2020 Toyota Corolla Review: Az értelmes szedán kap Sass-ot

A 2020-as Toyota Corolla megmutatja, mennyire komoly a vállalat továbbra is a kisméretű szedánokkal és a hatchbackekkel szemben, még akkor is, amikor a riválisok a crossover terepjárók javára döntenek. Még mindig az enyhébb ízű tömegpiaci szedánok közé tartozik, de a 2020-as Toyota Corolla elhagyta a kedves étrendet. A legújabb Corolla szedán fényt kölcsönöz az autóipar egyik leghosszabb élettartamú adattáblájának, és bár nem súrolja az új RAV4 néhány erezetét, észrevehetően jobb lett. A legújabb Corolla szedán L, LE, LE Hybrid, SE, XLE és XSE kárpitokkal érkezik, míg a hatchbackek SE és XSE kárpitokkal érkeznek, amelyekre külön áttekintésben fogunk összpontosítani.

Stílusát tekintve az új Corolla szedánként élesebb figurát vág, de hatchbackként erőteljesebben. A négyajtós, a Corolla ferdehátúval megosztott LED-es fényszórók a kompakt szedánt a korábbinál jobban megjelenítik. A kevésbé erőteljes motorral rendelkező L kárpitok első és hátsó lökhárítóval rendelkeznek, mint az S kárpitokkal. A nagyobb motorral rendelkező motorok alapfelszereltségként könnyűfém keréktárcsákkal rendelkeznek, és kettős króm kipufogócsúcsokkal rendelkeznek, amelyek egy szerény hátsó diffúzorból csapódnak ki. Az elülső és a hátsó rész kifejezőbb, anélkül, hogy díszes lenne, a test oldalai pedig érdekesebbek. Eközben a kötőjel kialakítása előkelőbb hangot ér el egy szabványos, 7,0 hüvelykes érintőképernyővel, amely az információs és szórakoztató táblagéphez hasonlóan lebeg a klímaberendezés felett.

A Corolla felépítése most három hajtásláncból áll. Van egy hibrid beállítás a Prius kölcsönéből, kiszámíthatóan mérsékelt gyorsulással; középkategóriás inline-4, viszonylag csendes magatartással és sima CVT-váltási művelettel; végül egy kissé versenyképesebb 169 lóerős inline-4, amely 0-60 mérföld/órás sebességet nyolc másodperc alatt tart. Minden modellnél egy független futómű szorosabb ritmusba kerül az új Corolla erősebb karosszériaszerkezettel. A Corolla könnyen kezelhető könnyű kormányzással és könnyű talpalával. meglepően vonzó érzés egy Corolla számára.

Olvass tovább:

A kabin öt felnőtt befogadására képes, de az első ülés utasai ehhez képest jobban járnak. Az összes 2020-as Corollasban az első vödörülések fogást kapnak az ülés kialakításában; jobbak, mint az utóbbi időben drágább járművek. Különösen a műbőr változatoknak és az SE sportos vödröknek van jó tapadása, bár mindegyiknél több deréktámasz használható. Hátul a hátsó utasoknak alacsonyabbnak kell lenniük, mint 6 láb, mivel egy alacsonyabb tetővonal a fejtérbe vágódik. Az összes 2020-as Corolla automatikus vészfékezést, aktív sávvezérlést és adaptív sebességtartó automatát kap, de a vakfoltos monitorok a felső kárpitokba kerülnek. Minden 2020-as Corolla szedán rendelkezik LED-es fényszórókkal, érintőképernyős információs és szórakoztató programmal, az Apple CarPlay kompatibilitással és az energiaellátási funkciókkal. Szintetikus bőr kárpit és napfénytető a drágább modellekbe, de a 25 000 dollárnál alacsonyabb áron a nagyon jól felszerelt Corolla XLE rendelkezik ezekkel az érintésekkel, plusz 16 hüvelykes kerekekkel és elektromos vezetőüléssel. Remek kisautó érték

