A körforgalom kihozza az állampolgárokat

A lakók véleményt nyilvánítanak

Írta: Sheryl Roadcap - [email protected]

Raymond Luk (a bal oldalon) és Pat Etchie (középen) a Mannik Smith Group projektmenedzsere nyilvános észrevételeket intézett a 47-es állami fejlesztési projekthez a Sidney-Shelby megyei vezető központban csütörtök este.

SIDNEY - Csütörtök este nem volt üres hely a házban a 47-es állami fejlesztési projekt nyilvános ülésén Sidney-Shelby megye Senior Központjában.

Több mint 200 ember gyűlt össze, hogy meghallgassa a projekt előzetes tervezési terveit és elmondja véleményét. A találkozónak nyilvános hozzájárulást kellett kapnia a járművek biztonságának és utazásának javításához, valamint a nem motorizált forgalomhoz, valamint az esztétika javításához a 47-es számú állami úton a Negyedik sugárút és a Dióút között.

Gary Clough városvezető-helyettes/közmunka-igazgató nyitotta meg az értekezlet napirendjét, és arra kérte a résztvevőket, hogy ne ismételjék meg a kérdéseket és tartsák meg az észrevételeket három percig, mielőtt átadnák a The Mannik Smith csoport vezető tervezőjének, Pat Etchie-nek és Raymond Luk projektvezetőnek, akik a fennmaradó részt vezették. a találkozó.

Luk elmagyarázta a javasolt terv különféle lehetőségeit. Ez magában foglalta a középső kialakításbeli változást azzal, hogy a jelenlegi védőkorlátot fákkal és növényzettel helyettesítették, valamint egy „Road Diet” -et, amely a négysávos lecsökkentés két sávosra történő csökkentésével és a kerékpárutak hozzáadásával az úttest mindkét oldalán a belvárosi kerület. A terv magában foglal egy korszerűsített árbockaros jelzőoszlopot a Walnut Avenue-n a jobb láthatóság érdekében. Öt alternatívát javasoltak a lehetséges veszélyek kezelésére a Wilkinson Avenue kereszteződésében, és ezek a következők:

• Nincs változás - ami nem oldaná meg a veszély problémáját;

• egysávos körforgalom a Wilkinson Avenue-n;

• Csak jobbra kanyarodjon a 47-es állami útra az észak felé eső Wilkinson sugárút felé, és zárja ki az átmenő forgalmat a Wilkinson sugárúton;

• Csak a 47-es vagy a Wilkinson sugárúton haladjon jobbra bármely irányból;

• Teljesen megszüntetjük a Wilkinson sugárúton a 47-es út elérését.

A kifejtett vélemények túlnyomórészt a körforgalom ellen voltak. Bár többen egyetértettek abban, hogy szükség van néhány fejlesztésre, sokan teljesen ellenezték az egész projektet. A sávcsökkentés és a kerékpárút hozzáadása szintén erősen ellenezték.

„Az állam nem fogja csökkenteni a sebességkorlátozást a korlátozott hozzáférés miatt. - Csak én gondolom, hogy ostoba 3,1 millió dollárt küldeni nekünk egy körforgalom behelyezésére, de a sebességkorlátozást nem szokták csökkenteni. ”- mondta az egyik élénk lakos.

A sidney-i lakos, Greg Collier elmondta, hogy a nyilvántartásba kíván lépni, mivel határozottan ellenzi a projektet. Információs arzenállal érkezett, hogy megcáfolja a projektet, mondván, hogy közel 35 év alatt 31-et dolgozott az autópálya-iparban az Ohio Közlekedési Minisztériummal (ODOT), és az autópályák biztonságának fokozásáért felelős.

Collier elmondta, hogy az ODOT közlekedési adatkezelő rendszerének weboldalán végzett kutatásából kiderül, hogy a forgalom volumene 2015-ben napi 9,5 százalékkal nőtt a Negyedik sugárútról a Walnut sugárútra, ami nem volt része a projekt statisztikájának. Azt mondta, hogy a sávok kettesre csökkentése mindkét irányban támogatni fogja a forgalmat. Azt is elmondta, hogy a folyosó adataiban szereplő balesetek száma pontatlan, mert magában foglalja a 75-ös államközi államtól nyugatra, Walnuttól keletre eső területet. Azt mondta, hogy rossz ötlet a medián és az ültetési növényzet megnövekedése, rámutatva Dayton város tapasztalataira, amelyben elmondta, hogy az összes növény elpusztult elsősorban az úttest sója miatt. Rámutatott arra is, hogy egy kerékpárút „a járda mentén csak hamis biztonságérzetet teremt a kerékpárosok számára”, és hogy sérti a törvényt, ha egy jármű kerékpárúton üzemel (ha az elsős válaszadóknak oldalra kell mozdulnia).

Amikor Collier túllépte a mikrofonnál kijelölt idejét, egy másik résztvevő felvette a jegyzeteit a sor végére, hogy befejezze a pontját, miután a tömeg felszólította, hogy folytassa tovább a határidő ellenére.

Chris Gibbs, a maplewoodi mezőgazdasági termelő aggodalmát fejezte ki a 47-es állami úton a sávok kétre való csökkentésével kapcsolatban azzal, hogy elmagyarázta, hogy a Wilson Health csaknem a Wilson Health-ig tartott, amíg a kamionja 35 MPH-ig ért, amikor teljes rakomány gabonát szállított a belváros. Elmondta, hogy különféle alkalmakkor számos autó haladt el mellette, amikor gabonát vitt az útvonalán, és hogy ha az emberek el akarnak haladni, akkor a kerékpárutat használják. Azt is elmondta, hogy szerinte ez a projekt szépítő projektként indult.

„Nem azt akarom mondani, hogy ez okos megjegyzés legyen, de… mi ez a tanács számára - és ez nagyon csábító a tanács számára - ez egy szépítő projekt. Az állam nem szépítő projekteket végez. Ezeket helyben, egyedül kell elvégezni. Ennek egyetlen módja a tőkeáttétel megszerzése a biztonsági aggályok felerősítése ”- mondta Gibbs. "Ez történik itt."

A sidney-i Art Schmidt azt mondta, hogy hülye lépés a belváros palackozása, és megkérdőjelezték, hogy a város felkészült-e a város északi végét érő extra hatásra.

"Ha ez mégis megtörténik, remélem, hogy a tanács elgondolkodott ezen, mert látom a választási fülkét, és sok pozíciót elveszítenek" - mondta Schmidt ordító tömeg előtt.

Számos ember vetette fel a körforgalom gondolatát. Mások aggodalmakról beszéltek Sidney gazdasági növekedésének a sávcsökkentéssel történő korlátozásáról, a felesleges kerékpárútról, a nagy teherautók aggályairól, amelyek a körforgalomban haladnak és elegendő sebességet szereznek könnyedén felfelé a 47-es állam nyugati lejtőjén.

Clough szerint a PowerPoint bemutató elérhető lesz a város weboldalán. Köszönetet mondott mindenkinek a részvételért, és elmondta, hogy április 14-ig továbbra is elfogadják a megjegyzéskártyákat.