A viteldíj háborúk az amerikai posták veszteségeként számolnak fel

Az American Airlines anyavállalatának valaha volt a legrosszabb nyári vesztesége az idén, de az emelkedő viteldíjak és a költségcsökkentési erőfeszítések javítják az 1993-as kilátásokat - közölte szerdán az ország legnagyobb légitársasága.

Az AMR Corp. 85 millió dolláros vesztesége a július-szeptember negyedévben az állítólag az egyik legerősebb szezon volt a légitársaság számára. American szerint elsősorban az Andrew hurrikán részéről az idei nyári félárú viteldíjak és a Miami-csomópont forgalmának elvesztése volt a hibás.

A Fort Worth-i légitársaság bejelentése várhatóan a legutóbbi negyedévben az első lesz az ország légitársaságai által elszenvedett veszteségek közül.

A Delta Air Lines ma bejelentendő vesztesége várhatóan körülbelül 160 millió dollár lesz, és elemzők előrejelzése szerint a United Airlines anyavállalata, az UAL Corp. egy héttel később 37 millió dolláros veszteséget jelent.

American vesztesége részvényenként 1,13 dollár volt. Tavaly ugyanebben az időszakban a társaság 70 millió dolláros, azaz részvényenként 1,02 dolláros nyereséget ért el. A bevételek az utolsó negyedévben 5,9 százalékkal, 3,73 milliárd dollárra nőttek az egy évvel ezelőtti 3,52 milliárd dollárról.

A veszteség súlyosbította a második negyedévben elszámolt 48 millió dolláros amerikai hiányt, mielőtt elszámolták volna az egyedi egyszeri díjat.

"Nagyon csalódottak vagyunk eredményeink miatt, különösen azért, mert bevételi teljesítményünk kétségtelenül nagyon kedvezőtlenül fog összehasonlulni a többi légitársaságéval" - mondta Robert Crandall elnök nyilatkozata.

Amerikai szerint bevételei gyengébbre számítanak, mint a versenytársak, mert több helyet adott el féláron.

A negyedik negyedév kilátásait a magasabb viteldíjak színesítették, köztük a szerdán életbe lépett átlagosan 10-30 dolláros emelés, de Michael J. Durham, az AMR pénzügyi igazgatója azt mondta, hogy nem tudja megjósolni az időszak nyereségét.

A negyedik és az első negyedév történelmileg a legrosszabb volt a légitársaságok számára, mivel a forgalom általában a hidegebb hónapokban esik le.

Ha az ipar el tudja kerülni az újabb pusztító viteldíjat, akkor Amerikának jövőre el kell kezdenie a profitot - mondta Durham.

Az AMR részvényei eredetileg csökkentek, amikor bejelentették a sokaknál nagyobb veszteséget. De az ár gyorsan helyreállt és 1,87 dollárt ért el< higher at $62.87< per share Wednesday on the New York Stock Exchange.

Raymond Neidl, a New York-i Furman Selz Inc. légitársaság-elemzője szerint a légitársaság jövőbe vetett optimizmusa elősegíti részvényeinek árfolyamát. A tisztviselők elemzőknek elmondták, hogy a forgalom erősebb volt, mint azt eredetileg gondolták, és hogy a hozam visszatér az egy évvel ezelőtti viteldíjak háborúja előtti szintre - mondta.

A hozam az az átlagos pénzösszeg, amelyet egy utas fizet egy mérföldes repülésért, és széles körben figyelték a légitársaság pénzügyi egészségi állapotának mérésére.

Bár amerikai azt mondta a múlt héten, hogy akár 1000 menedzsert is elbocsát, Durham szerint szerdán nincsenek közvetlen tervek pilóták, légiutas-kísérők vagy földi személyzet elbocsátására, illetve engedmények kérésére tőlük.

A légitársaság a munkavállalók elbocsátását tervezi, mivel 700 repülőgépes flottája 1995-re 15-re csökken, de a csökkentés nem lenne olyan drámai, mint a vezetőség elbocsátása - mondta a pénzügyi vezető.

Az American, amely már mintegy 8 milliárd dollárt csökkent az új repülőgépek és egyéb tőkefejlesztések költségvetéséből, azt tervezi, hogy 1993-ban 300 millió dollárral csökkenti a kiadásokat.

A vezetői elbocsátásokon kívül Durham elmondta, hogy a légitársaság sokféle csökkentést tervez, beleértve az olcsóbb fedélzeti étkezést és megtakarításokat egy új karbantartási bázison.

. Reméljük, hogy élvezi a tartalmunkat. Iratkozzon fel még ma, hogy folytassa az olvasást.