A lehető legjobb módon a Toyota kortyolt egy kis koffeint a legújabb Corollával. A Toyota kijavította néhány durva stílusát olyan járművekkel, mint a RAV4. Lassabban halad a Corolla felállásával, de ennek ellenére halad. A szedán hagyományos alakjának van egy-két elkényeztetett felülete, a ferdehátú még jobban mozgatja a stílus célpontját. A Toyota ebben a legújabb generációban kissé elmozdítja a Corollát az árnyékból. Nem nyíltan stílusú, mint egy Civic, vagy sima, mint egy műanyag zacskó, mint a múlt Corollas, de semmit sem visz túlzásba. A ferdehátú hátrafelé halad a stílus kifinomultsága mellett, mély hűtőrács és éles vágás a hátsó nyíláson. Világosan Európát szem előtt tartva tervezték, és ezért soha nem írták le túlzásba, és nem emelték ki olyan animékből, mint a Mirai vagy a Prius Prime.

A szedán átad néhány egyszerűbb formát. A 2000-es évek eleji tejfölös Corollas egy okosabban tollas formának adott helyet, gyorsabb üveggel az elején és hátulján, valamint egy fenyegetőbb hűtőrácsgal, amely a közelmúlt néhány kényelmetlenebb elülső helyének helyét foglalja el. A Corolla LED-es fényszórói horogra süllyednek az első sárvédőkbe; a hátsó végén vágásvonalakkal, gombócokkal és fellángolt hátsó lámpákkal van ellátva a megjelenés. Kevesebb dráma van a Corolla oldalnézetében, de ebben az új generációban több dráma van, mint bármelyik Corollában az 1980-as évek éktelenkedése óta.

A 2,0 literes inline-4 erősebb gyorsítással illeszkedik az SE és az XSE szedánokhoz, amelyek több zajt, de magasabb fokú vezérlést hoznak; a sportos árnyalatú Corollák vonzóbb utat hajtanak végre, ami nem merev térd. 169 lóerővel és 159 font nyomatékkal 6-fokozatú kézi vagy CVT-vel van összekapcsolva. Ebben a sportosabb Corollában egyes sebességváltási változtatások kissé átlagon felüli teljesítményt nyújtanak. Ami a motort illeti, az erő- és nyomatékcsúcsok magasak a teljesítménysávban. Fokozatosan építi a hatalmat, de nem figyelemre méltóan; turbófeltöltő vagy békés érzés nélkül az inline-4 elég hajlandónak érzi magát. Nagyon sokat beszél - és nem különösebben. Annyira nem hangzik durván vagy finomítatlanul, mint mindig, még alacsony motorfordulatszám mellett is.

A Corolla L, LE és XLE hordozza az 1,8 literes inline-4-et, amelyet korábban a Corolla LE Eco-ban értékesítettek. 139 lóerős, csendesebb és távolabbi működésű, mint az újabb motor, de érezhetően lassabb. Csak a kézikönyvvel kínálják olcsó verziókban, és CVT-jén sincs a merészebb inline-4 felszálló felszerelése. Az üzemanyag-takarékosság még alacsonyabb, mint a 2,0 literes inline-4é. Az alacsony önsúly, 2910 és 3150 font között tartja az alacsonyabb teljesítményű Corolla gyorsulását az átlagos tartományban. A hatchback és a hibrid verziókról külön áttekintés készül.

A kevesebb Corollas, 1,8 literes, nyugodtabb hozzáállással is kezeli az utat. A kormányzás továbbra is igaz, de az erőfeszítés még kissé könnyebb, és a futófelület papucsban táncol a járdán, nem pedig az SE és az XSE szedánokon található pályacipők. Itt is az új autó sokkal modernebb felépítésének köszönhető: merevebb karosszériája több teret adott a mérnököknek, hogy megkönnyítsék a gumikat és a rugókat. A kezelése még mindig képes és biztosabb, mint tavaly volt, de az alacsonyabb törekvésű Corollák valóban pontosabban érték el a tervezett teljesítménycélokat, mint a sportos változatok.

