A 2016-os Chevrolet Camaro: Az új alfa az úton

Valahol a Gen-Five Camaro fejlesztése előtt a Chevrolet szem elől tévesztette póni autóinak örökségét. Agresszív retro stílusa és 6,2 literes LS3 V8 motorja azonnali eladási slágerré tette az autót, de a legtöbb 2010–2015-ös Camaros-t bevallottan szórakoztatóbb volt ránézni, mint napi ingázással közlekedni.

Amikor ikonikus póni autója 1967-ben először megjelent a nyilvánosság előtt, a Chevrolet a „Camaro” név mellett döntött, mert egy régi francia szótár szerint ez „barátot” vagy „társat” jelent. Bármennyire is fájdalmas az őszinte válaszadás, soha nem hazudhat a barátainak, amikor azt kérdezik: „Ettől a ruhától kövérnek tűnök?”

Bár 2014-ben frissített elülső felülete és vékony hűtőrácsa kétségbeesetten próbálta elrejteni, a Gen-Five Camaros nem mindig volt a legelkötelezettebb csapat a Weight Watchers találkozókon. Mivel az alap 2015-ös SS kupé 3908 fontra billentette a mérleget, a Camaro erősebb, mint a legtöbb szedán a Chevrolet kínálatában.

A következő generációs autók megtervezése előtt a Camaro főmérnöke, Al Oppenhesier több ezer Camaro-tulajdonosral találkozott, akik visszajelzést adtak arról, hogy mit szeretnek Camaro-jukban, és mit lehetne javítani a 2016-os modelleknél. A kapott válaszokból világossá vált, hogy Miss Piggy karcsúsító testpakolással való álcázása nem tette lehetővé.

A 2016-os év legjelentősebb változása a Camaro átmenete az Alpha platformra, amelyet megosztanak a Cadillac ATS és a CTS. A kompakt futómű több mint 200 fontot dob le minden modellből alumínium futómű-alkatrészek, valamint rövidített tengelytáv és teljes hosszúság révén. Ezek a fejlesztések 28% -kal növelték a Camaro szerkezeti merevségét, lehetővé téve a Gen-Six SS számára, hogy gyorsabb köridőket nyújtson, mint a legutóbbi generációs 1LE pályára előkészített modell.

Míg az új Camaro karcsúsodik, a Gen-Six Mustang felhagyott a jól megszokott étrenddel, hogy megmutassa új görbéit. A 2015-ös alap GT kézikönyv 86 fonttal nehezebb, mint az előző generáció, és súlya 3 704 font. Mivel a két versenyző közötti majdnem egyenlő súly már nem döntő tényező, a márkahűségre nem esküdött póniautó-rajongók valószínűleg az egyes modelleknél elérhető különböző erőátviteli lehetőségek alapján döntenek.

Forrás: Chevrolet

Bár sok rajongói fiú nem hajlandó kimondani a szavakat, a Gen-Six Camaro és a Mustang egyaránt kapható turbós négyhengeres motorokkal. Valójában ez a szokásos viteldíj a Camaróban. Bár nem biztos, hogy a tarkóján lévő szőr feláll, mint a V8 torokzúgása, vagy akár a V6 reszelős hangja, ugyanolyan hátradob a vezetőüléshez, és 60 mérföld per óra sebességre gyorsul hat másodperc alatt.

Meglepő módon a Camaro 2,0 literes LTG Ecotec négyhengeres 275 lóerőt és kiadó 295 font nyomatékot forgat, az üzemanyag-takarékosság feláldozása nélkül. A GM-re becsült 30 mérföld/gallon az autópályán ez lesz a valaha volt üzemanyag-takarékosabb Camaro. A 2,3 literes EcoBoost négyhengeres valamivel jobban érzi magát otthon a Mustangban, köszönhetően az 1984-1986-os SVO-k teljesítményének. Kiszorítási előnye miatt nagyobb ütést is kínál, 310 lóerővel és 320 font lábbal összehasonlítva.

Ha egyszerűen nem tudja felfogni a motorházfedél alatti négylengő hangját, és bármelyik V8 ereje kissé túl extrém az ízléséhez, akkor talán egy hathengeres Mustang vagy Camaro a póni az Ön számára. A Chevy vadonatúj, 3,6 literes LGX V6-ja közvetlen befecskendezéssel, változó szelepvezérléssel és aktív üzemanyag-gazdálkodással debütál a Gen-Six Camaro-ban. A szegmensben vezető 335 lóerővel és 284 font lábbal az LGX 35 lóval nyeri a Ford 3,7 literes Duratec V6-ot.

Habár az ilyen póni versenyek továbbra is jó szórakozást nyújtanak, a Telivér és a Negyed Ló közötti Kentucky Derby leszámolás fogja meghatározni a szegmens igazi bajnokát a V8 motorral szerelt Camaro SS és a Mustang GT versenyzésével a címért. A Ford 5,0 literes Coyote V8 435 lóerővel és 400 font talppal 25 lóerővel és 55 font nyomatékkal elmarad a Chevy új 6,2 literes LT1-től.

Habár a számok mesélnek, a két póni autó közötti csata még korántsem ért véget, és addig nem rendeződik, amíg meg nem látják a pályát. Kétségtelen, hogy a Camaro átmenete az Alpha futóműhöz és a lenyűgöző erőátviteli lehetőségek biztosan lezárják a távot a Pony Car versenyen, de elegendő lesz-e visszanyerni a címét?

Mint mindenki más, alig várjuk, hogy beülhessünk a vezetőülésbe és megtudjuk.