1996–1999 - 5. generációs Suzuki GSX-R750: Fogyókúra

1996–1999 - 5. generációs Suzuki GSX-R750: Fogyókúra
5/9 oldal
>

1996 Suzuki GSX-R750

Bemutatkozás: SRAD (Suzuki Ram Air Direct)

Az elülső légbeömlő nyílások közvetlenül a légdobozba kényszerítik. Minden modell 1996 után alkalmazta ezt a kialakítást.

Ez a GSX-R750 fordulópontos modellje, a kettős bölcső váz helyett az újonnan felszerelt twin-spar kerettel. A motort teljesen átalakították 3 részű forgattyúházakkal, krómozott hengerrel és oldalsó bütyöklánccal, valamint Suzuki Ram Air Direct (SARD) rendszerrel. Az RGV-G GP gép hűséges nyomon követésével a rövidített tengelytávú alapméretek egyenletes vezethetőséget eredményeztek, meglepő 179 kg száraz tömeggel.

1996 Suzuki GSX-R750T - 5. generációs Suzuki GSX-R750: Fogyókúra

A Suzuki GSX-R750 visszatért oda, ahol lennie akarták, az első helyre.

--> Az idei modell végül megoldotta a súlyt és a kisebb kezelési problémákat, amelyek a 90-es évek első felében a GSX-R-t sújtották. A Suzuki RGV 500 GP versenyzőjéből származó új twin-spar kerettel. Egy új, kompakt és könnyű új, rövid ütemű (72 x 46 mm) 25 fokos előre döntött motor beépített magnézium burkolatokkal a hengerfejre, az indítómotorra és a tengelykapcsoló fedélére a súlycsökkentés elősegítése érdekében 20–179 kg-os súlycsökkenést eredményezett. lóerő növekedése 118 LE (88 kW) teljesítményre.

--> A GSX-R760 termékcsalád újdonsága a SCEM (Silicon Carbide Electro-Plate) volt a hengereken, hogy csökkentse a hengermagasságot és az egyenes nyílások használatát, valamint az új SRAD (Suzuki Ram Air Direct) indukciós és elektronikusan vezérelt BDSR 39 mm-es porlasztókat.

A tengelytáv is lerövidült 1400 mm-re, és bemutatták az új, nagyon merev, 24 ° -os alumínium görgős alumínium iker-spar keretet (kettős bölcső helyett). További jellemzők voltak az elektronikus vezérlésű porlasztók és a teljesen állítható 43 mm-es fordított villák. Szintén a 17 hüvelykes hátsó felnin alapfelszereltségként 190/50-17 méretű gumiabroncsot használtak. (1996 és 1999 között minden modellen megtalálható).

Suzuki GSX-R750 specifikációk

Teljes hossz: 2,055 mm (80,9 hüvelyk)
Teljes szélesség: 720 mm (28,3 hüvelyk)
Teljes magasság: 1 135 mm (44,7 hüvelyk)
Ülésmagasság: 830 mm (32,7 hüvelyk)
Tengelytáv: 1400 mm (55,1 hüvelyk)
Alapmagasság: 130 mm (5,1 hüvelyk)
Száraz tömeg: 179 kg (394,6 font)
Motortípus: Vízhűtéses 749 cc inline-4, DOHC, 16 szelep. 130,2 LE (95 kW)/11 500 fordulat/perc, 80 Nm/10 000 fordulat/perc.

1997 Suzuki GSX-R750

1997 Suzuki GSX-R750V

Kisebb belső változtatások az 1996-os modellen és továbbfejlesztett aerodinamika az RGV-T által inspirált ferde orrral, amely túlnyúlik az első gumiabroncson, és a nagy levehető együléses farokfedél lekerekített kontúrjai.