A Toyota a 2020-as Corollát különféle felszereltségben, hajtásláncok széles skálájával értékesíti. A szedánon a Corolla L kézi sebességváltóval 29/39/33 mpg; az automata 30/38/33 mpg. Az 1,8 literes inline-4 típusú XLE szedánok nagyobb kerekeik és gumiabroncsaik miatt 29/37/32 mpg-ra vannak rögzítve. A rendelkezésre álló 2,0 literes soros 4-es sorozatú Corolla a 6 sebességes kézikönyvvel 29/36/32 mpg névleges értéket kap; az automatával 31/40/34 mpg. A Corolla XSE 31/38/34 mpg-n jelentkezik. Az ólomlábú kezeinkben az automatikus XSE szöveges járművünk átlagosan 33,8mpg a héten.

A 2020-as Corolla a legmagasabb szintű törésteszt-pontszámokat szerzi, a 2020-as Corolla szedánnal pedig az IIHS a Top Safety Pick díjat és az NHTSA öt csillagát kapta a nagyvonalú szabványos biztonsági felszerelésnek és a jó kifelé irányuló látásnak köszönhetően. Az összes Corollas szabványos biztonsági technológiát kap, amely szinte minden versenytársát eléri: Minden modell rendelkezik automatikus vészfékezéssel, adaptív sebességtartással, automatikus távolsági fényszórókkal és aktív sávvezérléssel. Vakfolt-monitorok felszerelhetők néhány Corollába, beleértve az LE szedánt és a CVT-vel felszerelt SE-t. Az XSE és XLE autók alapfelszereltsége, de kézi váltású SE Corollason vagy az L szedánon egyáltalán nem használható.

A Corolla a Toyota eldobja a forgalmas, átfogó kanyarokat, amelyek a Toyota egyéb belső tereit vezető és utas alosztályokra bontják. A Corolla kabinja nyitott, tágas tapintású, köszönhetően néhány jól körülhatárolható felületnek, alacsony konzolnak, valamint nagyon kevés vágásvonalnak és varrásnak. A széles varrott panel borítja a Corolla műszerfalainak többségét texturált bőrszerű szemcsékből, és egy egyszerűen bekeretezett érintőképernyő áll a kötőjel tetején, hogy megjelenítse a Corolla zavartalan információs és szórakoztató felületét. Egyes kárpitok kontrasztos belső színeket kapnak, amelyek a kötőjel és az ülések alakját játsszák.

A 2020-as Corolla duzzadó első helyet biztosít; a hátsó ülés és a csomagtartó kissé szorosabb, mint néhány rivális. Szedán formájában a 2020-as Corolla összességében 182,3 hüvelykre nő, a tengelytáv 106,3 hüvelykre nyúlik el. A belső szoba ennek megfelelően növekszik, de a hátsó ülés még mindig kissé enyhe. Az idei Corolla szedán szélessége növekszik, de valamivel rövidebb és alacsonyabb, mint a korábbi modell. Az általunk vezetett összes változatban az új Corolla az első ülések kényelmét nyújtja. Bár még nem vezettünk egy alap Corolla L-t, az LE hibridtől felfelé haladva az első ülés kényelme jobb egyensúlyt teremt, mint néhány 40 000 dolláros terepjáró, amelyet vezettünk. A motoros ülésekkel és műbőr kárpitozással ellátott Corolláknak nagyobb a beállítási tartományuk, hasznos, mivel a kormányoszlop még néhány hüvelykes teleszkópos távolságot használhat. Az elektromos ülések egy kicsit több helyet biztosítanak, de az összes Corolla szedánban van egy hüvelyknyi extra hely a 6 méteres vezetők számára még a rendelkezésre álló napfénytető alatt is. A Corolla hátsó ülése félénken felhúz néhány tágasabb vetélytársat, de nem sokkal. Az okos tetőfedő formázás ellenére nincs elegendő fejtér a 6 méteres utasok számára, még akkor is, ha maga a pad több lábteret és a vártnál nagyobb támaszt kínál.

