Döngölés. mit?
SnickerDoodle99 # 1 Feladva 2017. november 08. - 00:56
Zászlós
Két gép jön össze nagy sebességgel. és csak egy megy le.
Hogy a fene hogyan működik?
Mercsn # 2, 2017. november 8., 01:34
Úgy tűnik, az ütközési mechanika több dolgot is figyelembe vesz.
1) Minden repülőgép súlya
2) Az egyes repülőgépek hátralévő találati pontjai
3) Ahol az ütközés minden egyes repülőgépet ténylegesen érintett
4) Esetleg akkor, ha az érintett alkatrész már korábban megsérült
A csirke játék elvesztése olyan egyszerű lehet, mint ahogy a szárnya a törzsére hatott, a fent említett elemek mindegyike egyenlő. Ha a szárnya megsérült (sárga), akkor könnyebb repülőgépe volt, kevesebb hátralévő találati ponttal és törzse hatott a szárnyára, akkor valószínűleg garantált, hogy veszít, és a repülőgépét megölik.
A földi támadási repülőgépek döngölése a PSA-val mindig rossz hír a nem GA járművek számára.
Az alábbiakat mondtam nekem (Mercsn), egy érintett játékostól:
Szerkesztve: március 12 - 14:01, ezt mondta:
Wombatmetal # 3, 2017. november 8., 02:50
Helsemaine # 4. Feladva: 2017. november 8. - 04:10
Néma. Az első 6-os repülőgépem a Spitfire V. volt. Az első 10 csatában 9-et vesztettem el. A legtöbb csatában a halálom nagy része a HF ütköztetéséből származott. Mintha ez egy elfogadott stratégia egy 6-os szintű HF repüléséhez. Nyilvánvaló, hogy a HF-eknek láthatatlan tengerészeti ramja van az orrára telepítve, és nem halhat meg.
Egy ideig abbahagytam a 6-os szint játékát, amíg meg nem tanultam, hogyan kell kezelni a más gépeket döngölni szándékozó HF-eket. Nagyon nehéz, mert a 6-os szinten minden sokkal gyorsabb, mint az 1–5-ös szint, tehát körülbelül 250 milliszekundum van arra, hogy azonosítson egy repülőgépet, amelyhez érkezik egy tengeri kos, és meg kell próbálnia elkerülni őket ez idő alatt.
Megértettem, hogy a 6. szint nehezebb lesz, de nem tudtam, hogy a döngölés az oka.
DasTomas77 # 5, 2017. november 8., 04:17
Zászlós
_Rumple_ # 6. Feladva 2017. november 08 - 10:54
Zergling # 7, 2017. november 8., 10:55
Zászlós
Őszintén szólva jobban szeretném, ha az ütközéseket eltávolítanák a játékból. A WoWP nem próbál reális játék lenni, ezért ilyesmire egyszerűen nincs szükség.
A szerelő a legtöbb játékos számára csalódást kelt. És a pokolba a Heavy Fighter AI, amely be van programozva, hogy kosokra menjen.
Shadowrigger1 # 8, 2017. november 8. - 15:10
Ez egy HP alapú játék, a HP-n és néhány tényezőn alapuló kár. Egy olyan játékban, ahol a Mid Air ütközéseknek mindkét felet meg kell ölniük, vannak olyan WoW-k, ahol a Kosok a legtöbb esetben azonnal megsemmisítik mindkét hajót, ahol az életben a hajók ütközése nem okoz azonnal katasztrofális detonációkat.
WG és ez a Végtelen Hátsó valóság
FreeFOXMIKE # 9. Feladva: 2017. november 8. - 18:28
G.A.T.P. (Globális alfa tesztpilóta)
SnickerDoodle99, 2017. november 07. - 18:56, ezt mondta:
Két gép jön össze nagy sebességgel. és csak egy megy le.
A fene hogyan működik?
1940. november 11-én Howard Peter Blatchford (kanadai) hadnagy, a 257. számú RAF század a Hawker hurrikánjának légcsavarjával megtámadta az Fiat CR.42-est az angliai Harwich közelében. Blatchford az olasz vadászgépekkel folytatott megmérettetés során használta fel a töltényét, és miután visszatért a bázisra, felfedezte két kilenc hüvelyk hiányzó légcsavarját. Bár nem látta a támadás eredményét, és csak azt állította, hogy az olasz vadászgép "sérült", vérfröccsenést jelentett sérült légcsavarján.
A CIA Sötét gén projektje alatt Gennadii N. Eliseev kapitány megtette az első sikeres sugárhajtású támadást egy RF-4C repülőgép ellen, amelyet az IIAF Shokouhnia őrnagy és John Saunders, az USA szövetségi köztársaság ezredese, a szovjet légtér felett vezetett. Szárnyával megütötte az RF-4C farokszerelvényét.
