ADV Pulse

Hírlevél

Lépjen kapcsolatba velünk

Kövesse a Facebook-on:

 Benzinmotoros terepjárók, hogy 2035-re a kibocsátás nulla legyen.

Kalifornia ismét itt áll, és ambiciózus energiairányelveivel hoz híreket, köztük olyan végrehajtási akciót, amely megtiltaná az új gáz- és dízelüzemű személygépkocsik és teherautók, valamint az összes terepjáró, köztük a földmotoros kerékpárok, oldalsó mellette és ATV-k 2035-ig. Új közepes és nehéz tehergépjárművek (úgy gondolja, kereskedelmi) vásárlása 2045-re fokozatosan megszűnik.

Vegye figyelembe, hogy ez az irányelv nem vitatja a 2035 előtt vásárolt üzemanyag-üzemű járművek tulajdonjogát.

Nem említi az olyan utcai legális motorkerékpárok sorsát sem, mint szeretett kaland- és kettős sportos modelljeink, amelyek reményeink szerint reményeink szerint az aranyállam, amely forgalmas autópályáin ösztönzi a motorkerékpár-vezetést a torlódások csökkentése érdekében, újabb bólintást mutat. eredendően kis szénlábnyomuk. Mindenesetre a motorkerékpár-ipar már önmagában is motivál az e-áram felé, amint arról a múlt héten beszámoltunk.

További bizonyíték az utcai legális motorkerékpárok szándékos kihagyása Kalifornia szigorú tervéből az MCN nemrégiben kiadott jelentése, amely szerint az Egyesült Királyság Közlekedési Minisztériuma megerősítette, hogy a motorkerékpárokat nem tartalmazza az ország hasonló tilalma az új benzin- és dízelmotoros személygépjárművek értékesítésére 2035-ig. Másrészt a további 13 ország, amely elkötelezte magát a nulla kibocsátású járművek értékesítésének 2035-ig történő fokozatos megszüntetése mellett, köztük Kína, Franciaország és Németország, nem tett kivételt a kétkerekűek esetében.

gázszennyeződésű
Fotó a KTM jóvoltából

Tehát legalábbis egyelőre, ami a kétkerekűeket illeti, úgy tűnik, hogy 2035-re csak koszos kerékpárok vannak a darabolótömbön. Nem nagy hír, de az elektromos vagy semmi kalandmotorok elképzelése sokkal nagyobb kompromisszumnak tűnik.

És bár úgy tűnhet, hogy ez az irányelv a bal mezőből került ki, aligha tétlen fecsegés. "Ahogy Kalifornia megy, úgy megy az ország" egy gyakran használt mondás, amely valójában gyökerezik, különösen, ha az állam szennyezés-megsemmisítő intézkedéseiről van szó. Vessen egy pillantást a Kaliforniai Légierőforrások Testületének (CARB) eredményeire. Az ötvenes és hatvanas években az állam szennyezettsége az egész országban és a világ nagy részén volt. Gyors előrelépés a nyolcvanas évek felé, és a levegő minősége visszaállt az egészséges szintre, nagyrészt Kaliforniában a határán belül értékesített új járművek kibocsátási szintjére vonatkozó nagyon szigorú szabályoknak köszönhetően.

Emlékszel, amikor voltak „kaliforniai kerékpárok”? Amit egy csomó karika gyártónak át kellett ugrania, hogy elkészítse az egyes modellek külön változatát, hogy megfeleljen Kalifornia igényeinek. Ma a legtöbb motorkerékpárt 50 államos modellként szállítják. Hány civil vette észre?

A lényeg: Kalifornia ismét megjövendöli annak jövőjét, ami egyszer az egész ország valósága lesz.

Fotó a Yamaha jóvoltából

Mégis, Kaliforniának az a terve, hogy megszünteti imádott benzinüzemű földmotorjainkat, egymás mellett és ATV-kat, akadályokat kell ugrania, némelyikük önmaga valósul meg, például az a figyelmeztetés, amelyet a megvalósításnak meg kell egyeznie a „technológiai megvalósíthatósággal és költséghatékonysággal. hatékonyság."

Ebben a megjegyzésben a kormányzó beszélgetési pontjai magukban foglalják azt, hogy miként kívánja lendületes irányelve ösztönözni az életképes infrastruktúra létrehozását, hogy támogassa az egyre növekvő számú, nulla károsanyag-kibocsátású járművet, amelyeket már most megvásárolnak az aranyállamban. Éppen tegnap, a kaliforniai öböl térségében kuncognom kellett a Teslas hosszú sorában, várva a „gyors” töltést.

Természetesen nehéz körülvetni a fejét, hogy elegendő infrastruktúra áll rendelkezésre a 2035-ben értékesítendő új járművek áramellátásához. Például Kaliforniában csaknem kétmillió új autót értékesítettek 2019-ben. És hogyan lehet ezt a gyümölcslevet elég zölddé tenni?

Lehetséges botlás, hogy a Newsom megrendelését szövetségi szinten lehet megtámadni. Kalifornia már régóta vezeti az országot a kibocsátási normák terén, mivel az 1970-es tiszta levegőről szóló törvény értelmében mentességet kapott szigorúbb előírások megállapítására, mint a szövetségi kormány. Kalifornia jelenleg a bíróságon küzd a Trump-adminisztrációval a lemondás megszüntetésének vágya miatt, ami megakadályozhatja Kalifornia azon képességét, hogy szigorúbb állami szintű kibocsátási normákat állítson fel. Hogy megtörténik-e ez a kísérlet a lemondás visszavonására, az még várat magára.

Közben másfél évtized sok jó nap, amikor megragadják azt a benzingyújtó fojtószelepet, amíg az államban fokozatosan megszüntetik az új gázégető koszmotorokat. És bár a belső égésű motor zsigeri elemei miatt ma annyira életben érezzük magunkat, a motorkerékpárok 2035-ben valószínűleg elég fantasztikusak lesznek. Költség és karbantartás szempontjából is olcsóbbnak bizonyulhatnak.

És emellett senki sem mondta, hogy nem tarthatunk egy-két igazi játékot a garázsban eldugva. Az ilyen intézkedések a hagyományos benzinkutat a veszélyeztetett listára tehetik, de valószínűtlen, hogy életünk során a kefélés teljes kihalását tapasztaljuk.