A T-72-en belül a World of Tanks

Ezúttal egy kissé más Inside the Tanks epizódot hozunk nektek! Összeálltunk az ázsiai Wargaming kollégáinkkal, hogy „lemenjünk” és elhozzuk ezt az egyedülálló epizódot.

mm-es pisztollyal

Meglátogattuk az ausztrál páncél- és tüzérmúzeumot, amely 2014. szeptember 6-án, szombaton nyílt meg a nagyközönség előtt. A gyűjtemény több mint 90 páncélozott járműből és tüzérségi darabból áll, de egy nagyon ikonikus tankra - a T-72-re - összpontosítottunk.

A T-72 fejlesztése a T-64 tank bevezetésének közvetlen eredménye volt. A T-64 (432. objektum) nagyon ambiciózus projekt volt egy versenyképes, legfeljebb 36 tonna tömegű harckocsi felépítése Alekszandr Morozov irányításával Kharkovban. E cél elérése érdekében a legénységet három katonára csökkentették, így automatizált rakodórendszer bevezetésével mentették meg a rakodót. Ez és más lépések lehetővé tették a csökkentett súlyt, de problémákat okoztak, amikor megbízható motort kerestek a kisebb hajótestben.

A T-64 gyártása 115 mm-es pisztollyal 1964-ben kezdődött, de a T-64A-t egy erősebb, 125 mm-es pisztollyal már 1963-ban megtervezték. A T-64 első tételével kapcsolatos problémák a tankokat az 5TDF 700 LE motor és az automatikus rakodószerkezet köré helyezték. A motor megbízhatatlan volt, nehéz volt javítani, és csak a második világháború idején működő tankmotor garantált élettartama volt.

Morozov tervező körüli erős lobbi támogatta a moszkvai T-64-et, megakadályozva a versengő fejlemények és ötletek megvitatását. A T-72 volt a leggyakoribb harckocsi, amelyet a Varsói Szerződés az 1970-es évektől a Szovjetunió összeomlásáig használt. Más országokba is exportálták, például Finnországba, Indiába, Iránba, Irakba, Szíriába és Jugoszláviába, valamint másutt másolták, engedélyekkel és anélkül is.

1976. szeptember 6-án egy szovjet katonai repülőgép leszállt a japán Hakodate repülőtéren.

A T-72 licencváltozatai Lengyelországban és Csehszlovákiában készültek a Varsói Szerződés fogyasztói számára. Ezeknek a tartályoknak jobb és következetesebb a gyártási minőségük, de alacsonyabb páncélzattal, a torony elülső részén belül pedig a gyantába ágyazott kerámia réteg és a glacis páncél hiányzik, minden acélra cserélve. A lengyel gyártmányú T-72G harckocsik vékonyabb páncélzattal is rendelkeztek, mint a szovjet hadsereg szabványa (410 mm a torony esetében). 1990 előtt a szovjet gyártmányú T-72 exportváltozatokat hasonlóan leminősítették a Varsói Szerződésen kívüli ügyfelek (főleg az arab országok) számára. Számos alkatrész és eszköz nem cserélhető fel az orosz, a lengyel és a csehszlovák változat között, ami logisztikai problémákat okozott.

Jugoszlávia a T-72-est fejlettebb M-84-vé fejlesztette, és az 1980-as években több százat értékesített a világon. Az irakiak T-72 példányukat „Babilon oroszlánjának” (Asad Babil). Ezeket az iraki tankokat az Oroszország által eladott „pótalkatrészekből” állították össze az ENSZ által bevezetett fegyverembargó elkerülése érdekében. A modernebb származékok közé tartozik a lengyel PT-91 Twardy. Több ország, köztük Oroszország és Ukrajna, szintén kínál modernizációs csomagokat a régebbi T-72-esekhez. A T-72 átfogó nukleáris, biológiai és kémiai (NBC) védelmi rendszerrel rendelkezik. A hajótest és a torony belseje bórvegyületből készült szintetikus anyaggal van bélelve, amelynek célja a neutronbomba-robbanások behatoló sugárzásának csökkentése. A személyzet tiszta levegőt kap egy kiterjedt légszűrő rendszeren keresztül. Enyhe túlnyomás megakadályozza a szennyeződés bejutását a csapágyakon és az illesztéseken keresztül. Az autolader használata a fõfegyverhez hatékonyabb erõsített füstelszívást tesz lehetõvé a hagyományos kézi töltésû („sertésrakodó”) harckocsikhoz képest, így a harci rekesz NBC izolálása elméletileg korlátlanul fenntartható.