Márka: A nehezebb olaj segíthet a nagy futásteljesítményű motorokban

PAUL BRAND írta
2013. május 23. - 15:15

K: Egy 1994-es GMC 3/4 tonnás furgonom van, 350-es motorral. Az elmúlt évben az olajnyomás alacsony volt, éppen a piros felett, és az alacsony figyelmeztető jelző üresjáratban világít. Amikor gyorsulok, a nyomás nő. 4000 mérföldenként cserélem az olajat. A legutóbbi olajcserénél 10W-40-re cseréltem, bár a kézikönyv 5W-30-at ír elő; úgy tűnik, ez segítette az olajnyomást. Rendben van-e 10W-40 olajjal folytatni? A kisteherautón 145 000 mérföld van.

V: Igen. Ez egy praktikus módszer az olajnyomás javítására egy régebbi, nagy futásteljesítményű motorban. A nehezebb alapsúlyú olaj - 10W - valamivel vastagabb olajfóliája a motor kopott csapágyainak védelmében is segít. Amíg nem hall kopogást vagy komoly mechanikai zajokat a motorból, a nehezebb olajnak sokkal több mérföldes szolgáltatást kell vásárolnia a járművéből.

Az idősebb, nagy futásteljesítményű járművek vásárlásának és vezetésének évtizedei alatt 15W-40 és 20W-50 olajokat is használtam nagy futásteljesítményű motorokban az olajnyomás javítása és az élettartam meghosszabbítása érdekében.

K: A 2001-es BMW 325xi-jünk 154 000 főleg autópálya-mérfölddel rendelkezik, és remekül fut, kivéve, ha 600-800 mérföldenként használunk egy liter olajat. Ez a fogyasztás a 100 000 mérföldes határ felett kezdődött. Mindig BMW olajat vagy teljesen szintetikus Mobil 1 olajat használtam, és az olajat és a szűrőt 8–10 000 mérföldenként cseréltem. A motor nem szivárog, és soha nem láttam kék füstszagot. Az olajleválasztó szelepet kicseréltem a "téli szerviz" egységre, amelyet nyilvánvalóan most ajánl a BMW. Megnéztem a külső olajvisszatérő vezetéket iszap szempontjából, és azt hiszem, hogy az olajteknőig tiszta. Az új olajgyűrűk kivételével bármilyen javaslat?

V: A BMW PCV-rendszere (pozitív forgattyúház-szellőzés) nem használ hagyományos PCV-szelepet a forgattyúházra adott motor vákuumának szabályozására a forgattyúház páráinak elszívására és elégetésére, valamint a lefújásra. Az Ön járművében a BMW beépített egy olajleválasztót a PCV rendszerbe, hogy gőzöket engedjen, de megakadályozza a folyékony olaj beszívódását az indukciós rendszerbe. Az olajat elválasztják, és hagyják, hogy visszafolyjon az olajba.

Első gondom a motorjával az lenne, ha valamilyen típusú elzáródás vagy szivárgás lenne a PCV rendszerben, amely megakadályozza a forgattyúház gőzeinek beszívódását az indukciós rendszerbe. Ebben az esetben a forgattyúház nyomás alatt állhat, és az olajat az olajszabályozó gyűrűk mellett az égéstérbe kényszerítheti. Bármilyen típusú szivárgás a motorba az olajkitöltő sapkáról, az olajszintmérő pálcáról, a szelepfedélről stb. Hajlamos lehet hígítani a PCV funkciót, és növelheti az olajfogyasztást.

Az ebben az oszlopban szereplő első kérdéshez hasonlóan minden bizonnyal kipróbálhat egy nehezebb szintetikus anyagot is, hogy kiderítse, segít-e az olajfogyasztásban. Amíg a motor jól működik, az olaj jóval olcsóbb, mint az új gyűrűk.

K: 2007-ben vásároltam egy 1998-as Buick Park Avenue-t 111 000 tényleges mérfölddel; most 151 000 mérföld van. A vásárlás után néhány napon belül rájöttem, hogy alkalmanként, amikor megállásból gyorsulok, a sebességváltó úgy pattog, mint egy botváltás, amelyet valaki vezetni tanul. Amikor engedem a gázt, a csevegés abbamarad, és a váltás normálisnak tűnik. Ez nem történik meg gyakran, és úgy tűnik, hogy nem kapcsolódik ahhoz, hogy mennyire eltaláltam a gázpedált. Van fogalmad arról, hogy mi okozhatja a fecsegést, és szerinted át kellene gondolnom?

V: A 2002-es 0000-07-30-002B számú GM szervizközlemény azonosította a jármű 4T65-E sebességváltójának időszakos csúszásának/reszketésének okait. A nyomásszabályozó mágnesszelep vagy szelepház üledéke és a helytelen olajszint mind a hidraulika vezeték nyomásának ingadozását okozhatja a sebességváltóban.

Mielőtt elgondolkodna egy nagyjavításon, próbáljon meg hozzáadni egy fél doboz Sea Foam Trans Tune-ot a folyadékhoz, vezetni az autót néhány hétig, majd fontolja meg, hogy van egy teljes öblítés, szűrés és töltés.