Űrhajó Hold leszállás, 1966; Zeppelin Docking, 1916; Helikopter meghibásodás, 1866

Az innováció és a felfedezés a krónikában Tudományos amerikai

űrhajó

"data-newsletterpromo_article-image =" https://static.scientificamerican.com/sciam/cache/file/CF54EB21-65FD-4978-9EEF80245C772996_source.jpg "data-newsletterpromo_article-button-text =" Regisztráció "data-newsletterpromo button-link = "https://www.scientificamerican.com/page/newsletter-sign-up/?origincode=2018_sciam_ArticlePromo_NewsletterSignUp" name = "articleBody" itemprop = "ArticleBody">

Lágy leszállás a Holdon

„Hatszáz mérföldre attól a helytől, ahol az orosz Luna 9 űrszonda februárban elsőként landolt a Holdon, az amerikai Surveyor 1 űrszonda megérintette a Viharok tengerét, és több ezer képet kezdett visszaküldeni. Az 1. felmérő képei egy olyan területet mutatnak, amely „frissen megfordult mezőnek” tűnik, vékony porrétegben kiemelkedő sziklákkal és kavicsokkal. Az űrhajó leszállópadjai körülbelül egy hüvelyk mélységben kör alakú lábnyomokat készítettek, és olyan miniatűr „sugarakat” dobtak ki, amelyek hasonlítanak azokra, amelyeket egy kis meteorit okozhatott. Minden bizonyíték arra utal, hogy a felszín könnyedén képes támogatni az űrhajósokat és az űrhajókat.

Élelmiszer-gazdaságtan

„A kis baromfitelep nem versenyezhet a hatékonyság terén egy modern gépesített tanyával. A baromfiipar ma nagy tőkét, magas technikai hozzáértést, üzleti érzéket és kevesebb dolgozót igényel. A baromfi új szerepe az Egyesült Államok étrendjében nem kevésbé hangsúlyos változást jelent, mint a baromfi mezőgazdaságban betöltött helyzete. A pulyka vagy a csirke egykor a vasárnapi vacsorára vagy az ünnepi ünnepekre fenntartott különlegesség volt; ma mindennapi alapanyag. A baromfi ára versenyképes a vörös hússal és a halakkal, és új formákban kínálják. Az idős, nemes tyúkot, amely több órás forralást igényelt ahhoz, hogy ehetővé váljon, kutyakonzervekbe helyezték, és a piacon fiatal sütők vagy brojlerek vagy a csirke „TV-vacsora” váltotta fel. ”

Zeppelin dokkoló

„Ahhoz, hogy egy nagyméretű Zeppelint tartsunk a fészer bejáratánál, amely a szél ellen mozoghatatlanul meghaladja a tenger áramlását, majdnem annyi emberre van szükség, mint amennyi elegendő ahhoz, hogy gőzhajót tartson az árral szemben. Mivel a gályarabszolgák már nem állnak rendelkezésre, és a kézi munka modern árai uralkodnak, szükségessé válik megtalálni a Zeppelin dokkolásának módját, amely jobban megfelel a mai kor szellemének. Ezt úgy lehet elérni, hogy mindkét oldalon síneket fektetnek a fészerbe, és a kerekes bilincsek könnyedén gördülnek a sínek mentén, és vonalakkal az oldalához erősítik [lásd az ábrát]. ”

Nézzen meg képeket a repüléstechnika élvonalából 1916-ban: www.ScientificAmerican.com/jul2016/aviation

Kenési idő

„Ebben a sürgető korunkban, amikor a másodpercek is számítanak az üzleti életben, paradox módon hangozhat, ha azt mondjuk, hogy pontosságunkat és időmegtakarításunkat a játékos porosnak köszönhetjük. És mégis, ez valóban az a tény, hogy az órák és az még mindig méltóságteljesebb kronométer nem hónapról hónapra futna rendszerességgel, hanem az állkapcsaiból nyert kenőanyagért. Ennek az olajnak egyedülálló tulajdonsága, hogy nyáron és télen meg tudja őrizni folyékonyságát. Az olajnak sem oxidálódnia, sem elpárolognia, sem avasodnia kell. Ezeknek a szigorú követelményeknek teljes egészében csak a delfin-állkapocsolaj felel meg, és nem csoda, hogy a finomításkor a cuccokat gallononként 25 dollár környékén értékesítik. ”

Helikopteres gondolatok

"Úr. Az FH Wenham a közelmúltban a Nagy-Britannia Aeronautical Society előtt olvasott egy cikket „Néhány megfigyelés a légi mozgásról és a törvényekről, amelyek alapján a nehéz testek a levegőn keresztül lendültek.” A cikkben néhány kísérletet idéznek, amelyek azt mutatják, hogy egy erő három-négy lóerő szükséges minden 100 fontra. a légkörben egy függőlegesen beállított tengellyel forgó csavar vagy szélmalom segítségével emelik fel, és a szerző e kísérletekből arra a következtetésre jut, hogy minden, ezen az elven gyártott, nehéz testek emelésére vagy szállítására szolgáló gépnek kudarccal kell végződnie, mivel nincs a folyamatos hajtóerő elég könnyű ahhoz, hogy a saját súlyát is elbírja. ”

Melegebb, mint július

„Valószínű, ha nem is biztos, hogy ennek az országnak a történelme során soha nem volt olyan erős meleg a nyár, mint amilyen ezt megtapasztalta. Iskolás-fiú földrajzunkban azt mondták nekünk, hogy a mérsékelt égövi éghajlat klímája „hő és hideg szélsőségeiből áll”. Szó szerint igaz. Nem túlzás azt állítani, hogy a hőmérő hőmérséklete itt [New Yorkban] július első két hetében megegyezik az egyenlítő alatt lévő bármivel. A létezés abból az egyszerű erőfeszítésből fakadt, hogy kövesse a gyakran idézett tanácsokat: „maradj hűvös”. ”

Ezt a cikket eredetileg "50, 100 és 150 évvel ezelőtt" címmel publikálták a Scientific American 315, 1, 75 (2016. július) folyóiratban.