Orosz autók szabad hozzáférést kapnak az ASEAN-hoz Vietnam-EAEU miniszter útján

orosz

A karosszéria- és alvázszerelő műhely a Kama Automobile Plantben (KAMAZ), Naberezhnye Chelny, Tatarstan.

Ramil Sitdikov/RIA Novosti

Július végén az Eurázsiai Gazdasági Unió (EAEU) megerősítette első szabadkereskedelmi megállapodását egy harmadik országgal, Vietnammal. Az RBTH-nak adott interjúban Veronika Nikishina, az EAEU kereskedelmi minisztere felvázolja, mit ért el az Unió az ázsiai-csendes-óceáni országokkal folytatott együttműködés terén.

Az EAEU mintegy 40 javaslatot kapott szabadkereskedelmi megállapodásokra, és ezek közül jó néhány Ázsia-csendes-óceáni országokból érkezett. Az EAEU-országok egyedülálló előnyöket kínálnak-e potenciális partnereiknek?

Nem folytatunk külön promóciós kampányt, bár az a tény, hogy az EAEU piaca még nem olyan mélyen integrálódott a globális gazdaságba, mint sok más, meglehetősen vonzóvá teszi számos kereskedelmi partner számára világszerte és különösen az ázsiai-csendes-óceáni térségben.

Nézze, az ázsiai-csendes-óceáni térségben gyakorlatilag az összes ország szabadkereskedelmi megállapodással rendelkezik egymással, ezért természetesnek veszik ezt a preferenciális rendszert. Egyik ázsiai-csendes-óceáni országnak sincs még ilyen kereskedelmi rendszere az EAEU-val (a Vietnammal kötött szabadkereskedelmi megállapodás 2016 októberében lép hatályba). Ezért korlátozott jelenlétünk van ezen országok piacain. Ha azonban a jelenlegi meglehetősen protekcionista rendszert liberálisabbra cserélik, akkor az EAEU piaca nagy kereskedelmi lehetőségeket rejt magában. Talán ez vonzza az ázsiai-csendes-óceáni országokat.

A Vietnamgal kötött szabadkereskedelmi megállapodáson

A Vietnámmal kötött szabadkereskedelmi megállapodást július 28-án erősítették meg, és októberben lép hatályba. Ez az első ilyen jellegű megállapodás az EAEU számára egy harmadik országgal. Melyek az ilyen megállapodás fő céljai?

A legfontosabb dolog, amiben reménykedünk, a kereskedelem növekedése, mind az export, mind az import. Ezen dolgoztunk.

Veronika Nikishina, az Eurázsiai Gazdasági Unió kereskedelmi minisztere. Forrás: Sajtófotó

Most "gondolkodásmód-forradalom" -n vagyunk át, mert az elmúlt években az EAEU kitartóan fejlesztette az integrációt a meghatározott határokon belül, míg a harmadik országokkal való integráció nem volt prioritás. A Vietnammal kötött szabadkereskedelmi megállapodás az első eset, amely megváltoztatja megközelítésünket.

A szabadkereskedelmi övezetről szóló megállapodás aláírása előtt néhány orosz kommentátor arra figyelmeztetett, hogy az ország piacának megnyitása a vietnami áruk előtt katasztrófát jelent a hazai gyártók számára. Hogyan kezelte ezt a problémát?

Úgy döntöttünk, hogy nem vonjuk le az EAEU-országok számára a legérzékenyebb árukra kivetett vámokat. A rájuk háruló kötelezettségek vagy változatlanok, vagy hosszabb átmeneti időszakokkal csökkennek.

Mennyire előnyösek azok a preferenciális feltételek, amelyeket sikerült biztosítani?

A szabadkereskedelmi megállapodás aláírása előtt semmilyen versenyelőnyünk nem volt a vietnami piacon, mert más kulcsfontosságú kereskedelmi partnerek - Kína, India, az USA és mások - hasonló megállapodásokat írtak alá Vietnámmal előttünk. A szabadkereskedelmi megállapodás hatálybalépését követően az EAEU-termékek átlagos vámtétele 10% -ról 1% -ra csökken. Így termékeink élvezni fogják a vietnami piac feltételeit, amelyek versenytársainkkal egyenrangúak.