Tárolás céljából a Corolla szedán két elülső és két hátsó pohártartóval rendelkezik, a váltó előtt nagylelkű okostelefonos szemetes, de kissé kicsi 13,1 köbméteres csomagtartó. A Corolla illeszkedése és felülete jó volt még az összes példában, amelyet vezetett, és a Toyota által választott középkategóriás osztályzat magasabb megjelenéssel rendelkezik. Ha minőségi problémája van, akkor zaj. A legújabb Toyota Corolla kissé hangosan beszél, főleg nagyobb motorjával, és a kézi sebességváltó modelleken, ahol a gumiabroncsok, valamint az út és a sebességváltók zaja nagyobb motorfordulatszám mellett növekszik. A kisebb inline-4-es Corollák lágyabbak és kisebb gumikkal rendelkeznek, és halkabbnak tűnnek.

A 2020-as Toyota Corolla intelligens alapfelszereltséggel és lenyűgöző információs és szórakoztató funkciókkal rendelkezik. Ez erős érték bármilyen felszereltségi szinten. A Corolla szedánok ára 20 430 dollár, amely rendelkezik az összes fent említett biztonsági felszereléssel, valamint teljesítmény-jellemzőkkel, LED-es fényszórókkal, lehajtható hátsó üléssel, dönthető/teleszkópos kormányzással és AM/FM audiorendszerrel 7 hüvelykes érintőképernyő és Apple CarPlay kompatibilitás. A 20 880 dolláros LE szedán 16 hüvelykes kerekekig és 195/65 gumiabroncsokig mozog, valamint egy 8,0 hüvelykes érintőképernyő magasabb minőségű szövetkárpitozással; napfénytető áll rendelkezésre. A 24 880 dolláros XLE szinten a Toyota hozzáad egy szokásos napfénytetőt, műbőr kárpitot, 16 hüvelykes kerekeket 205/55-ös sorozatú gumikkal, egy nyolcirányú motoros vezetőülést és két USB portot; opciók: műholdas rádió, vezeték nélküli okostelefon töltés, valamint egy 800 wattos, kilenc hangszórós audiorendszer navigációval és autóban lévő Wi-Fi-vel.

A sportos Corolla szedánok közül a kézi sebességváltóval rendelkező 23 580 dolláros SE 18 hüvelykes kerekekkel rendelkezik, 225/40-es sorozatú gumikkal, kettős kipufogócsúcsokkal és hatutas kézi kendős sportülésekkel. A 22 880 dolláros SE CVT motoros napfénytetővel szerelhető be, amely a kézi felszerelésű SE alapfelszereltsége. A 26 380 dolláros XSE szintetikus bőr kárpitozással, erős motoros napfénytetővel, HD rádióval és navigációval rendelkezik; az opciók között szerepel a környezeti megvilágítás, a prémium minőségű, kilenc hangszórós audio és a vezeték nélküli okostelefonok töltése; ami véletlenül a hét tesztjármûve volt. Valamennyi Corollára 3 év/36 000 mérföld alapgarancia és 6 év/60 000 mérföld hajtáslánc garancia vonatkozik.

A 2020-as Toyota Corolla kecsesen öregedett, és a legújabb generáció lenyűgöző előrelépés. A Corolla élvonalbeli biztonsággal és technológiával, modern megjelenéssel rendelkezik, és olyan lendülettel hajt, amelyet a Corolla évek óta nem látott. Hozzon hozzá nagy értéket a Toyota megbízhatóságával, és a Corolla könnyen katapultál a kisautók osztályának egyik legjobb versenyzőjeként; mindenképpen megérdemli a pillantást.