7 forgalomjelző mítoszok megsemmisültek

Gondolkodott már azon, hogy miként dolgozzuk fel a forgalmi jelzéseket? Minden a korai vezetési tapasztalatainkkal kezdődik, és valójában idővel megtanuljuk automatikusan blokkolni a közlekedési jelzéseket a napi ingázás során. Vagyis addig blokkoljuk a jeleket, amíg viszonylag rövid távolságon hosszan tartó, sok piros lámpánál elakadunk. Abban az időben a figyelem az általuk okozott kellemetlen tényezőkre irányul - hosszú késések a célállomás felé, a közúti düh és a tévhitek a közlekedési jelzések előnyeiről (vagy azok hiányáról).

A valóságban a közlekedési jelzések célja a forgalmi konfliktusok megoldása. Mindannyian egyszerre akarunk ugyanabban a helyen lenni, de ez csak balesetekhez, súlyos forgalmi dugókhoz és végső soron káoszhoz vezetne.

Hogy segítséget nyújtsunk Önnek és azoknak az autósoknak ott, számos előzetes elképzelés létezik a forgalomirányítással kapcsolatban, amelyek abszolút helytelenek, csalódáshoz és felesleges stresszhez vezetnek. Szeretném megosztani azt a 7 mítoszt, amelyben az autósok tulajdonképpen hisznek a lámpákról és más közlekedési jelzésekről.

1. mítosz: A villogó. Ha autójának távolsági fényeit egy féklámpánál villantja meg, akkor az gyorsabban pirosról zöldre vált.

Valóság: A lámpaszenzorok nem érzékelik a fényszórókat; más eszközökkel érzékelik a forgalmat lámpánál. A vészfény-érzékelők leolvasják a sürgősségi járművekbe telepített speciális sugárzók által kódolt és saját infravörös jeleket.

2. mítosz: A toló. Ha többször vagy meghatározott mintával nyomja meg a gyalogos átkelő gombot, akkor gyorsabban kiválthat egy zöld lámpát.

Valóság: Bár sokan bűnösek vagyunk, hogy újra és újra megnyomtuk a kereszt gombot, ez nincs hatással arra, hogy milyen gyorsan változik a jel. Amikor megnyomja a gombot, az esemény rögzül a forgalomirányító memóriájában (ugyanúgy, mintha egy lift gombot nyomna meg). Ezt a jelet használjuk a fényváltozás időzítésére, semmi másra.

3. mítosz: A súlyépítő. A kereszteződésben lévő tömeg mennyisége zöld fényt vált ki.

Valóság: A jármű tömegének semmi köze a zöld fényjelzés beindításához. A jármű jelenlétét az induktív hurok technológia detektálja, amely az elektromágneses indukció elvén működik, és csak egy olyan járműre van szükség, amely elegendő vasat tartalmaz a fémben az észleléshez és az induktív hurok feletti megálláshoz, amely jelzi a forgalomirányítónak, hogy forgalom várakozik a kereszteződésben.

Az egyetlen potenciálisan érintett jármű a motorkerékpár vagy a moped lehet, de ezt meg lehet oldani azzal, ha a sofőrök a kereszteződésnél festett megálló sáv közelében húzódnak a sáv sarkához.

4. mítosz: A láthatatlan. A közlekedési lámpákat egy láthatatlan függöny megszakításával cserélik ki, amely csak a sáv egy részét takarja.

Valóság: A járművek kiváltják az induktív hurkot (lásd 3. mítosz), és mindaddig, amíg elegendő fém van bennük, és a megfelelő helyen megállnak - közvetlenül a leállító sáv előtt, a kövezetre festett vastag fehér vonal, amely jelzi az autósoknak, ahol kell megáll, hogy a forgalomirányító hatékonyan észlelhesse.

Álljon meg túl messzire, vagy azelőtt, hogy a rúd és az útburkolat-érzékelők nem észlelnék jelenlétét. Ennek eredményeként azok az autósok, akik nem állnak meg a megállóhelyen, általában hosszabb ideig várnak a kereszteződésekben!

