A Yandex 2 millió önvezető autómérföldet állít, ami duplája 4 hónap alatt

A Yandex azt állítja, hogy autonóm autói eddig 2 millió mérföldet tettek meg, ami duplája az októberben jelentett számnak, és az augusztusban bejelentett szám négyszerese. Az orosz technikai titán a mai negyedik negyedéves pénzügyi kimutatások legfrissebb mérföldkövét fedte fel.

A Yandex on-demand fuvarozó leányvállalata, a Yandex.Taxi még 2017 májusában, röviddel azután, hogy Moszkva útjain elkezdte a járművek pilotálását, bemutatta önvezető autóprogramját. Az eltelt évek során a vállalat kiterjesztette flottáját Oroszország, Izrael (Tel Aviv) és az Egyesült Államok (Las Vegas) területére, miközben igényt támasztott az első nyilvános autonóm lovaglási szolgáltatásra is, amikor pilótát indított a Innopolis orosz város még 2018-ban.

Négy hónap alatt megduplázni az önvezető mérföldeket 2 millióra, miután két év telt el a fenyőmillió eléréséig, meglehetősen növekedési pálya. Ennek egyik fő tényezője azonban a flotta gyors bővülése volt, amely tavaly az összes piacon csaknem tízszeresére nőtt 110 vezető nélküli járművé.

Metrikák

A „mérföldek által vezetett” a fejlődés és a biztonság kulcsfontosságú mérőszámaként jelent meg az autonóm járművek nagyságrendű utakra terjesztésének versenyében, az Alphabet Waymo önvezető autóegysége nemrégiben jelentette be, hogy 20 millió mérföldet tett meg. Sokan azonban megkérdőjelezték a bölcsességet, hogy csak erre a mutatóra támaszkodnak. Például 1 millió mérföld megtétele ugyanazon a 100 mérföldes útszakaszon nem tanítja meg a szoftvert a különböző körülmények közötti eligazodásra.

"Az egyedül álló álló mérföldek nem különösebben éleslátó intézkedések, ha nem érti, hogy mi volt ezeknek a mérföldeknek a kontextusa" - jegyezte meg Noah Zych, az Uber fejlett technológiájú csoportjának korábbi rendszerbiztonsági vezetője (és jelenleg kabinetfőnöke). 2018 vezetékes interjú. „Tudnia kell:„ Milyen helyzetekkel találkozott a jármű? Melyek voltak azok a helyzetek, amelyeket a jármű várhatóan képes volt kezelni? Mi volt a tesztelés célja ezeken a területeken? Adatok gyűjtésére volt szükség? Bizonyítandó volt-e, hogy a rendszer képes kezelni ezeket a forgatókönyveket? Vagy azért, hogy csak egy számot futtasson fel? ”

Valójában a mérföldek futásának kontextusa szerves részét képezi a megbízható biztonsági mutatók kialakításának, részben ezért a Yandex kibővítette programját a világ különböző területeire. A Yandex azonban nem bontja ki az úgynevezett „lekapcsolási” arányt, amelyet úgy határoznak meg, hogy amikor a biztonsági illesztőprogramnak át kell vennie az autonóm módot. Hasznos lehet tudni ezt a számot, mert minél alacsonyabb a leválasztási arány, annál jobb lesz a szoftver valószínűleg a trükkös „éles esetek” kezelésében az úton. De a megszakítás mértéke ismét nem tökéletes biztonsági mutató, mivel a környezet és az útviszonyok összefüggései relevánsak - ez azt jelenti, hogy ez még mindig hasznos jel az önvezető autós rendszerek fejlődésének értékelésénél.

Tehát a Yandex legújabb mérföldkövét egy szem sóval kell megtenni. De míg az iparág jobb előrelépésre és a biztonsági mutatókra számít, a mérföldes vezetés valamilyen módon előtérbe hozza azokat az erőforrásokat, amelyeket a vállalat az önálló járműprogramjaikba fektet - a Yandex esetében ez kéthavonta nagyjából 500 000 mérföldet jelent.