1945. május 10-én Okinawa felett Robert R. Klingman tengerész hadnagy és a VMF-312 három másik pilótája felkapaszkodott egy Kawasaki Ki-45 Toryu elfogására. ("Nick") ikormotoros nehéz vadászgép felderítéssel repült 25 000 láb (7600 m) magasságban, de a "Nick" magasabbra kezdett mászni. Az FG-1D korzárok közül kettő 36 000 láb (11 000 m) magasságban abbahagyta üldözését, de Kenneth Reusser tengerészkapitány és szárnyasosa, Klingman 38 000 lábig (12 000 m) folytatta, a .50 kaliberű lőszereik nagy részét kiadva repülőgépeik könnyítésére. Reusser találatokat szerzett a "Nick's" kikötőmotoron, de a lőszer elfogyott, és a japán hátsó lövész tűz alá került. Klingman 15 méteres távolságban állt fel lövésre, amikor fegyverei elakadtak a rendkívüli hideg miatt. Háromszor kereste fel a "Nicket", hogy a propellerével megsértse, elvágva az ellenfél kormányát, a hátsó pilótafülkét és a jobb stabilizátort. A Toryu 4600 m-re pörgött le, ahol szárnyai leváltak. Annak ellenére, hogy öt hüvelyk (13 cm) hiányzott a légcsavar lapátjának végétől, fogyott az üzemanyag, és törmelék és golyók által horpadt és kilyukasztott repülőgép volt, Klingman biztonságosan elvezette Corsairjét
332 Virtuális Harcos Csoport
CruzANDBruz # 10, 2017. november 8., 18:34
Zászlós
Wombatmetal # 11. Feladva: 2017. november 8. - 18:58
FreeFOXMIKE, 2017. november 08. - 10:28, azt mondta:
1940. november 11-én Howard Peter Blatchford (kanadai) hadnagy, a 257. számú RAF század a Hawker hurrikánjának légcsavarjával támadta meg az Fiat CR.42-est az angliai Harwich közelében. Blatchford az olasz vadászgépekkel folytatott megmérettetés során használta fel a töltényét, és miután visszatért a bázisra, felfedezte két kilenc hüvelyk hiányzó légcsavarját. Bár nem látta a támadás eredményét, és csak azt állította, hogy az olasz vadászgép "sérült", vérfröccsenést jelentett sérült légcsavarján.
A CIA Sötét gén projektje alatt Gennadii N. Eliseev kapitány megtette az első sikeres sugárhajtású támadást egy RF-4C repülőgép ellen, amelyet az IIAF Shokouhnia őrnagy és John Saunders, az USA szövetségi köztársaság ezredese, a szovjet légtér felett vezetett. Szárnyával megütötte az RF-4C farokszerelvényét.
1945. május 10-én Okinawa felett Robert R. Klingman tengerész hadnagy és a VMF-312 három másik pilótája felkapaszkodott egy Kawasaki Ki-45 Toryu elfogására. ("Nick") ikormotoros nehéz vadászgép felderítéssel repült 25 000 láb (7600 m) magasságban, de a "Nick" magasabbra kezdett mászni. Az FG-1D korzárok közül kettő 36 000 láb (11 000 m) magasságban abbahagyta üldözését, de Kenneth Reusser tengerészkapitány és szárnyasosa, Klingman 38 000 lábig (12 000 m) folytatta, a .50 kaliberű lőszereik nagy részét kiadva repülőgépeik könnyítésére. Reusser találatokat szerzett a "Nick's" kikötőmotoron, de a lőszer elfogyott, és a japán hátsó lövész tűz alá került. Klingman 15 méteres távolságban állt fel lövésre, amikor fegyverei elakadtak a rendkívüli hideg miatt. Háromszor kereste fel a "Nicket", hogy a propellerével megsértse, elvágva az ellenfél kormányát, a hátsó pilótafülkét és a jobb stabilizátort. A Toryu 4600 m-re pörgött le, ahol szárnyai leváltak. Annak ellenére, hogy öt hüvelyk (13 cm) hiányzott a légcsavar lapátjának végétől, fogyott az üzemanyag, és törmelék és golyók által horpadt és kilyukasztott repülőgép volt, Klingman biztonságosan elvezette Corsairjét
Ez az első történet egyáltalán nem hihető. Nem hiszem, hogy az olasz légierő részt vett volna a brit csatában, és a teljes sebességgel forgó légcsavar nem fog vért felvenni, bármilyen folyadék elfújna. A páncélozott burkolat fűrészelésének félretétele, hogy a pilótafülkéhez eljusson, mivel messze van.
A második történet, mikor harcoltunk Oroszország felett?
A harmadik történet gyorsan szétesik. A Toryu nem tudta elérni azt a 10 000 m-t, amelyen a B29 üzemelt, 5k m-rel biztosan nem tudott feljebb menni. Corsair sem. Talán P38
- Súlycsökkentő ajándékok minden költségvetéshez
- Miért nem akarja Isten; t Hadd fogyjak - lelkileg éhes
- Fogyás céljai túlsúlyos gyerekeknek
- Miért fogynak olyan nagymesterek, mint Magnus Carlsen és Fabiano Caruana, sakkozva?
- Az Usnea egészségügyi előnyei, felhasználásai, mellékhatásai, adagolása és kölcsönhatásai