Kurszk tengeralattjáró tragédia: 15 éve, a családok nincsenek közelebb az igazsághoz

kurszk

Egy orosz fiú a kurszki tengeralattjárók áldozatainak portréi mellett áll a kaszárnyájukban az emlékmű ünnepségén, az orosz sarkvidéki Vidjajevó kikötőben, 2001. augusztus 12-én. Forrás: Reuters

Tizenöt évvel ezelőtt, 2000. augusztus 12-én az orosz északi flotta nukleáris tengeralattjárói közül a legkorszerűbbet, a Kurskot katasztrófa érte egy rutinszerű katonai gyakorlat során. Két robbanás, két percen belül egymástól, sírba ítélte a tengeralattjárót és annak 118 fős legénységét a Barents-tenger fenekén.

A robbanások a legénység 95 tagját azonnal megölték, míg a fennmaradó 23 tengeralattjárónak sikerült túlélnie a két robbanást, és menedéket kapott a hátsó rekeszben, ahol még nyolc órán keresztül életben maradhattak.

Az ország csak két nappal később, augusztus 14-én korán hallott a Kurszkról, amikor a híradók beszámoltak róla: „Baleset történt a Barents-tengeren. Egy tengeralattjáró fekszik a tengerfenéken.

Ugyanezen a napon az északi flotta parancsnoksága bejelentette, hogy kapcsolat jött létre a legénységgel, és az előzetes megállapítások szerint meghibásodás történt a fedélzeten.

A következő néhány napban a mentő tengeralattjárók megpróbálták kikötni a Kurszkot, és hibáztatták az erős víz alatti áramlást, a rossz látási viszonyokat és a tengeralattjáró dőlésszögét. Csak augusztus 21-én sikerült a mentőcsoportoknak külföldi szakértők segítségével kinyitniuk a nyílást és bejutniuk a tengeralattjáróba.

A Kurszk tengeralattjáró elvesztése és annak 118 személyzetének halála miatt indított büntetőeljárást 2002-ben lezárták a bűncselekmények hiánya miatt. A vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy a balesetet egy hibás peroxid-torpedó robbanása okozta, az ezt követő tűz pedig egy robbanófej felrobbantását okozta.

Ma, 15 év elteltével, a kurszki legénység családjai azt mondják, hogy még sok idő kell, mire kiderül az igazság arról, hogy mi is történt valójában.

Tekintse meg az idővonalat: A kurszki tengeralattjáró, egy tragédia krónikája

„Az utolsó pillanatig hittük, hogy nem igaz”

"Ha meg akarja tudni, hogy nézett ki, itt van a pontos példánya" - mondja Lidia Panarina, Andrei Panarin főhadnagy édesanyja, rámutatva Olga lányára.

Panarin családja attól tartott, hogy közvetlenül a hadseregben végzett szolgálata után Csecsenföldön, Oszétiában vagy Abháziában köt ki - ez a kilátás várhatóan ezekben a zaklatott időkben. Panarinnak azonban szerencséje volt: belépett egy katonai főiskolára, majd az északi flotta szolgálatába küldték Vidjajevóba, ahol a Kurszk tengeralattjáró volt a székhelye, és onnan indult utolsó útján.

A család a hírekből értesült a tragédiáról, amikor még nem írták le tragédiának. Nem is tudták, hogy a fiuk a Kurszk fedélzetén van.

"Biztosak voltunk benne, hogy a Voronezh, a Kurszkhoz hasonló tengeralattjárón van, csak valamivel idősebb" - mondja Panarin édesanyja. - Hívtunk oda, de azt mondták, hogy Andrei nincs ott. Amikor megtudtuk, hogy a Kurszkon van, mindent elejtettünk és augusztus 19-én Vidjajevóba jöttünk. "

- Valójában abban a reményben mentünk oda, hogy mindegyikük valóban él. Csak szerettük volna hazavinni, támogatni ”- mondja Olga.

Vidjajevóban mindenki fecskendőkkel és pohár gyógyszerrel sétált.

„Nem éreztem rosszul magam, de Olga folyton azt mondta nekem:„ Vedd el. ”Reméltem, hogy Andrei megfordul. Nem akartam gyenge lenni előtte, nem akartam, hogy lássa, hogy nem vagyok jól ”- mondja Panarin édesanyja.

A lánya így folytatja: „Tudja, nagyon vidám ember volt. Mindig sikerült sértetlenül kibújnia a trükkös helyzetekből. Az utolsó pillanatig hittük, hogy ez nem igaz, és hogy sikerül kijutnia onnan.