Amint hatályba lép a megállapodás, mely árukra lesz nulla vám?

Vietnam árunómenklatúrájának 91 százalékán csökkentette vagy megszüntette behozatali vámjait. A nulla vámot a marhahúsra, a tejtermékekre, a halkonzervekre, a liszthez, a gabonafélékre, valamint a hengerelt acélra, a csövekre, azbesztre, a hajókra, a kőolajtermékekre és számos más árukra kell alkalmazni. A benzin vámja 19-ről 0 százalékra csökken egy átmeneti időszakkal; kábeleken 20 és 0 százalék között, 10 év alatt; a nagy tehergépjárművek esetében 17-től 0 százalékig.

Vietnam beleegyezett abba, hogy részben liberalizálja a dohánytermékeinkhez való hozzáférését, míg autóipari vállalataink kizárólagos hozzáférést kapnak a vietnami piachoz.

Cserébe az Eurázsiai Unió azonnal vagy 5-10 éves árutovábbítási idővel megszünteti az áruk 88 százalékának behozatali vámját. Így a vietnami gyártók kedvezményes hozzáférést kapnak az EAEU számos fogyasztási cikk piacához, beleértve a ruhákat, cipőket, halakat, rizst, gyümölcsöket, zöldségeket és a szórakoztató elektronikát.

Miből áll az autóipar kizárólagos joga?

Vietnam beruházási megállapodást írt alá az autók és teherautók ipari összeszereléséről Oroszország és Fehéroroszország vállalataival. Az összeszerelt járműveket Vietnamban gyártottnak tekintik, és így szabadon hozzáférhetnek az ASEAN-tagállamok piacaihoz.

Szingapúr. Nem csak áruk

Ha egy szabadkereskedelmi megállapodásról van szó, melyik ázsiai ország szerepel a listán a következő helyen?

Kidolgozzuk integrációs ütemtervünket, és előnyeink és kockázataink alapján prioritásként kezeljük a potenciális partnereket, valamint azzal a céllal, hogy országaink iparát zökkenőmentesen alkalmazzák egy új külkereskedelmi rendszerhez. Nem áll szándékunkban integrálódni az integráció érdekében, vagy megtorlásként megtenni a regionális kereskedelmi blokkok létrehozása érdekében. Ami a listán szereplő következő országokat illeti, ebben az évben együttműködési memorandumokat írtunk alá Kambodzsával és Szingapúrral.

Mi a víziója az EAEU és az ASEAN, mint gazdasági közösség közötti együttműködésről?

Ahhoz, hogy jelen lehessünk ezen a piacon, versenyképes kereskedelmi rendszerre van szükségünk. Ez azonban nem érhető el egyetlen döntéssel, egy ütéssel, egyszerűen az EAEU és az ASEAN közötti szabadkereskedelmi zóna létrehozásával. Jelenleg meghatározzuk az egyes országokat, egy sor kétoldalú megállapodást, amely a jövőben többoldalú megállapodáshoz vezethet.

Ajánlatot küldtünk az együttműködésről szóló memorandum aláírására az ASEAN Titkárságának. Bár a Titkárság eddig nem találta érdekesnek ezt a javaslatot, láttuk az egyes tagállamok érdeklődését. Még csak ennek az útnak a kezdetén vagyunk, de mindent beleadunk.

Mik a tervei Szingapúrral kapcsolatban?

Ez év vége előtt közös megvalósíthatósági tanulmányi csoportot kívánunk indítani Szingapúrral annak érdekében, hogy meghatározzuk a mindkét fél számára elérhető előnyöket. Szabályaink szerint a szabadkereskedelmi övezetről szóló tárgyalások megkezdése előtt be kell mutatnunk a csoport munkájának eredményeit az EAEU öt tagállamának vezetőinek, és megbízást kell kapnunk a további tárgyalásokra.

Mi a véleményed egy szabadkereskedelmi megállapodás Szingapúrral?

Szingapúrban van egy árnyalat. A klasszikus kereskedelmi megállapodás a vámok, azaz az árukereskedelem liberalizálását irányozza elő. Öt tagállamunk Szingapúrral fenntartott kapcsolatainak zöme azonban nem az áruszállításban, hanem a szolgáltatásokban és a beruházásokban rejlik. Éppen ezért a vámok egyszerű csökkentése Szingapúrral nem jár az EAEU országainak.

