Subaru STI súlycsökkentés: A fontok körökbe dobása

A teljesítmény/súly arányt gyakran mindenki kedvenc bemenete, teljesítménye optimalizálja. A vörös fejű mostoha gyermek, súlya, általában háttérbe szorul, mivel kevésbé izgalmas, megváltoztatja a lény általános kényelmét, és gyakran az idők ugyanolyan költségesek, mint a hatalom a kérkedési jogok nélkül. Ennek ellenére a Subaru STI egyik kedvenc módosítása az, amely egy robusztus étrend-terv részét képezi. És ez a terv most kezdődik.

A súlycsökkentő módosításokat általában 3 külön vödörbe sorolom, amikor megpróbálom leadni a fontokat. Az első a szabad súlycsökkentés. Ezek azok az elemek, amelyek könnyen eltávolíthatók, és amelyek megkönnyítése nem igényel semmilyen költséget. A második a fizetés a súlycsökkentésért. A súlycsökkentés ezen formája abból áll, hogy a meglévő nehéz alkatrészeket könnyű változatra cseréli, általában borsos áron. Végül ezt hívom másodlagos előnyös súlycsökkentésnek. Ezek olyan utángyártott alkatrészek, amelyeket azért vásárolnak, hogy javítsák a jármű egyéb aspektusait, másodlagos előnyük a súlycsökkentés. Az alábbiakban egy kicsit belemerülünk.

Mielőtt belekezdenék a Subaru STI súlycsökkentő programjába, először reális elvárásokat szeretnék megfogalmazni azzal kapcsolatban, amit remélek megvalósítani. A 2015+-os Subaru STI önsúlya 3386 font. Ez nem könnyű. Mivel a Subaru STI-m többnyire időbeli támadási gépként fog szolgálni, hajlandó vagyok nagyobb súlyt levenni, mint amennyi az átlagos napi sofőr számára kényelmes lehet. Ennek ellenére arra fogok törekedni, hogy a saját súlya bárhol 3000 font alatt legyen. Közel 400 font eltávolítása a jármű minden aspektusából biztosan nem lesz séta a parkban, de azt gondolom, hogy van egy tervem, hogy elkezdhessem elcseszni.

INGYENES SUBARU STI Súlycsökkentés

Ez a terület a legtöbb ember számára, aki fogyni szeretne. A szabad súlycsökkenés az enyhe és a vad között mozog, mivel a tartalék gumiabroncs eltávolítása a spektrum egyik végén van, az A/C vagy a fedél eltávolítása a másik végén. Az ingyenes súlycsökkentésről általában van néhány alacsony függőségű gyümölcs, amely magában foglalja a pótkereket, a szerszámokat, az emelőt, a padlószőnyeget, a csomagtartó burkolatot stb. Az ingyenes súlycsökkentés a teremtmény minimális kényelmi hatásával könnyen 30-40 fontot nyerhet, de ha eléri ezt a küszöböt, gyorsan leesik. A fent felsorolt tételek kezelése után nagyobb lesz az áldozat, amikor elkezdesz mélyebben elmélyülni a súlycsökkentés területein a Subaru STI-nél.

Úgy döntöttem, hogy eltávolítok szinte minden, a vezetőülés mögött található tárgyat, mert kinek van szüksége utasokra. Kijött a hátsó ülések felső és alsó része, valamint az összes biztonsági öv és a fém rögzítési hardver (elég sok van). A csomagtartóban mindent kihúztak, beleértve a pótgumit, a szerszámokat, az emelőt, a műanyagdarabokat, a szőnyeget és a huzatot. A felső polc műanyagát eltávolították a C oszlopon elhelyezett összes biztonsági öv hardverrel együtt. Ezen a ponton csak a szőnyeget, a hangtompítót, a fejlécet és az ajtókártyákat kímélték, legalábbis egyelőre.