A felfedezéshez a motorkerékpároknak és a kerékpároknak is megállniuk kell a leállítási sáv előtt. A járda-érzékelők a sarkokban vannak a legérzékenyebbek. Tehát a motorkerékpárok nagyobb eséllyel fedezhetők fel, ha a sáv sarkánál is megállnak, közvetlenül a leállító sáv mögött.

5. mítosz: Távirányítás. Az univerzális televíziós távirányító használatával zöldre kapcsolhatja a stoplámpát.

Valóság: A távvezérlőt nem lehet speciális kóddal programozni a forgalmi jelek megváltoztatása érdekében. Ez a mítosz egy internetes hamisításból fakad, és nincs igaza. Az elővásárlási rendszerekhez tartozó érzékelők úgy vannak beprogramozva, hogy csak a sürgősségi járművekből származó bizonyos infravörös jeleket érzékeljenek, és nem szabad becsapni vagy becsapni, hogy zöld utat kapcsoljanak be a személygépjárművek számára; és jó okkal.

Képzelje el a káoszt, ha minden türelmetlen sofőr, aki hozzáfér egy rádióállomáshoz, a szeszélye szerint a forgalmat irányítja!

6. mítosz: A nagy testvér megállít téged: A kormányok vagy a városok szándékosan olyan politikákat hajtanak végre, amelyek nem teszik lehetővé a forgalom hatékony áramlását a kereszteződéseken.

Valóság: A legtöbb jelzőlámpa rosszul időzített és nem hatékony, mert a közlekedési ügynökségek nem rendelkeznek személyzettel vagy pénzügyi erőforrásokkal, hogy frissítsék időzítési terveiket, vagy újabb forgalmi technológiákat valósítsanak meg, amelyek csökkenthetik a kereszteződések késését. Tapasztalt személyzet vagy a frissítésekre és fejlesztésekre szánt pénz nélkül a városok nem tudják javítani forgalomirányító rendszereik hatékonyságát, és az autósok alapértelmezés szerint elakadtak, mivel időt és üzemanyagot pazaroltak a piros lámpáknál.

7. mítosz: A biztonsági őr. A forgalmi jelzések mindig csökkentik az ütközéseket.

Valóság: A kulcsszó itt a „mindig”. A közlekedési jelzések valóban segítenek megakadályozni az ütközéseket, de mivel az ütközéseknek csak a 40% -a fordul elő kereszteződésekben, és a sofőrök gyakran balesetbe kerülnek, ha megpróbálnak piros lámpát verni, vagy nem tartják be a közlekedési szabályokat, az az igazság, hogy a rosszul időzített jelzések nem szüntetik meg az emberi cselekedeteket, és ezért nem szünteti meg az összes balesetet.

Mindazonáltal a közlekedési jelek optimalizálása a forgalmi konfliktusok enyhítése érdekében mindenki érdekét szolgálja. A közlekedési jelzések összehangolása csökkentheti a vezető csalódottságát, csökkentheti a piros lámpával közlekedő autók számát és csökkentheti kereszteződéseinkben előforduló közlekedési balesetek számát.

A lényeg

Az autósok a városi mítoszok alapján alkotják saját véleményüket a közlekedési jelzésekről és a kezelőszervekről. A mi feladatunk, forgalmi szakértőként, minimalizálni az autósok által tapasztalt forgalmi súlyosbodások számát.

A végső cél a jelek optimalizálása minden egyes úttestnél - ezt szinkronizált forgalmi jelek, járműérzékelő rendszerek és a kereszteződések közötti kommunikáció révén lehet megvalósítani. Tudjon meg többet a forgalomirányításhoz használt legújabb technológiáról a www.RhythmTraffic.com oldalon.

A Rhythm Engineering felhatalmazza a közlekedési mérnököket, hogy költséghatékony, innovatív forgalmi megoldásokkal életeket, időt és környezetet takarítsanak meg. Rendszereink biztonságosabbá és gyorsabban hozzák szeretteiket rendeltetési helyre.