Részletesen kifejtené ezt?

Szingapúrba irányuló exportunk gyakorlatilag teljes egészében energiatermékekből áll. Semmi lényegesebbet nem adunk el Szingapúrnak. Szingapúrban a kötelezettségek vagy nulla, vagy nagyon alacsonyak. Ezért, ami az áruink piacra jutását illeti, Szingapúrnak nincs mit tovább csökkentenie. Míg a szingapúri árukra - bár ezek nem túl sokak a piacunkon - csökkenteni kell a vámokat.

Jobban érdekelne bennünket egy Szingapúrral kötött szabadkereskedelmi megállapodás, amely a vámok mellett a szolgáltatásokra és a beruházásokra vonatkozó rendelkezéseket is tartalmazna. Az EAEU szabályai szerint azonban a szolgáltatások és a beruházások a tagállamok hatáskörébe tartoznak, és az EAEU nem rendelkezik felhatalmazással e tárgyalások megtartására.

Ennek ellenére az EAEU fejlődik, és eljött az ideje, hogy megkérdezzük az öt tagállam vezetőit, hogy lehetségesnek tartják-e az EAEU megbízatásának kibővítését, talán nem szisztematikusan, hanem egyedi esetekben, például Szingapúr esetében.

Megnyílik-e az EAEU Kína felé?

Is egy szabadkereskedelmi megállapodás Kínával lehetséges? Vlagyimir Putyin júniusi kínai látogatása során az EAEU együttműködési megállapodást írt alá Kínával. Mit tervez ez a megállapodás?

Tekintettel arra a tényre, hogy az EAEU-nak nem voltak szabályozási kapcsolatai Kínával, mivel minden tagállam külön-külön oldotta meg ezeket a kérdéseket, a párbeszéd egyszerű ésszerűsítése hatalmas előrelépés lesz. Először meg kell értenünk a Kínával fennálló különbségeket a nem tarifális előírások tekintetében, majd meg kell találnunk a hozzáférési útvonalakat, és csak ezután kell elkezdenünk megvitatni a szabadkereskedelmi megállapodást.

Milyen problémákat okoznak a nem tarifális előírások?

Például Kína nem tanúsítaná az EAEU hústermelőit állat-egészségügyi és egészségügyi követelmények tekintetében.

Ami a műszaki szabályokat illeti, az a kérdés, hogy a szabványaink és az eljárásaink jelentősen különböznek egymástól, és termelőink számára történetesen kihívást jelent a kínai piac összes szabályozásának való megfelelés. Ennek ellenére nincs kidolgozott mechanizmusunk a kereskedelem megkönnyítésére. Ennek a problémának a kezelése érdekében megvizsgáljuk a szabványok és eljárások részletesebb kidolgozásának lehetőségeit a kereskedelmi forgalom megkönnyítése érdekében.

És csak ezután kezdhettük el a vámok csökkentésének tárgyalását; különben értelmetlen lenne.

Az elmúlt években Kína az EAEU országaiban az e-kereskedelem vezetőjévé vált, míg az EAEU tagállamai eddig nem tudtak hatékony e-kereskedelmi platformot elindítani Kínában. Miért?

A probléma ismét a nem tarifális szabályozásban rejlik. A kínai szabályozás alapvetően különbözik az EAEU-országok szabályozásától és rendkívül kemény. Például, amikor online vásárolt árukat kapunk, azoknak nem kell megfelelniük az EAEU műszaki követelményeinek. Kínában nem ez a helyzet.

Még akkor is, ha létrehozunk egy csatornát az áruink konszolidációjához, amely versenyképes árakat kínálna, az a helyzet, hogy Kínában ezeknek az áruknak meg kell felelniük a helyi műszaki követelményeknek (amelyeket termelőink nem mindig tudnak és nem tudnak hogyan teljesíteni). lehetetlenné teszi ezt a kereskedelmet. Ezek az áruk nem is válnának illegálisakká, mert soha nem jutnak el a kínai piacra: egyszerűen visszaküldik őket.