A GE 2200 repülőgép-hajtómű munkahely megszüntetésével

EVENDALE, Ohio - A General Electric Corp. a sugárhajtású repülőgépek borzalmas piacára hivatkozva pénteken bejelentette, hogy jövő év végéig 2200 munkahelyet kíván megszüntetni repülőgép-hajtóműveiben, és bezár egy üzemet Seattle-ben.

2200

"A mai piac gyors és alapvető változásokat követel meg" - mondta Check Caldwell, a GE Aircraft Engines Production and Procurement divízió alelnöke és vezérigazgatója. 'A motor- és pótalkatrész-megrendelések nem működnek. Ügyfeleink brutális költségnyomásnak vannak kitéve. '

A szerkezetátalakítás során a GE Aircraft Engines üzemeltetésének munkaereje jövőre mintegy 27 500-ra csökken a jelenlegi 29 700-ról. A GE üzletágban az 1980-as évek végén 40 000 alkalmazottja volt, majd az 1990-es évek elején megkezdte a munkahelyek megszüntetését.

"A tervezett tervünk reagál erre a környezetre a termelés ésszerűsítésével, a korábbi beruházási dollár maximalizálásával és produktívabb üzemek megterhelésével" - mondta Caldwell. "Ezek a tervezett intézkedések lehetővé tennék számunkra a kritikus erőforrások átirányítását, és folytatnánk a célzott gyári termelés stratégiáját."

A GE közölte, hogy január óta 1000 munkahelyet szüntet meg az ohiói Evendale-i központban, annak a döntésnek az eredményeként, hogy a munkát négy másik GE-gyárra helyezi át.

Az Evendale repülőgép-szárnyainak gyártása a kijevi Madisonville-i üzemébe költözik; automatizált burkolatának munkája az észak-amerikai Wilmington-ba kerül; CF6 motorjainak összeszerelése átmegy az észak-amerikai Durham-be; és az F110 katonai motorok összeszerelését a kanadai Arkansas City-beli Strother Aircraft Engine karbantartási központjába helyezik át.

A GE azt is elmondta, hogy 1994-ben további 400 munkahelyet szüntetnek meg az Evendale-től a volumen csökkenése miatt.

Paula Kollstedt szóvivő elmondta, hogy a munkát átadják az evendale-i üzemben, amely jelenleg 12 400 embert foglalkoztat, mert a többi üzem „koncentrált gyár”, amely képes speciális repülőgép-alkatrészeket gyártani, és gyorsabban és hatékonyabban elvégezni a speciális összeszerelési műveleteket.

A gyártás átadását követően az Evendale főként a CFM56 sugárhajtóművel, valamint a tengeri és ipari motorokkal foglalkozik.

A foglalkoztatási szint az Evendale-nél 20 000-re tetőzött 1987-ben.

A vállalat azt is tervezi, hogy a jövő év első negyedévében bezárja repülőgép-motorok speciális alkatrészgyártó központját Seattle-ben, ami további 200 munkahely elvesztését eredményezi. A seattle-i gyár munkáját a Ft-os motorvezérlő létesítménybe helyezik át. Wayne, ind.

Azt is elmondta, hogy az alkatrészgyártást más helyekre kívánja konszolidálni.

A vállalat azt is tervezi, hogy értékesíti speciális fűtő- és repüléstechnikai egységeit Seattle-ben, megjegyezve, hogy a termékek nem a repülőgép-hajtóművek alapvető termékei.

Kollstedt szerint a szerkezetátalakítás legalább évi 10 millió dollárt takarít meg a GE-nek. A GE Aircraft Engines tavaly 7,4 milliárd dolláros bevételt hozott.

A GE legnagyobb hazai riválisa a repülőgépmotor-üzletágban, az United Technologies Corp. Pratt & Whitney egysége az utóbbi években szintén lecsökkentette munkaerejét, reagálva az új repülőgépek piacának lassulására, miközben a nagy légitársaságok tülekednek a megrendelések törlésénél vagy késedelménél.

A Pratt & Whitney januárban célul tűzte ki a foglalkoztatási szint 40 664-ről 30 000-re történő csökkentését. A Pratt & Whitney foglalkoztatottsága 1990 végén 52 000 fő volt.

A világ legnagyobb repülőgépgyártója, a Boeing Co. januárban jelentette be, hogy termelésének 30 százalékát csökkenti főbb repülőgépein, és ebben az évben 23 000, jövőre további 5000 fővel csökkenti a munkaerőt.

A McDonnell Douglas Corp., a kereskedelmi repülőgépek harmadik számú gyártója lecsökkentette belföldi repülőgép-üzemeltetését, és nem tudta megszilárdítani a javasolt 2 milliárd dolláros tajvani beruházást egy jumbo sugárhajtású repülőgépre. Egyes elemzők megkérdőjelezik annak képességét, hogy hosszú távon továbbra is folyamatos vállalkozásként működik-e.

Elemzők arra számítanak, hogy a kereskedelmi repülőgépipar 1995-től kezdődően kezd fellendülni.