2021 A Toyota Sienna lefogy a BASF diétán

2021
Első a maga nemében harmadik sor súlymegtakarítás Szabadon álló háttámlák
  • A BASF megoldás 30% -os súlycsökkentést és 15% -os költségmegtakarítást eredményez az előző generációhoz képest

WYANDOTTE, MI, és Ann Arbor, MI, 2020. augusztus 6. - BASF és Toyota Motor North America Research & Fejlődés könnyűsúlyú sikert ért el az új 2021-es Toyota Siennával. A tervek szerint az idén később induló jármű elnyerte a rangos versenyt Altair Enlighten-díj a járművek tömegmegtakarításában elért eredményekért a harmadik üléssor csökkentett tömege miatt. Az előző modellben a harmadik sor ülése 15 különböző acél alkatrészből állt, ami nagyon megnehezítette. A Toyota azt akarta, hogy a 2021-es Sienna harmadik ülése könnyebb és költséghatékony legyen, és minden teljesítménykritériumot meghaladjon. A Toyota a BASF-hez fordult, hogy segítsen nekik elérni könnyűsúlyozás cél.

"A könnyűsúlyozásnak nem kell mindig drágábbnak lennie" - mondta Todd Muck, a michigani Saline-i Toyota K + F Központ Toyota Technikai Stratégiai Tervezési Irodájából. „Meg tudtuk valósítani költségcélunkat, és 15% -ot takarítottunk meg az előző generációhoz képest. Az ülés 30% -kal könnyebb az előző modellhez képest. Remek partneri kapcsolataink voltak, amelyek segítettek elérni ezeket a célokat, az egyik a BASF volt. ”

Hagyományosan az ülések gyanta alkatrészei fém megerősítéssel rendelkeznek, ami több költséget jelenthet a folyamatban. A Toyota olyan fröccsöntő alkatrészt is szeretett volna, amely egy hajtás és hajó alkatrész - vagyis egy darabban készült, bonyolult és költséges utómunkálatok nélkül. Itt jött a BASF anyag- és formatervezési szaktudása. A BASF egyedülálló, 35% -os üvegerősítésű és ütésmódosított PA6 minőségű poliamidot használt Ultramid ® B3ZG7 CR és a saját számítógépes mérnöki eszköz (CAE) ULTRASIM ®, amely lehetővé tette a pontos CAE szimulációkat a fejlesztési erőfeszítések több szakaszában.

"A harmadik ülés kialakítását én minősíteném engedélyező technológiának" - mondta Matt Parkinson, a BASF Performance Materials alkalmazásfejlesztési és kompozit technológiákért felelős vezetője. „Ez az első a maga nemében abban a formában, hogy betétek nélkül, teljesen befecskendezett üléstámlaként lett kialakítva. Az egyik kihívás az volt, hogy biztosítsuk a nagy nyúlást és az ütközési követelményeknek való megfelelõ hatásokat. Ugyanakkor az erőre és a merevségre összpontosítottunk, mert az ülés emellett teherpadként is szolgál. ”

"A BASF segített abban, hogy áthidaljuk a háttámla kihívásait és teljesítsük a kitűzött célokat" - mondta Muck.

Az Ultrasim és az Ultramid a BASF SE védjegyei.

A teljesítményanyagokról