Mi-26T2 nehéz emelő szállító helikopter

A Mi-26T2 a Mi-26T nehézemelésű szállítóhelikopter korszerűsítése, amelyet az orosz helikopterek részlege, a Mil Moscow Helicopter Plant tervezett.

típus

Nehéz emelő szállító helikopter

Gyártó

Első repülés

Legénység

típus

Nehéz emelő szállító helikopter

Gyártó

Első repülés

Legénység

Hossz

Hasznos teherbírás

Cikk megosztása

A Mi-26T2 a Mi-26T nehézemelésű szállítóhelikopter korszerűsítése, amelyet az orosz helikopterek részlege, a Mil Moscow Helicopter Plant tervezett.

A korszerűsített helikoptert nehéz rakomány és felszerelések szállítására tervezték. Használható akár 82 katona és felszerelésük, valamint nehézsúlyú harci járművek széles körének gyors szállítására.

Az előzetes repülési teszteket 2014-ben hajtották végre, a Mi-26T2 helikopter sorozatgyártását pedig 2015 májusában kezdték meg.

Az orosz helikopterek részét képező Rostvertol a helikoptert a Don-Rosztov-gyárban építette.

A Mi-26T2 helikopter repüléstechnikáját az OJSC Ramenskoe Instrument Design Bureau (RKPB) fejlesztette ki, amely a KRET leányvállalata.

A Mi-26T2 helikopter mentő-/sürgősségi reagálási változata akár 60 sebesültet is képes szállítani. Beállítható különféle egyéb műveletek végrehajtására, beleértve a tűzoltást, az üzemanyag-szállítást, az építési és a szerelési munkákat.

A helikopter önálló tankolást is biztosít a földi járművek számára.

Mi-26T2 bemutató és megrendelések

A Changhe Z-8 (Zhishengji-8) egy hármas motoros, többfunkciós helikopter, amelyet a kínai Changhe Aircraft Industry Group (CAIG) tervezett és gyártott. Az Aerospatiale által épített SA 321 Super Frelon helikopterből származik.

A helikoptert a MAKS 2011, a HeliRussia 2011 és a Dubai Airshow 2013 nemzetközi repülési és űrkiállításon állították ki. 2011-ben lépett a repülési kísérletek első szakaszába. 2012 júliusában mutatták be az algériai fegyveres erőknek, és felajánlották az Indian Air számára. Force 2012 novemberében.

Az orosz helikopterek 2,7 milliárd dolláros szerződés alapján hat Mi-26T2-es leszállítását kapták az algériai légierő számára 2014 márciusában. Az első helikopter első repülését 2014 decemberében hajtotta végre.

Algéria 2015 augusztusában megrendelt egy második nyolc darab Mi-26T2 helikoptert.

Abdullah király Tervezési és Fejlesztési Irodája megrendelést adott az orosz helikopterekkel négy Mi-26T2 szállítására a jordán királyi légierő számára, 2016 áprilisában. Az első helikoptert 2018 januárjában szállították.

Mi-26T2 szállítóhelikopter kialakítása és jellemzői

A Mi-26T2 nehéz emelő szállítóhelikopter új digitális repüléstechnikai csomaggal és továbbfejlesztett motorral rendelkezik. Képes küldetések végrehajtására éjjel-nappal, minden időjárási körülmények között.

A helikopterhez kétkerekű futómű csatlakozik háromkerekű elrendezésben. Fő rotor rendszere nyolc lapátból áll, míg a farok rotor rendszere öt lapátból áll.

Az alapváltozat 12,1 m hosszú, 3,29 m széles és 3,17 m magas. A helikopter rakományemelő képessége 20 t, és a rakomány maximális súlyát a rakományfülkében vagy egy külső hevederből tudja elhelyezni, amelyet egy repülőgépmérnök üzemeltet.

A személyzet két tagja üzemelteti a helikoptert. A kabin mindkét oldalán található ajtó megkönnyíti a személyzet egyszerű be- és kilépését. Új légkondicionálóval és raktérfűtési rendszerekkel van felszerelve.

Mi-26T2 pilótafülke

A Mi-26T2 nehéz emelő szállítóhelikopter üvegfülkével rendelkezik, amely öt folyadékkristályos kijelzőből (LCD), kezelőpanelekből, légi számítógépből, valamint standard és infravörös (IR) világítóberendezésekből álló elektronikus kijelzőrendszerrel van felszerelve.

Ezenkívül egy Tranzas TSL-1600 lámpa beépíthető a külső terhelések vizuális vezérlésére éjszakai körülmények között. A pilótafülke opcionálisan éjjellátó szemüveggel (NVG) is felszerelhető az ügyfél igényei szerint.

Avionics csomag a Mi-26T2 fedélzetén

A Mi-26T2 egy BREO-26 digitális repüléstechnikai csomaggal rendelkezik, amely javítja a stabilitást és az irányítást minden repülési módban ismeretlen terepeken. A fedélzeti repüléstechnika magában foglalja az NPK 90-2 repülési és navigációs rendszert, a NAVSTAR/GLONASS mellett, a modern kommunikációs rendszert, a légi járatrögzítő rendszert, a tartalék eszközrendszert és a fedélzeti vezérlőrendszert.

A fokozott felügyeleti képességek biztosítása érdekében éjjel-nappal gyro-stabilizált optoelektronikai rendszer is van felszerelve.

Mi-26T2 motor

A Mi-26T2 nehéz emelő szállítóhelikoptert két modernizált, elektronikus vezérlésű D-136-2 turbótengelyes gázturbina motor hajtja, amelyet az Ivchenko-Progress tervezett és a Motor Sich gyártott.

A motor a FADEC vezérléseinek teljes hatósági automatikus vezérlőrendszerével van felszerelve, és 12 500 LE vészüzemet generál, míg a maximális névleges teljesítmény 11 650 LE. Motorja jobb teljesítményt nyújt, még meleg éghajlati viszonyok között is.

A helikopter működési hatótávolsága megközelítőleg 800 km, maximális hatótávolsága pedig 1905 km, ha kiegészítő üzemanyagtartályokkal van felszerelve.