A nagy teljesítmény, megbízhatóság, valamint a motor és az alváz kompakt és könnyű súlya miatt a GSX-R750 versenyzői ragyoghattak a pályán és az utcán. Az 1997-es Suzuki GSX-R750 400 köbcentis futóművel, de 750 köbcenti gyorsítással volt kezelhető.

1997-es Suzuki GSX-R750 specifikációk

Teljes hossz: 2,055 mm (80,9 hüvelyk)
Teljes szélesség: 720 mm (28,3 hüvelyk)
Teljes magasság: 1 135 mm (44,7 hüvelyk)
Ülésmagasság: 830 mm (32,7 hüvelyk)
Tengelytáv: 1400 mm (55,1 hüvelyk)
Alapmagasság: 130 mm (5,1 hüvelyk)
Száraz tömeg: 179 kg (394,6 font)
Motortípus: Vízhűtéses 749 cc inline-4, DOHC, 16 szelep. 128,7 LE (96 kW)/12 000 fordulat/perc, 82 Nm/10 000 fordulat/perc.

1998 Suzuki GSX-R750

1998 Suzuki GSX-R750W

Elektronikus üzemanyag-befecskendezés bevezetése. Szerezzen hatalmat 135 LE-re.

Az elektronikus üzemanyag-befecskendezés (FI) először jelent meg egy nagy 46 mm-es fojtószelepházzal ellátott Suzuki GSX-R alapkivitelben, kormánycsillapítóval, 5 mm-rel rövidebb tengelytávval, megváltoztatott belső és külső sebességváltóval, megváltozott alvázzal, továbbfejlesztett futóművel és fékekkel. belső motorcsípések és nagyobb airbox.

A víz- és beszívott levegő hőmérsékletét, a környezeti és a beszívott levegő nyomását, a fojtószelep helyzetét és a motor fordulatszámát ellenőrző kétlépcsős rendszerrel az optimális levegő/üzemanyag keverékhez mind alacsony, mind magas fordulatszámú helyzetekhez a Suzuki egy kategóriában vezető sportbiciklit tett még jobbá. A CDI gyújtótekercset elfogadták, és a motor belső alkatrészei tovább csökkentették a súlyt, és a vezérműtengely helyzetét a közeli arányú sebességváltó és a hátsó lengéscsillapító megerősítése használta.

1998 Suzuki GSX-R750 specifikációk

Teljes hossz: 2,055 mm (80,9 hüvelyk)
Teljes szélesség: 720 mm (28,3 hüvelyk)
Teljes magasság: 1 135 mm (44,7 hüvelyk)
Tengelytáv: 1 395 mm (54,9 hüvelyk)
Alapmagasság: 130 mm (5,1 hüvelyk)
Száraz tömeg: 179 kg (394 font)
Motortípus: Vízhűtéses 749 cc inline-4, DOHC, 16 szelep. 135 LE (98,5 kW)/12 000/perc, 82 Nm/10 000/perc.

1999 Suzuki GSX-R750

1999 Suzuki GSX-R750X

Új grafika és 6 "-os hátsó keréktárcsa. A hátsó gumiabroncs szélessége csak ebben az évben 190 volt. Az 1999-es GSX-R modellév elnyerte az év sportbike díját, 134 lóerős volt, és az ismert SRAD-kivitel utolsó éve volt.

Suzuki GSX-R750SPR 1999 specifikációk

Teljes hossz: 2065 mm (81,3 hüvelyk)
Teljes szélesség: 720 mm (28,3 hüvelyk)
Teljes magasság: 1165 mm (45,9 hüvelyk)
Ülésmagasság: 830 mm (32,7 hüvelyk)
Tengelytáv: 1 395 mm (54,9 hüvelyk)
Alapmagasság: 130 mm (5,1 hüvelyk)
Száraz tömeg: 179 kg (394 font)
Motortípus: Vízhűtéses 749 cc inline-4, DOHC, 16 szelep. 134 LE (97,8 kW)/12 000 fordulat/perc, 82 Nm/10,300 ford/perc.