejlesztésre szorulnak: "Először a sebességváltótól kellemetlen és nehéz. Az ülés néhány óra után nem kényelmes (ami várható) és az első fékek nyikorognak (ami a terepen gyakori probléma). " Majd azt mondta, hogy "Személy szerint nem rajongok a kapcsolt fékrendszerért, de Holly az. Lehet, hogy ez csak nekem való dolog, mivel szoktam nagyobb kerékpárokkal közlekedni, miközben Holly még mindig a CBT-n (kötelező Képzés) engedély, mielőtt megkezdtük az utazást. "

A JÓ

Azonban, miután ilyen sokáig vezették a Terrain-t, Paulnak és Hollynak számos olyan szempontja volt, amelyet nagyszerűnek tartottak a kerékpárok kapcsán: "A stílus jól látható, amikor egy mini kalandmotornak tűnik." Paul azt is elmondta: "A motor bombabiztosnak érezte magát, mivel a hosszú napok, a szar olaj és a magas hőmérséklet ellenére soha nem engedtek cserben. Annak ellenére, hogy tele voltunk a tárolódobozokkal és extra felszereléssel voltunk összekötve az általunk normálisnak nevezett úton még mindig elérhettünk legalább 62 mérföld/órás sebességet, ami egy 125-ös esetében fantasztikus. Végül ez a két fantasztikus 125-ös nagyon egyszerű volt dolgozni, mivel velük nem volt komolyan fejlett elektronika, nagyon egyszerű, csak néhány alapvető eszközzel. "

KÖVETKEZTETÉS

A Mongol Rally életváltoztató élmény lehet, és ezt Holly és Paul számára is biztosan megtette. Annak ellenére, hogy voltak hullámvölgyeik, mégis élveztek minden pillanatot (szinte). Megmutatja annak lehetőségeit, hogy mit tehetne egy 125-ösön, még ha csak helyben is. Valami olyasmi, mint egy Sinnis Terrain vagy a Honda Varadero 125, tökéletes lenne azok számára, akik szeretnék megélni álmaikat a világ körüli utazásokról, de kisebb léptékben és sokkal jobb üzemanyag-fogyasztással. Tudom, hogy mindenképpen fontolóra veszem egy terepet, amikor végül újra biciklire ülök. Tökéletes lenne azokhoz a rövid hétvégi túrákhoz, és amit Paul és Holly bebizonyított, hogy szinte bármit meg lehet tenni rajtuk, legalábbis azt, amit sok versenyző (és olyan ember, aki elmegy vásárolni egy BMW GS-t, de csak helyben utazik velük) szükségük lesz rá.