Ezután azokra a területekre irányítottam figyelmemet, ahol tudtam, hogy egy kicsit többet kell feladnom ahhoz, hogy továbblépjek. Természetesen olyan alkatrészeket kerestem, amelyek súlya meghaladja a 10 fontot, és nem szolgálnak kötelező operatív céllal. Ez elvezetett a szélvédőmosó palackhoz, amely megtelt állapotban nagyjából 13 fontot nyom. Ez egy egyszerű eltávolítás volt, miután az első lökhárítót más okokból kikapcsoltam. A légkondicionáló és a TGV rendszer a következő a listán, de hogy őszinte legyek, még nem húztam meg a ravaszt. Ezt a másodlagos légszivattyúval együtt tették fel, amikor megfelelő az idő. A lökhárító gerendái egyelőre addig maradnak, amíg el nem jön az elülső rögzítésű hűtő. Ahol jelenleg állok, átvettem azt a gondolkodásmódot, hogy most 10 helyet kell keresnem 1 font eltávolítására, szemben az 1 hellyel 10 font eltávolítására. A vadászat folytatódik.

FIZETÉS A SUBARU STI Súlycsökkentéséért

A Subaru STI súlycsökkentés ezen kategóriája meghatározható olyan alkatrészként, amelyet kizárólag a testsúlycsökkentés (és az Ön preferenciájától függően talán egy kis esztétika) érdekében vásároltak meg. Ezek az alkatrészek általában egy meglévő OEM alkatrészt cserélnek ki, és sokkal kevesebb fontot tesznek meg. A nehézség itt az, hogy a súly és az ár jó haverok, akik általában mindenhova együtt járnak. Vagyis minél nagyobb egy rész súlya csökken, annál drágább. Minél kevesebb súly csökken egy alkatrészről, annál olcsóbb. Tök gáz.

A terv az, hogy a lehető legtöbb karosszériaelem cseréjével száraz szénszálas pótlásokkal kezdjük. A Marsh Composites lesz az egyedüli szállítója ennek a feladatnak, mivel a száraz szénszálas OEM stílusú csomagtartójukat (eltávolítva az OEM szárny súlyát) és a száraz szénszálas GT Spec F-típusú motorháztetőt fogom felhasználni. Ezeknek a könnyű elemeknek elegendő fontot kell leadniuk. Két további súlycsökkentő elem, amelyet használni fogok, a Braille G20 GreenLite lítium akkumulátor és a DSS szénszálas hajtótengely. Csak az akkumulátor várhatóan 25 fontot veszít felfelé, miközben a hajtótengely 13 fontnál könnyebb a készletnél. Bár az akkumulátor és a hajtótengely nem a legizgalmasabb módosítás, a súlyt ott veszik le, ahol a legfontosabb, az autó elejét és a hajtásláncot.

Másodlagos előnyök SUBARU STI Súlycsökkentés

A másodlagos előnyös súlycsökkentési kategóriába tartoznak azok az alkatrészek, amelyeket elsődleges teljesítménycélból vásárolnak, a súlycsökkentés pedig további előny. Ez minden bizonnyal egy sokkal szórakoztatóbb kategória, mivel általában javítja a teljesítményt, és csökkenti a súlyt a szilárd win-win érdekében. Számos Subaru STI utángyártott alkatrész illik ebbe a kategóriába, akár szándékosan, akár másként, mivel az OEM megfelelői terjedelmesek és tartóssági/kormányzati okokból készülnek.

Valóban elkezdtem csökkenteni a súlyt ebben a kategóriában egy Tomei teljes titán kipufogógáz, leeresztőcső, Ohlins tekercsek és Volk TE37SL kerekek hozzáadásával. Miután ezt a rugózott és rugózatlan súlyt is eltávolítottam, végleges különbséget éreztem a Subaru STI gyorsulásában és kezelhetőségében. A közeljövőben megvásárolható alkatrészek listáján szerepel a Girodisc első és hátsó 2 részes fékrotor, a Killer B Holy Header és a Recaro RS-GE vödör ülések. Ezeknek az alkatrészeknek nem kis súlymegtakarítást kell biztosítaniuk, miközben javítják a fékezés hatékonyságát, növelik a teljesítményt és stabilabb vezetési élményt nyújtanak.

A 2015-ös és újabb Subaru STI-ből származó több mint 380 font csökkentése a kényelem és az elfogadható megjelenés bizonyos szintjének fenntartása mellett nem lesz egyszerű. Mindenkinek megvan a vonala, amit valahol meghúznak, és számomra nem fogok megállni, amíg a gondolatjelet, az ajtókártyákat, a tetőfedőt és a padlót teljesen kibelezem, amíg el nem érkezik az ideje egy teljes tekercsnek. Addig továbbra is felkutatom azokat a kis rendhagyó területeket, amelyek felesleges súlyt hasítanak el az alábbi lista bővítése érdekében.