2000. október 25-én a búvárok 12 holttestet hoztak ki a kilences rekeszből, a tengeralattjáró hátsó részében. Andrej Panarin a négyes rekeszben volt. Holttestét a többiekkel együtt egy évvel később helyreállították. A legénység három tagjának maradványait soha nem találták meg. Édesanyja egyedül utazott fia testének azonosítására.

„Azt mondták nekünk, hogy életben vannak”

Sofya Dudko szentpétervári lakásában ül, kezében egy könyv, melynek neve Emlékezünk rájuk név szerint. Több évig pénzt gyűjtött a könyv kiadására. Végül a veterán tengeralattjárók adománya tette lehetővé a publikációt. „A memória a legfontosabb. Én például sietek annyit tenni, amennyit csak tudok, hogy emlékezzenek rájuk ”- mondja Dudko.

Világos szobájának falai tele vannak fia, Szergej képeivel, aki a Kurszk fedélzetén a második parancsnok volt. A középpont egy tengeralattjáró képe. A még kibontott bőröndje az előszobában van. 17 másik emberrel együtt éppen visszatért Vidjajevóból, ahol nagyon fontos látogatókként fogadták őket, még egy zenekart is rendeztek erre az alkalomra.

A Kurszk családok egy része a közeli lakóházakban lakik: A balesetet követően Vlagyimir Putyin orosz elnök utasítására az összes család lakásokat kapott Szentpétervár újonnan épült negyedében. Dudko vonakodik felidézni 2000. augusztusát.

"Folyamatosan gyülekeztünk a tisztek csarnokában, és folyamatosan azt mondtuk, hogy kapcsolat jött létre a tengeralattjáróval, hogy életben vannak és oxigént kapnak ..." - mondja.

A vizsgálat következtetései nem voltak meggyőzőek. Dudko továbbra is úgy véli, hogy a mentési művelet túl lassú volt, és Oroszország túl sokáig tartott a külföldi segítség elfogadása [Moszkva csak a harmadik napon állapodott meg azután, hogy egyszerre több ország is felajánlotta az ajánlatot - RBTH] „mert itt a norma titok megőrzése érdekében, nem emberek ”.

Ami őt illeti, az a kérdés, hogy az első pár napban sikerült-e legalább valakit megmenteni a Kurszkból, hosszú ideje zárva tart.

„Akkor miért nem adták át Andrej Boriszov jegyzetét az özvegyének, pedig még a bíróságon is követelte? Megtudtam, hogy a jegyzet augusztus 15-én kelt. A legények augusztus 15-ig maradtak életben - mondja Dudko.

Mentési válasz

2000 őszén Andrej Zvyagintsev, aki az orosz haditengerészet 328. expedíciós mentőalakulatának búvárcsapatát vezette, elsőként lépett be a víz alatt 110 méterre fekvő Kurszkba, és visszaszerezte 12 tagjának holttestét. legénység. Ő is egy nemzetközi munkacsoport részeként részt vett a Kurszk tengeralattjáró száraz dokkba emelését célzó műveletben.

„A Kurskot megfelelő időben megtalálták. Más dolog, hogy amit találtak, az már elhalt tengeralattjáró volt. Ennek azonban semmi köze nem volt a keresési műveletek sebességéhez. ”- mondja Zvjagincev.

Elmondása szerint a flottának a világ legjobb búvárai voltak, de nem rendelkeztek technikai eszközökkel ahhoz, hogy a szükséges mélységig elvigye őket. Végül a nyílás kinyitását külföldi járművek segítségével és norvég búvárok hajtották végre. Ősszel a csapathoz Oroszország, az Egyesült Királyság, Írország és az Egyesült Államok szakértői csatlakoztak.

„Mindannyian együtt mentünk le, egy dekompressziós kamrában, 110 méterre a víz alatt, és 28 napig éltünk ott, anélkül, hogy felmentünk volna. Rendkívül zord körülmények voltak. Mit jelent a 110 méteres mélység? Mintha 110 kg-os súly nyomja le testének minden centiméterét ”- mondja.

Az akció megkezdése előtt a búvárok egy másik tengeralattjárón tanultak. Nagyon részletesen tanulmányozták, hogy képesek legyenek memóriából és bekötött szemmel működni: Tudták, hogy a Kurszk hazudikának mélyén teljes sötétségben fognak működni.

Oroszország mintegy 70 millió dollárt költött a tengeralattjáró emelésére. Zvyagintsev szerint ez volt a „legoptimálisabb” a javasolt lehetőségek közül, aki rámutat, hogy a művelet egyedülálló volt. "A világon senki nem tett hasonlót" - ismételgeti többször.

„Valójában megmutattuk az Orosz Föderáció erejét. Megmutattuk, hogy hűek vagyunk szavunkhoz. Ez volt a tengeralattjárónk, és senki sem volt, de nekünk kellett volna felemelnünk - mondta.

A mentalitás elmozdulása

Zvjagincev azt mondja, hogy amit a 110 méteres Kurszk fedélzetén látott, az összhangban volt a vizsgálat következtetéseivel: „Számomra ez az elmélet - a torpedó-robbanásról - a legértelmesebb. Hiszem, hogy ez igaz, mert láttam bent a helyzetet, mindent lefilmeztem. Annyi időt tölthetünk el, amennyit csak akarunk, az összes többi elméletről, beleértve egy másik tengeralattjáróval való ütközést is. "

2005-ben Roman Kolesznyikov, a kilencedik rekeszben meghalt Dmitrij Kolesznyikov parancsnok apja kollektív pert indított a strasbourgi Emberi Jogok Európai Bíróságánál, követelve a tengeralattjáró elvesztésének teljes kivizsgálását. 2009-ben azonban visszavonta perét anélkül, hogy megmagyarázta volna, miért.

Abban az időben Gennagyij Ljacsin kurszki parancsnok özvegye, Irina Ljacsina ellenezte a pert. "Nehéz megmagyarázni" - emlékeztet ma Lyachina. - Akkor nem kellett volna megtenni, amikor még minden olyan közel volt, amikor minden fájt és vérzett. Nem is láttam, hogyan tovább éljek. Akkor az embereknek időre volt szükségük a felépüléshez. Ezért voltam ellene. ”

Arra a kérdésre, hogy eljött-e a megfelelő idő panasz benyújtására egy nemzetközi bírósághoz, Lyachina azt válaszolja, hogy az ezt akaróknak joguk van. Nem tudja, teszi hozzá, hogy jobban érezné-e őket, és megkérdezi: „Mi értelme? Megérteni az igazságot? Megbüntetni valakit? Valamit megváltoztatni?

Az igazságot illetően nincsenek illúziói: „Azért, hogy könnyebben megérthesse, apám katonaságban volt, a férjem katonában, a fiam katonaságban, szóval jól megértem, hogy nem még az unokáim is megtudhatják haláluk igazságát. Számomra az a legfontosabb, hogy a legények nem voltak bűnösek semmiben.

A Kurszk legénység összes hozzátartozója, akikkel az RBTH kapcsolatba léphetett, nagyjából ugyanazt mondja: A tengeralattjáró és annak teljes személyzetének elvesztése fordulópontot jelentett az ország életében, az állam elkezdett nagyobb figyelmet fordítani a fegyveres erők, bár az emberek kissé eltérnek egymástól, még azok is, akiknek soha nem volt közük a katonasághoz.

- Csak arról van szó, hogy némi elmozdulás következett be. Kormányunk mentalitásában is. Hogy lehetetlen tovább élni, mint korábban, másként kell élnünk ”- mondja Sofya Dudko.

Az új lakások mellett Vlagyimir Putyin orosz elnök elrendelte, hogy a Kurszk legénységének tagjai családja kapjon 720 000 rubelt (az akkori árfolyamon 24 000 dollár) kártérítést.

A kifizetett kártérítés teljes összege 84 960 000 rubel, azaz 2,8 millió dollár volt. A katonai biztosítótársaság 19 628 505 rubelt (körülbelül 650 000 dollárt) fizetett kártérítésként, az összegek az áldozatok rangjától függenek. Körülbelül 18 millió rubelt (600 000 USD) adományoztak egy elkötelezett jótékonysági alapítványnak; mintegy 267 000 dollárral és 2000 finn márkával együtt.

Az adományokat részben a családok között osztották szét, részben különféle emlékesemények finanszírozására fordították. Az Északi Flotta parancsnoksága által létrehozott másik jótékonysági alapítvány összesen 100,7 millió rubelt (kb. 3,3 millió dollárt), 23 169 dollárt és 1250 német márkát kapott adományt.

Ezenkívül adományokat adtak a regionális közigazgatások (régiótól függően családonként 30 000 és 165 000 rubel (1000-5 500 USD)), míg más országok ünnepekre hívták meg a kurszki tengeralattjárók özvegyeit és gyermekeit. A Német Vöröskereszt és a berlini tengerészeti múzeum 50 000 német márkát gyűjtött az özvegyek számára, míg a kínai nagykövetség 20 000 dollárt ajánlott fel.

* A 2001. évi árfolyamon: 30 rubel dollárig